Hohen Drehzahlen schalten, dann hält deine Kupplung schon seine 100.000 und mehr. Die Belastung ist dann auf deiner Kupplung nur kurzeitig über der Norm.
Sportwagen mit Schaltung wollen auch geschaltet. Ich weiss das will die smartphone ps4 Generation nicht hören.
Ansonsten hilft da nur Automatik. Und die schaltet auch zurück beim Gas geben
MTB Stufe 3, Moongose ab Turbo 4,5 Slash Cut, UNI LKK , Pipecross+ ECU Spacer, Blow off DV26D+ Fitting Kit, Rieger Carbon Diffuser, 8x18 Zoll Dotz Hanzo auf Conti Sport 3
Das Diagramm ist auch schon über 1 Jahr alt, werde demnächst mal wieder auf die Rolle gehen.Zitat von roman
Wenn genug Leistung vorhanden ist dann hast auch bei 4500 noch über 500nm anliegen.Hohen Drehzahlen schalten, dann hält deine Kupplung schon seine 100.000 und mehr. Die Belastung ist dann auf deiner Kupplung nur kurzeitig über der Norm.
Sportwagen mit Schaltung wollen auch geschaltet. Ich weiss das will die smartphone ps4 Generation nicht hören.
Ansonsten hilft da nur Automatik. Und die schaltet auch zurück beim Gas geben
Das ist zwar richtig was du schreibst, aber eigentlich muss die Kupplung einfach nur fest genug zu packen das die Drehzahl egal ist.
Meine originale Kupplung hat auch 80000km überlebt mit knapp 500nm
@ MPL und roman; Meint ihr mit "fast kugelsicher" Laufbuchsen die ihr ggf. verbaut habt?
Ich habe auch Bock auf ne Softwaremodifikation aber man scheint ja auch mit BlockMod nicht vollkommen sicher vorm Riss zu sein oder?!
Beste Grüße, Tobi 😊
Dieselmotoren gehören in Schiffe, Eisenbahnen und Panzer!
Nein Laufbuchsen sind Original mit Blockmod.
Alles andere an Innereien ist dafür verstärkt.
Was kann man denn noch verstärken?
Schmiedekolben, H-Schaft Pleuel, Feingewuchtete Kurbelwelle, Newman Nockenwellen, Lagerschalen.........
bei mir ähnlich,
Buchsen(Darton Sleeves), Schmiedekolben, Lagerschalen, Feingewuchtete Kurbelwelle
Geändert von roman (26.10.2015 um 17:51 Uhr)
LLK-Airtec GEN 3, Zündkerzen Denso IHK 22, 3 zoll mit Sportkat ab Turbo, Bluefin 1-3+, K&N offen Generation 2
Darton Sleeves, Schmiedekolben, feingewuchtete Kurbelwelle, Eibach 25 mm tiefer, 8,5x18 Et 45, HA 15mm Spurplatten
Hallo, ich fahre seit ein paar Tagen mit Performance Plus. Bin echt zufrieden. Hab nur die Woche Durchsicht. Sollte ich die Software erstmal wieder zurücksetzen? Und wenn ich sie zurücksetze, sind die Updates von Ford dann auch gelöscht?
Gruß Frank
Du hast doch sicherlich eh keine Garantie mehr da kannst den auch sagen das sie nicht an die software gehen sollen. Wobei die doch eig eh keine updates drauf spielen. So viele updates gabs gar nicht das die bei jeden service was drauf spielen
Mustang GT: Borla Atak catback Anlage, rest kommt noch xD
ehem. ST mk2 Mods: Airtec gen4, Autotech Stufe 1, Spacer mit Pipercross, Msd Ersatzrohr mit RS Kat, RS Kupplung, AS Drehmomentstütze
Hallo zusammen,
hat jemand mal Erfahrungen mit den Tuningboxen vom Turbozentrum Berlin gemacht?
An für sich klingt es ja ganz gut, da man das eigene Steuergerät nicht überschreiben muss.
Hier mal ein Link:
http://www.turbozentrum.de/tuningbox...225ps/a-31429/
Danke und schon mal frohe Weihnachten
"Ladedruck makes the world go round" --- JP
an und für sich klingt das nach MÜLL. punkt aus ende
und minimal suchen hätte dir das ergebnis gebracht...
Die Freundlichkeit in diesem Forum ist echt er Wahnsinn ... -.-
"Ladedruck makes the world go round" --- JP
chrisst (23.12.2015)
ja ne ?!? find ich auch
man muss es ja so deutlich sagen , sonst versteht es von euch ja keiner.
selber suchen und lesen ist ja schon nicht mehr drin , was in letzter zeit leider immer öfters zum "normalen" gehört wies scheint
Okok, leider bin ich nicht so ein Profi
"Ladedruck makes the world go round" --- JP
Daher die Botschaft:
Lesen gefährdet die Unwissenheit.
Ist kein facebook wo der selbe quark von den usern mit profilierungsneurose 100x durchgekaut wird.
Es verwirren uns nicht die Dinge die wir nicht wissen, sondern die, die wir wissen, und die nicht so sind.
Softwarefrage zum x-ten mal
Der Block mod steht an, wollte dann auch direkt die Software auf alle Spassteile (Mongoose ab Kat,Metallkat im Seriendurchmesser , Roadsport LLK, Bov, Spacer+Matte) anpassen lassen.
Nun besteht die Frage wo? Die Schmiede ist 360km entfernt, aber ist günstiger, sowohl
beim Block mod als auch bei der Software.
Wobei MTB nur 17 min fahrt sind, aber halt teurer.
Evtl wäre die Beast Factory auch möglich, man hört ja immer wieder gutes von denen ,
aber auf E-Mails wird da iwie nicht geantwortet.
Jetzt frag ich mich natürlich welche Software ist besser? Welche vor und Nachteile gibt es?
Welche Stufe ist empfehlenswert?
Kann da jemand helfen ?
DANKE
Geändert von Derguht (22.01.2017 um 21:23 Uhr)
Würde dir eine Stufe 2 Empfehlen mit den Verbauten Mods, so ca 275 PS und 400-450 NM. Viel mehr ist nicht sehr sinvoll, da der Kat und DP noch seriendurchmesser is und die Ansaugung nur "leicht" modifiziert ist. Natürlich Kannst du auch eine Stufe 3 machen, doch es kann sein dass du dann nicht komplett die Leistung erreichst die sie mit der Software angeben.
mfg Sebastian
Derguht (23.01.2017)
@derguht.
Wann hattest du uns eine Mail gesendet? Wir hatten eine Zeit lang Probleme mit den Mails.
Du kannst uns gerne noch einmal eine schreiben an
Info@beastfactory.de
Wir waren mit beiden STs bei Beast Factory (BlockMod, AGA Umbau, Software etc.), und sind mit dem Ergebnis sehr zufrieden!
Und der Preis war auch hammer
- Chris
Focus Mk2 ST, Bj. 2007 vFL
Software FTS (267PS, 434Nm)
Block Mod
Airtec Stage 2 LLK
K&N 57i Kit
Forge SUV
AGA Beast Factory Stage 2
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