Und täglich grüßt das Blow-Off...

[Street Predator]

Wenn du ein offenes Ansaugsystem hast brauchst du kein BOV mehr glaub mir des Geräusch von dem offenen Kit ist um einiges besser. Auser du willst das es 2 mal pfeift.
Gruß Marc

Alles klar, danke. Ein offenes Kit hab ich schon und hab mir jetzt noch ein BOV gekauft, deswegen frag ich.

[Basti@RSR]

zum thema blow off und offener luffi kann ich nur sagen das ichs klasse find bis 0,3 bar hat er geschnattert mein alter 200sx und alles was meehr war hat er kräftig gezischt ist aufjedenfall ein doppelter hingucker

[Dschohäinnes]

Hallo zusammen mal ne Frage.

habe mir ein Bailey DV26 Blow Off ventil eingebaut so wie vorgesehn natürlich als "2" umluftventil.

jetzt meine Frage

Da ich ja sehr wissbegierig bin und Wikipedia mein bester freund ist hab ich mal bisschen nachgelesen und das gefunden (von Wikipedia kopiert)

Offene/Geschlossene Systeme

Beim offenen System wird die überschüssige Luft nicht zurück in den Ansaugkanal (geschlossenes Umluftventil/System), sondern nach außen abgeleitet. Systeme mit einem Ventil sind üblich.Teilweise werden auch Systeme mit zwei integrierten Ventilen verwendet, die einen feinfühligeren Überdruckablass ermöglichen. Der Anbau an einen Motor mit Luftmassenmesser kann problematisch sein, da die Luft, die ins Freie statt in den Ansaugtrakt gelangt, bereits vom Motorsteuergerät erfasst wurde und die Kraftstoffmenge zur richtigen Gemischbildung darauf angepasst wird. Als Folge der fehlenden Luft kommt es zu einer Überfettung des Gemisches, die Motorleistung sinkt, der Motor kann stottern, die Lambdasonde und der Katalysator können durch in den Auspuff gelangendes Benzin, welches sich entzündet, zerstört werden. Daher ist von einem Umbau auf ein offenes System (ohne Neuprogrammierung des Motorsteuergerätes) dringend abzuraten. Außerdem erlischt die „Allgemeine Betriebserlaubnis“ (ABE) des Fahrzeuges, da ungefilterte, ölhaltige Abgase (durch die Ölschmierung des Turboladers und der eventuell Kurbelgehäuseentlüftung, die in das Ansaugsystem führt) in die Umwelt abgelassen werden.

trifft das dann auch zu wenn (wie ich) ein Blow off vor dem Composser geschalten hat.
Bzw hat der ST ein LuftMASSENmesser oder LuftMENGENmesser?

Mfg
Dschohäinnes

[Dschohäinnes]

hat keiner ne idee? Bzw Antwort

[thefaStorangegrunge]

Keine Antwort,aber Interessant,da ich gerade vor ein paar Tagen das Blow Off eingebaut habe.

[MPL]

Also bei mir stottert nichts und geht super, aber besseres Ansprechverhalten habe ich mir am Anfang vielleicht eingebildet, oder vielleicht schon dran gewöhnt.

[thefaStorangegrunge]

Was ich bemerkt hab, ist ein leichter unruhiger Lauf im Stand.Hatte dieses Phänomen aber erst einmal.

[Dschohäinnes]

Also bei mir stottert nichts und geht super, aber besseres Ansprechverhalten habe ich mir am Anfang vielleicht eingebildet, oder vielleicht schon dran gewöhnt.

Wie lang bist du den denn schon jetzt gefahren mit Offenen BOV und hast du auch beide angeschlossen also das originale und das bailey??

Das Problem soll "angeblich" beim DOPPELKOLBEN nicht kommen mit dem stottern und zu fettlaufen aber ich hab keine ahung werd morgen mal mein fachmann fragen

[STRunner]

mit doppelkolben wie zb dem bailey gibts keine probleme.
wenn er im stand unruhig läuft, kann das eigentlich nix mit dem bov zu tun haben.

