Welchen LLk würdet ihr bei "noch" serien software empfehlen ohne das ich ein hohes Turboloch bekomme?
Was ich jez rauslesen konnte ist der Airtec 3 ganz gut? Hat jemand erfahrung damit gemacht ( mit serien software )
Welchen LLk würdet ihr bei "noch" serien software empfehlen ohne das ich ein hohes Turboloch bekomme?
Was ich jez rauslesen konnte ist der Airtec 3 ganz gut? Hat jemand erfahrung damit gemacht ( mit serien software )
Wenn du n größeren reinmachst wirst du immer ein größeres Loch haben, weil die ja größer sind aber das merkt kein Mensch Bau dir den Airtec 3 rein oder du nimmst den Gen 4 der hat halt Bleche dran funktionieren tun beide
Ja werd mir nächstes Jahr noch mtb 1 drauf machen aber essen ist halt fast 7 Std weg will mir des auch auf dem Prüfstand machen lassen
Sehr viele haben den "Airtec Gen3" verbaut welcher ist das ?!
Ist damit Stage 3 gemeint ?!? Oder gibts 3 generationen, und davon die 4 stufen !?
http://www.compactsportscars.de/auto...er/airtec.html
Geändert von Predoxx (30.06.2014 um 18:23 Uhr)
Airtec Gen 3 LLK
FOX MSD Ersatz
19 " ASA TEC AS2
30 / 30 H&R Federn
Geänderte Software
400 Zellen RS Kat
Ecu Spacer
RS Kupplung
Alle aktuellen Airtec LLK für den ST MK2 haben 60mm und bauen auf dem GEN3 auf(außer der Stage 3 & 4, das ist der angepasste RS-LLK).
Stage1: ohne Luftleitbleche
Stage2: mit Luftleitblechen (um den gehts hier in der Sammelbestellung)
Stage3: mit Luftleitblechen + 2,5" Anschlüsse
Stage4: mit Luftleitblechen + 2,5" Anschlüsse + 2,5" Hardpipe-Kit
Danke für die erklärung, dann hab ich mir also auch nen Gen3 in der Stage 1 ausführung zugelegt.
Airtec Gen 3 LLK
FOX MSD Ersatz
19 " ASA TEC AS2
30 / 30 H&R Federn
Geänderte Software
400 Zellen RS Kat
Ecu Spacer
RS Kupplung
DREAMSCIENCE MOD B+ / AIRTEC LLK / MONGOOSE AB TURBO / RS500 AIRBOX
Mein Dicker: http://www.ford-st-forum.com/forum/showthread.php?21836-Steve90-s-ST
wenn überhaupt, wieviel mehrleistung kann man von so nem Gen3 Stage 1 erwarten ? Ist es spürbar?
In erster linie mach ich es wegen den Temperaturen über 20 grad
Airtec Gen 3 LLK
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Hat jemand zufällig die Netzmaße des Airtec Stage 4 (65mm) für den ST?
Gibt es im Forum bereits Erfahrungswerte zum Wagner LLK?
JAM - Sport hat jetzt auch einen neuen rausgebracht. Leider hab ich aber dazu noch
keine Erfahrungswerte im Netz dazu gefunden.
http://jam-sport.co.uk/shop/jam-spor...c-intercooler/
AutoTech Stufe 2
AS Stage 3 LLK (100mm Core)
70mm Cold Side Pipe
HP-Kit vom Turbo zum LLK von PS
Alu-Riemenrad von PS
RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
Pipercross Sportluftfilter
ECU Spacer
Elevate Drehmomentstütze
Schaltwegverkürzung
Elevate Umluftventil
IPD Ladedruckventil
RS Benzinpumpe
DSCI Inlet Gasket
AS Ansaugkrümmer
70MM Drosselklappe von PS (zusätzlich bearbeitet)
3,5 DP/Kat Kombie von PS
3 Zoll Bull-X AGA (Neue Version)
Hatte JAM-Sport angeschrieben und die haben mir mitgeteilt, dass er mit einem entsprechenden Hard-Pipe Kit an den ST passt.
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AS Stage 3 LLK (100mm Core)
70mm Cold Side Pipe
HP-Kit vom Turbo zum LLK von PS
Alu-Riemenrad von PS
RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
Pipercross Sportluftfilter
ECU Spacer
Elevate Drehmomentstütze
Schaltwegverkürzung
Elevate Umluftventil
IPD Ladedruckventil
RS Benzinpumpe
DSCI Inlet Gasket
AS Ansaugkrümmer
70MM Drosselklappe von PS (zusätzlich bearbeitet)
3,5 DP/Kat Kombie von PS
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Wie es der Zufall will, hat Airtec nen neuen Monster-LLK rausgebracht.
Passt auch an den ST!
Das wird meiner werden!!!!
http://www.autospecialists.co.uk/Sta...duct-1275.html
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RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
Pipercross Sportluftfilter
ECU Spacer
Elevate Drehmomentstütze
Schaltwegverkürzung
Elevate Umluftventil
IPD Ladedruckventil
RS Benzinpumpe
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Puh £649.00 + Shipping...da bist Du mit rund 850€ oder mehr dabei.
Den Wagner-LLK für den ST gibts inzwischen ab 500€(meine mögliche Bezugsquelle) und Carsten Wagner hat mir geschrieben, dass sich die Carbon-Luftführung vom Wagner-LLK für den RS auch am ST-LLK adaptieren lässt, muss nur etwas angepasst werden.
Ja der ist nicht gerade billig, jedoch eine gute Alternative zum Spec-R und dem ProAlloy Ultimate V2.
Beim Ray kostet er 869,90 EUR. Klar kannst du den LLK auch direkt über AS bestellen. Kostet mit Rabatt 666,55 Euro (inkl. Shipping).
Dann lege ich jedoch lieber 30 EUR drauf und habe dafür einen deutschen Ansprechpartner im Notfall.
Vorteil des neuen Airtec ist die 70mm Kaltluftseite. Wäre die perfekte Kombie für die große Drosselklappe.
Wagner ist dennoch ein top LLK. Hat 66mm Kaltluftseite und ist von den Maßen her auch sehr groß.
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Schaltwegverkürzung
Elevate Umluftventil
IPD Ladedruckventil
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Hab noch nen RS Lader im Keller, den will ich zum Hybrid Lader umbauen lassen. Ziel sollen so 450 PS sein. Klar würde jetzt auch ein kleinerer ausreichen, aber wenns gerade in den finanziellen Rahmen passt, dann schlage ich zu
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Schaltwegverkürzung
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Kurze Frage noch zum LLK...
Der MAP Sensor wird ja direkt am LLK befestigt. Gibt es eigentlich einen Unterschied zwischen dem ST & RS MAP Sensor?
Ist der RS Sensor mit dem ST kompatibel?
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der ST MAP-Sensor ist im Schlauch verbaut, welcher zur Drosselklappe geht. Der MAP-Sensor vom RS ist im Ladeluftkühler eingesetzt.
mein st in der focus-gallery:
http://focus-gallery.de/content/ansicht ... e=Deelight
(Bilder Update 13.10.2010)
Danke dir für die Antwort.
Das die Positionen unterschiedlich sind, wusste ich bereits.
Nur ist der RS MAP Sensor anders, als der ST Sensor. Hab nur in einem englischen Forum gelesen,
dass bei den RS Conversions der RS MAP Sensor mit verbaut wird. Gibt es techn. Unterschiede?
Also bringt der RS MAP Sensor irgendwelche Vorteile?
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