Ford-ST-Shop.com - Performance- und Tuningteile für ST und RS Modelle



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Thema: Ladeluftkühler (Focus ST)

  1. #1961
    Lehrling Avatar von BaSTiMinga
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    Welchen LLk würdet ihr bei "noch" serien software empfehlen ohne das ich ein hohes Turboloch bekomme?
    Was ich jez rauslesen konnte ist der Airtec 3 ganz gut? Hat jemand erfahrung damit gemacht ( mit serien software )

  2. #1962
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    Wenn du n größeren reinmachst wirst du immer ein größeres Loch haben, weil die ja größer sind aber das merkt kein Mensch Bau dir den Airtec 3 rein oder du nimmst den Gen 4 der hat halt Bleche dran funktionieren tun beide

  3. #1963
    Lehrling Avatar von BaSTiMinga
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    Ja werd mir nächstes Jahr noch mtb 1 drauf machen aber essen ist halt fast 7 Std weg will mir des auch auf dem Prüfstand machen lassen

  4. #1964
    Liebhaber Avatar von Predoxx
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    Sehr viele haben den "Airtec Gen3" verbaut welcher ist das ?!
    Ist damit Stage 3 gemeint ?!? Oder gibts 3 generationen, und davon die 4 stufen !?

    http://www.compactsportscars.de/auto...er/airtec.html
    Geändert von Predoxx (30.06.2014 um 19:23 Uhr)
    Airtec Gen 3 LLK
    FOX MSD Ersatz
    19 " ASA TEC AS2
    30 / 30 H&R Federn
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    400 Zellen RS Kat
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  5. #1965
    Liebhaber Avatar von TomSTer
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    Alle aktuellen Airtec LLK für den ST MK2 haben 60mm und bauen auf dem GEN3 auf(außer der Stage 3 & 4, das ist der angepasste RS-LLK).

    Stage1: ohne Luftleitbleche
    Stage2: mit Luftleitblechen (um den gehts hier in der Sammelbestellung)
    Stage3: mit Luftleitblechen + 2,5" Anschlüsse
    Stage4: mit Luftleitblechen + 2,5" Anschlüsse + 2,5" Hardpipe-Kit

  6. #1966
    Liebhaber Avatar von Predoxx
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    Danke für die erklärung, dann hab ich mir also auch nen Gen3 in der Stage 1 ausführung zugelegt.
    Airtec Gen 3 LLK
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  7. #1967
    Möchtegern Avatar von Steve90
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    Zitat Zitat von TomSTer Beitrag anzeigen
    Alle aktuellen Airtec LLK für den ST MK2 haben 60mm und bauen auf dem GEN3 auf(außer der Stage 3 & 4, das ist der angepasste RS-LLK).

    Stage1: ohne Luftleitbleche
    Stage2: mit Luftleitblechen (um den gehts hier in der Sammelbestellung)
    Stage3: mit Luftleitblechen + 2,5" Anschlüsse
    Stage4: mit Luftleitblechen + 2,5" Anschlüsse + 2,5" Hardpipe-Kit
    Einfach meinen Text kopiert

    is so aber nicht ganz richtig, gibt noch einen 65mm LLK vom RS der für den ST passend gemacht wurde.
    DREAMSCIENCE MOD B+ / AIRTEC LLK / MONGOOSE AB TURBO / RS500 AIRBOX

    Mein Dicker: http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?21836-Steve90-s-ST



  8. #1968
    Liebhaber Avatar von TomSTer
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    Zitat Zitat von Steve90 Beitrag anzeigen
    Einfach meinen Text kopiert

    is so aber nicht ganz richtig, gibt noch einen 65mm LLK vom RS der für den ST passend gemacht wurde.
    Jo, allerdings hatte ich bereits eingefügt: (außer der Stage 3 & 4, das ist der angepasste RS-LLK) ...das ist der mit 65mm Core.

  9. #1969
    Liebhaber Avatar von Predoxx
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    wenn überhaupt, wieviel mehrleistung kann man von so nem Gen3 Stage 1 erwarten ? Ist es spürbar?
    In erster linie mach ich es wegen den Temperaturen über 20 grad
    Airtec Gen 3 LLK
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  10. #1970
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    Hat jemand zufällig die Netzmaße des Airtec Stage 4 (65mm) für den ST?

    Gibt es im Forum bereits Erfahrungswerte zum Wagner LLK?

    JAM - Sport hat jetzt auch einen neuen rausgebracht. Leider hab ich aber dazu noch
    keine Erfahrungswerte im Netz dazu gefunden.

    http://jam-sport.co.uk/shop/jam-spor...c-intercooler/
    AutoTech Stufe 2
    AS Stage 3 LLK (100mm Core)
    70mm Cold Side Pipe
    HP-Kit vom Turbo zum LLK von PS
    Alu-Riemenrad von PS
    RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
    Pipercross Sportluftfilter
    ECU Spacer
    Elevate Drehmomentstütze
    Schaltwegverkürzung
    Elevate Umluftventil
    IPD Ladedruckventil
    RS Benzinpumpe
    DSCI Inlet Gasket
    AS Ansaugkrümmer
    70MM Drosselklappe von PS (zusätzlich bearbeitet)
    3,5 DP/Kat Kombie von PS
    3 Zoll Bull-X AGA (Neue Version)

  11. #1971
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    Zitat Zitat von _Mpx_ Beitrag anzeigen
    Hat jemand zufällig die Netzmaße des Airtec Stage 4 (65mm) für den ST?