[Dschohäinnes]

Hier mal ein Video von meinem BOV umbau

[Mr Slow]

Bei EBay wir gerade ein Popp Off Ventil von GGR (Graham Goode Racing) versteigert, das passt sogar in den RS

[Dschohäinnes]

Bei EBay wir gerade ein Popp Off Ventil von GGR (Graham Goode Racing) versteigert, das passt sogar in den RS

Generell passt jedes doppelkolben Ventil auch auf den RS

[Da_ST_Fahrer]

Hab mal dieses Thema rausgekrammt da ich ne frage habe.
Wie kann man denn das Originale Blow Off Still legen ?

[Dschohäinnes]

hab nur das gefunden um das nachgerüstete still zu legen
Habe das Genau so in einem andren forum gesehn und das wichtigste kopiert
also stammt nicht von mir





1.Edelstahl Reduzierstück
mit Außengewinde 1/2"
und Innengewinde 3/8"

2.Edelstahl Reduzierstück
mit Außengewinde 3/8"
und Innengewinde 1/4"

3.Einschraubschlauchtülle @edit: Mit eingebautem Rückschlagventil
mit Außengewinde 1/4"




4.Dichtungsband Loctite 55





Montage:
1. Das 1/4" gewinden leicht anrauen(am besten mit einem feinen Sägeblatt)und mit dem Loctite 55 einwickeln
2. dann das 3/8" Außengewinde einwickeln
3.Alles fest miteinander verschrauben
4.Alles wie auf dem Foto oben verbinden und befestigen

Fertig.

Schon habt ihr für die Übergangszeit wieder ein geschlossenes System ohne POP-OFF


Ich übernehem natürlich keine Haftung durch entstehende Beschädigungen durch falsche Montage

[Michbeck]

Hab mal dieses Thema rausgekrammt da ich ne frage habe.
Wie kann man denn das Originale Blow Off Still legen ?

Bau das Serien Umluftventil einfach mal aus und guck dir an wie es Arbeitet...(Membrane!) Dann kommen dir sicher paar Ideen wie du es stilllegen kannst!

Du brauch nur die Membrane im Umluftventil blockieren so das es dauerhaft geschlossen ist!
Das habe ich mit einer Distanzhülse gemacht!


Gruß

[thefaStorangegrunge]

wie was wo?
Welches Originale Blow Off?
Hab das DV26 drin,aber kein anderes dafür stillgelegt....
Klärt mich mal einer bitte auf was damit gemeint ist?

[ST-Maschiene]

Er meint das originale schubumluftventill!

@da_st_fahrer
Es gibt von forge auch verschlussplatte für des originale baust des einfach raus und machst es mit der platte zu!

[thefaStorangegrunge]

aber das Schubumluftventil brauch ich doch nicht ausbauen für das DV26???

[Dschohäinnes]

brauchst du auch net es wird paralel dazu eingebaut

hab von Forge auch ein Splitter blow off gesehen, das 2/3 geschlossen, (also wie das orignale) die luft wieder zurück drückt vor den Turbo und 1/3 ins freie lässt für das Pfff
hier mal wie es aussieht... aber um das zum laufen zu bekommen muss das originale komplett demontiert werden und ob es dann noch Probleme mit ESP gibt weis ich auch net aber ne gute möglichkeit zumal man mit hilfe einer kontroll- schraube auch 3/3 geschlossen zurückeilten kann wenn einem mal das ppfff aufn sack geht oder man zum tüv muss

[Da_ST_Fahrer]

Nein braucht man nicht extra ausbauen. Nur kommt es mir so vor als mein Original Blow Off
teilweise hängt. Es hört sich beim abblasen an wie ein leichtes stottern. Also nicht einmal lang, sondern 3 - 5 mal kurz je nach Ladedruck. Deswegen meine Frage.