Ladeluftkühler (Focus ST)

[fabi]

Edit: hab einen neuen Thread erstellt: viewtopic.php?f=2&t=999&p=21112#p21112

[peter.st]

Gerade oder gebogen?

Brauch gerade von dem Uni kühler mit samaco schleuchen weiter und dann brauch ich en Übergang von dem 60mm Ende auf das vorhandene 50

Ausserdem soll der schwerere LLK die Front etwas mehr nach unten ziehen... !?

wie hast du den Uni LLK denn befestigt? Nur oben, oder hast du unten eine starke Strebe verbaut wo er drauf sitzt. Oben sollte nur als Stabilisierung dienen!

[h_t_k]

Gerade oder gebogen?

Brauch gerade von dem Uni kühler mit samaco schleuchen weiter und dann brauch ich en Übergang von dem 60mm Ende auf das vorhandene 50

Mußte drehen die guten Stücke.
Die kann man aber auch kaufen war irgendwo hier in nem Thread beschrieben wo das ging-ich glaube die kosten so 25 Euro beide- also wenn du nen Dreher oder so kennst mach ne Zeichnung oder geh zu ner Dreherei- ist paar min Arbeit.
Dann nen zwanni auf die Hand und gut ist.

oder nimm dir anstelle der Samco Schläuche 90° Schlauchbögen mit Reduzierung

[h_t_k]

Ich habe die Samco Schläuche mit Reduzierung und trotzdem noch die Aluhülsen.
Die Schläuche sind glaube ich 80 auf 60- gibt es die auch in 80-50???
Das wäre ja doof (für mich)

ja stimmt. Alu Hülsen braucht man ja als Verbindung. Wenn man die aber nicht als Reduzierstücke braucht, ist es günstiger

Die Samco Extrem gibt es nur als 80/60 deshalb die Reduzierungen auf 50mm.

[Smo]

wenn es nicht unbedingt die samcos sein müssen, kannst du auch diese hier nehmen...
http://www.em-racing.de/index.php?a=986

[peter.st]

hatte jetzt nur an die samcos gedacht weil ich die hier in der nähe holen könnten
das es welche gibt die von 76 auf 51 gehen weis ich auch hab mir welche von sfs performance bestellt aber das ist jetzt 10 wochen her und hab langsam kein bock mehr zu warten werd da immer nur vertröstet wil den llk jetzt endlich einbauen

[h_t_k]

Entweder wurde der angepaßt oder der ST den ich gestern gesehen habe am Ring hat sich den passend gemacht den MK2 RS LLK.
Der hat extra den Grill unten ausgebaut für die Fahrt

[heda99]

hatte jetzt nur an die samcos gedacht weil ich die hier in der nähe holen könnten
das es welche gibt die von 76 auf 51 gehen weis ich auch hab mir welche von sfs performance bestellt aber das ist jetzt 10 wochen her und hab langsam kein bock mehr zu warten werd da immer nur vertröstet wil den llk jetzt endlich einbauen

ja dann kommen die bald so ca 5-12 wochen noch vor allen in schwarz oder so das dauert ewig!!!!

[heda99]

Super, ich hab auch schwarz bestellt
Naja, mal abwarten.
Meine Bestellung ist ja erst 9 Tage her

ich glaube habe nur auf den ansaugschlach in schwarz 8wochen gewartet

[julian87]

Gestern gleich mal die Bestätigung bekommen das der LLK beim ST zu klein ist^^
Hab meinem Kumpel das Auto mal gezeigt (natürlich gleich mit dem 5-Zylinder Sound infiziert ) und ne kleine Runde gedreht, er wollte dann natürlich wissen wie der ST so geht...bin dann aufs Gas gestiegen----> viel weniger Leistung als an kühleren Tagen, da fehlte der BUMS
Er sagte mir sogar das der ST gefühlsmäßig kaum besser ging als mein gemachter Peugeot.
Hab ihn dann auf die LLK Problematik hingewiesen.
Naja, dieses Jahr muss der original LLK noch herhalten.
Im Winter braucht man den ja nicht, von daher kommt ein größerer im Frühjahr rein

Gruß
Jul

[Richy ST]

Bei mir kommt nächste Woche auch noch ein neuer LLK rein. Bei den hohen Temperaturen ist es echt krass was da an Leistungseinbußen hast. Da fehlt wirklich so richtig der Bums.
Na ja, aber es hat sich ja bald erledigt.

[whitewolf]

hi, habe jetzt net alles durchlesen wollen.immerhin 75 seiten.
also habe jetzt mal eine frage:

mich würde mal interessieren welcher kühler jetzt besser ist im fahrbetrieb.radtec oder pro alloy?
der radtec ist zwar größer, aber geht mehr in die höhe.also liegt nur ca 50% im fahrtwind.der pro alloy ist nicht so hoch, aber breit.liegt zu 100% im fahrtwind.er nutz quasi die volle untere grillfläche aus.
der logik zu folge müsste ja der pro alloy durch seine bauweise imense vorteile genießen.
klar, wenn beide außgebaut vor einem lüfter getestet werden, ist radtec klar besser. aber im eingebauten zustand?

[FocusSt]

Was man aber sagen kann ist, daß der Radtec z.B. für's gleiche Geld (oder sogar günstiger) größer ist.

kostet der dadtec nicht mehr wie der Pro Alloy

[Dobbcheck]

Nimmt sich nicht viel.

Radtec liegt so um 700,- und der Pro Alloy zwischen 660,- & 680,- je nach Anbieter. Preise natürlich hier in D. In UK kann das schon wieder anders aussehen.

[Fordfreak]

Hab im April für den Radtec 504 GbP in UK bezahlt. Waren umgerechnet glaube 570 Euro. Inkl. Versand.
Das Teil war innerhalb einer Woche da, hat super geklappt !
Ich bin mit dem Radtec sehr zufrieden. Habe auch bei 30 Grad Außentemperatur keinen spürbaren Leistungsverlust.

[whitewolf]

also meine vermutungen gehen eher dahin, das der radtec weniger kühlt als der proalloy, weil:

der proalloy verteilt die luft im ganzen kühler, weil die luft im eingang vor eine wand prallt und sich somit auf die gesamte netzbreite verteil.

der radtec fürt die luft durch das eingangsrohr genau auf das netzt zu, dadurch saust die luft zum größten teil allerdings nur durch den unteren netzabschnitt.
ist zwar strömungsgünstig, jedoch bei steigender luftgeschwindigkeit eher schlecht, weil die größte luftmasse nicht so gut gekühlt wird. durch die direkte führung aufs netz, schießt die meiste luft sofort zum ansaugrohr.was die kühlungszeit verringert.

der proalloy wird auf jedenfall strömungsungüstiger sein,aber gewollt.durch die tatsache, das sich die eingehende luft über das gesamte netz verteilt, schaft genug zeit zum abkühlen.
wie schon erwähnt ist er breiter und voll im fahrtwind, der radtec nur zu 50%, was bei schneller fahrt mit hoher drehzahl extrem kühlleistungsfähigkeit kostet.
um den radtec effizient nutzen zu können, müsste der focus eine andere front haben sowie eine abänderung der vorderen karosse ( hinter der stoßi).
soweit meine theorie.