    Gibt es im Forum bereits Erfahrungswerte zum Wagner LLK?

    JAM - Sport hat jetzt auch einen neuen rausgebracht. Leider hab ich aber dazu noch
    keine Erfahrungswerte im Netz dazu gefunden.

    http://jam-sport.co.uk/shop/jam-spor...c-intercooler/
    so wie ich das gelesen habe ist der llk von jam sport fur den focus rs und nicht für den st... haben ja beide unterschiedliche llk's leider


    Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
    ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze

  12. #1972
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    Hatte JAM-Sport angeschrieben und die haben mir mitgeteilt, dass er mit einem entsprechenden Hard-Pipe Kit an den ST passt.
    AutoTech Stufe 2
    AS Stage 3 LLK (100mm Core)
    70mm Cold Side Pipe
    HP-Kit vom Turbo zum LLK von PS
    Alu-Riemenrad von PS
    RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
    Pipercross Sportluftfilter
    ECU Spacer
    Elevate Drehmomentstütze
    Schaltwegverkürzung
    Elevate Umluftventil
    IPD Ladedruckventil
    RS Benzinpumpe
    DSCI Inlet Gasket
    AS Ansaugkrümmer
    70MM Drosselklappe von PS (zusätzlich bearbeitet)
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  13. #1973
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    Wie es der Zufall will, hat Airtec nen neuen Monster-LLK rausgebracht.

    Passt auch an den ST!

    Das wird meiner werden!!!!

    http://www.autospecialists.co.uk/Sta...duct-1275.html
    AutoTech Stufe 2
    AS Stage 3 LLK (100mm Core)
    70mm Cold Side Pipe
    HP-Kit vom Turbo zum LLK von PS
    Alu-Riemenrad von PS
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    Pipercross Sportluftfilter
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    Elevate Drehmomentstütze
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  14. #1974
    Liebhaber Avatar von TomSTer
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    Zitat Zitat von _Mpx_ Beitrag anzeigen
    Wie es der Zufall will, hat Airtec nen neuen Monster-LLK rausgebracht.

    Passt auch an den ST!

    Das wird meiner werden!!!!

    http://www.autospecialists.co.uk/Sta...duct-1275.html
    Puh £649.00 + Shipping...da bist Du mit rund 850€ oder mehr dabei.

    Den Wagner-LLK für den ST gibts inzwischen ab 500€(meine mögliche Bezugsquelle) und Carsten Wagner hat mir geschrieben, dass sich die Carbon-Luftführung vom Wagner-LLK für den RS auch am ST-LLK adaptieren lässt, muss nur etwas angepasst werden.

  15. #1975
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    Zitat Zitat von TomSTer Beitrag anzeigen
    Puh £649.00 + Shipping...da bist Du mit rund 850€ oder mehr dabei.

    Den Wagner-LLK für den ST gibts inzwischen ab 500€(meine mögliche Bezugsquelle) und Carsten Wagner hat mir geschrieben, dass sich die Carbon-Luftführung vom Wagner-LLK für den RS auch am ST-LLK adaptieren lässt, muss nur etwas angepasst werden.
    Ja der ist nicht gerade billig, jedoch eine gute Alternative zum Spec-R und dem ProAlloy Ultimate V2.

    Beim Ray kostet er 869,90 EUR. Klar kannst du den LLK auch direkt über AS bestellen. Kostet mit Rabatt 666,55 Euro (inkl. Shipping).
    Dann lege ich jedoch lieber 30 EUR drauf und habe dafür einen deutschen Ansprechpartner im Notfall.

    Vorteil des neuen Airtec ist die 70mm Kaltluftseite. Wäre die perfekte Kombie für die große Drosselklappe.

    Wagner ist dennoch ein top LLK. Hat 66mm Kaltluftseite und ist von den Maßen her auch sehr groß.
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  16. #1976
    Liebhaber Avatar von n3sh0m
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    Auf woe viel ps willst du denn kommen das du dir so einen Riesen llk bestellen willst?


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  17. #1977
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    Hab noch nen RS Lader im Keller, den will ich zum Hybrid Lader umbauen lassen. Ziel sollen so 450 PS sein. Klar würde jetzt auch ein kleinerer ausreichen, aber wenns gerade in den finanziellen Rahmen passt, dann schlage ich zu
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  18. #1978
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    Kurze Frage noch zum LLK...

    Der MAP Sensor wird ja direkt am LLK befestigt. Gibt es eigentlich einen Unterschied zwischen dem ST & RS MAP Sensor?
    Ist der RS Sensor mit dem ST kompatibel?
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  19. #1979
    Liebhaber Avatar von Deelight
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    der ST MAP-Sensor ist im Schlauch verbaut, welcher zur Drosselklappe geht. Der MAP-Sensor vom RS ist im Ladeluftkühler eingesetzt.
    mein st in der focus-gallery:

    http://focus-gallery.de/content/ansicht ... e=Deelight

    (Bilder Update 13.10.2010)


  20. #1980
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    Danke dir für die Antwort.

    Das die Positionen unterschiedlich sind, wusste ich bereits.

    Nur ist der RS MAP Sensor anders, als der ST Sensor. Hab nur in einem englischen Forum gelesen,
    dass bei den RS Conversions der RS MAP Sensor mit verbaut wird. Gibt es techn. Unterschiede?
    Also bringt der RS MAP Sensor irgendwelche Vorteile?
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