Ladeluftkühler (Focus ST)

[murri]

Natürlich. Da geb ich dir Recht.
Mein Post bezog sich auf die Serien SW und die Tatsache dass hier die Luftmasse begrenzt ist. So kann der LLK noch so viel kalte Luft erzeugen wenn die DK einfach zu macht und schlussendlich im Motor nichts davon an kommt.

[murri]

Natürlich. Da geb ich dir Recht.
Mein Post bezog sich auf die Serien SW und die Tatsache dass hier die Luftmasse begrenzt ist. So kann der LLK noch so viel kalte Luft erzeugen wenn die DK einfach zu macht und schlussendlich im Motor nichts davon an kommt.

Edit: Und natürlich sind ja auch diverse Software Stufen in der Luftmasse begrenzt. Damit man nicht mit einer kleinen BF 1 Stufe bei voller Hardware 310PS erreicht.

[sainz-2]

Habe mal so eine allgemeine Frage. Wo macht ihr die Schlauchschellen hin wenn ihr auf Silkonschläuche umbaut. z.B. am Anschluss vom Ladeluftkühler auf meinen Bild 1. nach der Erhöhung oder 2. auf der Erhöhung

[st dave]

Hab zwar keine Silikon Schläuche aber behaupte mal , ganz klar nach der Erhöhung !!!

[f3sty]

so isses!!!

[sainz-2]

Auch wenn es hier nicht so richtig rein passt. Finde keinen passenden Thread. Wie schwierig ist so der Tausch der Ansaugverschlauchung sprich Schlauch Ansaugrohr Turbo, Turbo Richtung Llk , Llk Drosselklappe.(auf Silikon Schläuche) Gibt es noch irgendwas wichtiges zu beachten?

[sainz-2]

oder gibt's es einen anderen Thread wo das besser passt.

[eon_st]

... ordentliche schellen verwenden, also vllt nicht die billigsten.
die schellen selbst nicht mit ner rätsche anziehen, sondern mit nem geeigneten schraubendreher, ansonst dreht man die dinger gern mal zu fest und beschädigt die schläuche.
... ansonst gibts nichts zu beachten -> alten runter, neue drauf, MAP-Sensor umbaun nicht vergessen.

sg!

[sainz-2]

Vllt weis einer sogar was Ford für ein Drehmoment angibt für die Schlauchschellen.

[sainz-2]

Ach und die 2 Schläuche am Turbo ist bestimmt auch ein Gefummel vom Platz her.

[eon_st]

ford hat normal so "klemmschellen" drauf.. und keine zum "festziehen"
ja bissl fummeln musst schon, aber ist halb so wild.

sg!

[Huamntea]

mich würde so eine günstige Alternative wie STRunner sie hat interessieren. Wenn ich 500€ für was ausgeben soll, was noch nicht passt, dann hol ich mir lieber gleich nen passenden WRC oder MTB

der Motor wird vielleicht wohl nicht allzu heiß werden.



iphone 6 hülle

[Quisel]

Servus
habe den kompletten jetzt durchgeschaut bzw auch schon die sufu genutzt aber finde nichts darüber wie man den uni llk vernünftig
befestigen kann am besten an den original halterungen
da auch viele bilder mittlerweile nichtmehr funktionieren
kann mir da jemand weiter helfen?

mfg

[Manni]

also wenn dein Entschluss schon fest steht das es ein uni llk sein soll würde ich sagen kauf ihn, halt rann und schau wie du da die Halter ran bekommst.
Ich für mein teil hab mich für den HG LLK mit TÜV entschieden.

https://www.hg-motorsport.de/shop/pr...ftkuehler.html

Gruß

Manni

[BadFocus]

bei "uni" haltern kann man sehr schlecht helfen ...
weswegen heißen die wohl uni

aber warum greift man nicht auf nen passenden guten zurück ?!?
das geld was man zb. gegenüber nen aitrec gen.3 sparen würde muss man in anderem investieren um den uni passend zu bekommen...
evtl. sogar nocmal neu kaufen weils nicht passend geht

[staytuned02]

Wenn ich auf Universal LLK umrüste, was geschieht eigentlich mit dem Map Sensor? Der sitzt ja im LLK. Auf den Seiten 20-25 wird ja u.A. der Einbau beschrieben, aber irgendwie ist es für mich nicht ersichtlich was mit dem Map Sensor passiert. Die LLK von Airtec, Wagner etc. haben ja extra nen Anschluss dafür.

[staytuned02]

Hat sich erledigt,

Habs gerade gelesen, beim ST im Schlauch und beim RS im LLK. Waren wohl immer Bilder der RS Ladeluftkühler die ich gesehen hab.

[ST Marcus]

Richtig, der Map Sensor sitzt beim ST im Schlauch zur Drosselklappe. Ich persönlich würde dir auch einen LLK empfehlen der Plag & Play ist.

Gruß
ST Marcus

[staytuned02]

Also das Herstellen von Haltern etc. Wäre nicht das Problem, Werkstatt ist vorhanden. Oder sind die Ladeluftkühler von Airtec, Wagner usw. In der Kühlleistung wesentlich besser ? Es ist ja immerhin ordentlich Kohle die man sparen kann.

Naja wird auch seinen Grund habe warum die "Guten" LLK im Bereich von 600 Euro liegen, Entwicklungskosten etc.

Also ich möchte später mal ne Leistung von über 300 PS anpeilen, da empfiehlt es sich also keinen UNI LLK zu nehmen ?

Zu meinen Leistungswunsch, ich weiß das das mit ordentlich Geld verbunden ist und es noch einiges an Modifikationen bedeutet.

Fazit also, wenn man Luft nach oben will um mehr Leistung anzustreben, sollte man eine LLK a la Wagner etc. nehmen.

Danke für die schnelle Antwort; )

[PS-Motorsport]

Dann nehme doch den R-Sport Stage 1. Ist für 300 PS ausreichend und sehr günstig.