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Thema: Ladeluftkühler (Focus ST)

  1. #2001
    Möchtegern Avatar von murri
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    Zitat Zitat von phenom_4 Beitrag anzeigen
    Das ist auch nicht ganz richtig, aber auch nicht ganz falsch. Die Wahrheit liegt wohl irgendwo dazwischen. Habe jetzt mal schnell ausgerechnet was wir bei einer (theoretisch) isentropen Verdichtung von Atmosphärendruck (Näherungsweise 1bar) auf 1,6 bar (also 0,6 bar über Atmosphärendruck) und einer Einlasstemperatur von 20 °C für eine Temperatur der Ladeluft haben. Da liegen wir bei ungefähr 62°C. Also ein nicht ganz unerheblicher Teil der von der reinen Verdichtung ohne Austausch von Wärme mit dem Ladergehäuse ausgeht.

    Darum geht es aber eigentlich auch garnicht. Wichtig wäre, dass das gesamte System bei einem Vergleich gut Temperatur hat und man bei einer relativ ähnlichen oder gleichen Geschwindigkeit testet. 50-100km/h im dritten Gang sollte passen. Somit hätte man einen einheitlichen Airflow durch den Kühler.

    Edit: Habe mich bei meinem vorherigen Post etwas unmissverständlich ausgedrückt. Natürlich spielt die Ladertemperatur auch eine entscheidene Rolle.
    Genau so meinte ich das. So dass jeder unter den selben Umständen messen kann um vergleichbare Ergebnisse zu erzielen.
    Wenn man den Faden mal weiter spinnt.... wie wäre es wenn wir eine kleine Liste erstellen könnten in der jeder seine Messwerte mit den verschiedenen LLK eintragen kann um eindeutig "den besten" Kühler zu bestimmen

  2. #2002
    Wahnsinniger Avatar von sts_taucher
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    Klingt gut aber ich denke 50kmh durchzubeschleunigen ist etwas wenig.

    eher 50-150 oder so? Sonst ist der effekt nich so groß
    (Wer schonmal obd die luft mitgeloggt hat weiss was ich meine)
    2010-2018 STmk2 2018- RSmk3

  3. #2003
    Lehrling
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    Mal eine generelle Frage zu den LLKs, ich habe jetzt mehrere Seiten hier gelesen und bin unsicher, wie die verbaut werden...
    Ich habe den Airtec Stage 1 LLK etwas im Auge, und die Aussagen dazu sind mal "Plug&Play" und mal "da muss man hier noch Löcher in die Halterung bohren" usw

    Was ist da jetzt korrekt? Kann ich den einfach kaufen und auf ner Bühne von unten ohne zusätzliche Arbeit einbauen? Sprich alten raus und neuen rein, ohne was zu bohren, anzupassen, zu versetzen, wegzulassen, etc?

  4. #2004
    Liebhaber Avatar von Predoxx
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    wenn du den hier meinst http://www.compactsportscars.de/airt...-mk2-2-5t.html

    Der ist Plug and Play, bis auf die Hupe die musst du umsetzen.
    Haben dafür den Original kabelstrang einfach etwas aufgemacht um das kabel etwas raus zu ziehen weil die kabelverbindung etwas länger sein muss wenn du die hupe versetz. Ansonsten sind keine Bohr arbeiten etc nötig is ne arbeit von ca ner Halben Stunde auf ner Bühne
    Die Origianl Luftleitbelche aus Kunstoff hab ich nicht mehr rein bekommen, kann man sicher bearbeiten und ausschneiden. Das hab ich mir aber erspart und sie weggelassen.
    Bin total zufrieden mit dem LLK !
    Geändert von Predoxx (30.08.2014 um 14:11 Uhr)
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  5. #2005
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    Hupe umsetzen und Luftleitbleche bearbeiten klingt aber nach dem Gegenteil von Plug&Play...
    Also wohl doch nicht, dachte ich mir schon.

  6. #2006
    Möchtegern Avatar von murri
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    Für den Focus ST MK2 gibt es keinen größeren LLK bei dem man die Hupe nicht versetzen müsste.
    Ist aber keine schwere Arbeit.
    Falls du das nicht machen möchtest musst mit dem Serien LLK klar kommen.

  7. #2007
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    Nicht das machen ist das Problem, das sollte schon gehen, nur das als Plug&Play anzupreisen ist etwas untertrieben.

  8. #2008
    Möchtegern Avatar von murri
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    Ach so war das gemeint. Dann hast natürlich recht

  9. #2009
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    Ich hab nen Bekannten mit ner Hobbywerkstatt, mit dem zusammen sollte das kein Thema sein, nur wollte ich halt wissen, was da auf mich zukommt

  10. #2010
    Liebhaber Avatar von Predoxx
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    Is keine große hexerei und ich finde man kann das schon als plug and play bezeichnen
    Die Hupe umsetzen is ne arbeit von 5 minuten
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  11. #2011
    Lehrling Avatar von phenom_4
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    Hab jetzt mal ein bisschen rumgemessen, aber noch nichts großartiges. Ansauglufttemperatur stiegt bei ca. 18 Grad Außentemperatur von 20 Grad im "non-Turbo-Modus" auf bisher maximal 26 Grad (ca. 10-80 km/h). Ich werde mal versuchen die nächste Zeit das ganze richtig zu messen auf der AB. Aber so Mies scheint der HG-LLK irgendwie nicht zu sein.

  12. #2012
    fiestax80
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    Ihr redet hier meistens nur von dem HG oder Airtec LLK aber wenig von dem Radtec. Warum haben den so wenige verbaut? Ich habe den ja verbaut aber bin am überlegen ob ich einen mit Luftleitblechen verbauen soll. Bringt das überhaupt was mit den Blechen?

  13. #2013
    Lehrling Avatar von Bodom
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    Beim HG haste halt direkt das TÜV Gutachten dabei. Und ist das nicht auch einer der größten LLKs, die in den ST passen oder irre ich mich da?

  14. #2014
    fiestax80
    Gast
    Der Radtec ist auch gross und geht bis in den oberen Kühlergrill. Ich frage mich nur ob die Leitbleche von den anderen LLK's wirklich was bringen.

  15. #2015
    Lehrling Avatar von Schirscher
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    Du darfst beim radtec aber nicht vergessen das man im stop and go verkehr recht wenig Luft für den Wasserkühler herbekommst.

  16. #2016
    Möchtegern Avatar von murri
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    Die Baugröße steht in keinem direkten Verhältnis zur Kühlleistung. Wichtiger ist die Qualität des Netzes!
    So kann einer kleinerer Kühler deutlich effizienter sein als rießiger der den gesamten Wasserkühler verdeckt.

  17. #2017
    Liebhaber Avatar von Mario Focus ST
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    Gestern beim heizen ist mir aufgefallen das ich mit meinem EVO 1 LLK bei einer außentemp von 25-27 grad eine Ladelufttemp von über 53 grad hatte.

    Heißt ich brauch schnellstens einen neuen

    Welchen würdet ihr mir empfehlen ?

    Airtec ?
    Wagner?
    R-Sport ?

    Muss für 350PS ausgelegt sein und passgenau sein
    Geändert von Mario Focus ST (19.09.2014 um 13:50 Uhr)
    367PS/593NM

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  18. #2018
    Moderator Avatar von ThiliST
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    Airtec Gen 4 ganz klar

    Preis Leistung passt da einfach

  19. #2019
    Möchtegern Avatar von kevST
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    Airtec gen 4 +1
    Habe den jetzt auch schon ne weile drinne und finde den top


  20. #2020
    Möchtegern Avatar von PS-Motorsport
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    Zitat Zitat von Mario Focus ST Beitrag anzeigen
    Gestern beim heizen ist mir aufgefallen das ich mit meinem EVO 1 LLK bei einer außentemp von 25-27 grad eine Ladelufttemp von über 53 grad hatte.

    Heißt ich brauch schnellstens einen neuen

    Welchen würdet ihr mir empfehlen ?

    Airtec ?
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    Muss für 350PS ausgelegt sein und passgenau sein
    Nur zum klar stellen damit hier nicht gleich wieder gehetzt wird. Der ST hat über 320 PS und 560NM. Der LLK ist für MAXIMAL 300 PS ausgelegt.

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