entweder nen sauteuren wagenheber besorgen der bis auf 60-80mm runter geht... oder nen normalen verwenden und das auto auf 4 holzlatten fahren ... wenns arg tief sein sollte...
ich hab bis jetzt nur H&R Federn drinnen.. und ich bocke ihn als erstes hinten auf.. da geht der wagenheber gerade so drunter... -> und beim runterlassen steht dann eh der ganze kübel höher und komm somit dann auch vorne drunter.
sg!
Warum teuer ? Gibts doch schon für 40€, z.B. wie schon sehr oft hier genannt, der Heber von ATU.
http://www.atu.de/shop/Rangier-Wagen...erm=wagenheber
Denke die 89mm reichen locker für die meisten Tiefergelegten ST´s.
Würde den allerdings nur mit einer Gummiunterlage oder so benutzen, Metall auf Blech ist nicht so toll.
Ausserdem find ich die Form des Hubarms nicht optimal, ich setzte den Heber immer etwas weiter hinten an (am Träger hinter der eigentlichen Kante ) und dafür könnte der Arm etwas zu kurz sein.
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hey cool... des angebot kannte ich noch nicht... die angebote die ich bis jetzt durchforstet hab .. lagen bei 100€ und mehr...
btw. gummiauflage gibts für 3€ noch dazu ..
sg!
Geh mal bei KW auf die Seite. Such nach deinem Fahrzeug und dann hast du bei diesem Produkt auch alle notwendigen Dokumente wie Gutachten und Einbauanleitung. Vielleicht hilft dir das weiter.
Schon nachgeguckt.
Hab ich auch hier vor mir liegen aber da findet man dazu leider absolut gar nix.
Ich will das eh von einem KW Partner einbauen lassen, aber mich interessiert das trotzdem wo der verflixte Gummi sitzt^^
Koennte das nicht ein Federwegsbegrenzer sein?
Meiner Meinung nach könnte dieser direkt auf die dämpferstange und zwar unter die plastikmanschette direkt aufs dämpfergehäuse. Aber nur ne Vermutung..
Naja Reifenwechsel mach ich in der Regel auf ner Bühne.
Würde auch auf ein Federwegsbegrenzer tippen und der kommt wie der Kollege sagte auf die Kolbenstange
Oben auf den gelblichen Puffer. Einbaurichtung sollte klar sein.
Edit: Wenn man genau hinschaut erkennt man auch die Abdrücke.
okay alles klar, danke
Eigl auch logisch wenn man das genau betrachtet, hab auch sozusagen nen " dreckrand" gefunden der haargenau auf den Durchmesser des Puffers hinweist ^^
Mahlzeit Leute
Ich fahre aktuell Oxxigin 14 in 8,5x18 ET 42 mit 40 mm Spurverbreiterung und original Fahrwerk auf einem 06er ST.
nun soll ein Gewindefahrwerk rein. Welches ist mir ncoh nicht ganz klar. Grundsätzlich möchte ich aber den Rest lassen wie es ist und das Fahrwerk so weit runterschrauben bis es bündig wird. Wenn ich eines nicht leiden kann dann ist es wenn die Reifen im Radkasten verschwinden... Meint ihr das wird was oder wird das schleifen??? Hat jemand diese oder eine ähnliche kombi. Aktuell beim verschränken des Fahrzeuges ist überall noch massig platz! Oder sollte ich lieber nur auf Tieferlegungsfedern zurückgreifen??
Geändert von Bullwei88 (18.02.2015 um 13:09 Uhr)
Bremsen ist das Vernichten mühevoll aufgebauter kinetischer Energie in nutzlose Wärme.
Du hast bei ET22 und einer 8,5j Felge noch massig platz ? Aber sicher nur weil das Rad beim verschränken nicht hoch bis zum Radkasten geht oder ?
Also ich fahre vorne et 37,5 und hinten 32,5 und das mit der 8x18 und gewinde. Vorne schleift es in extrem situationen ganz leicht und hinten würden vielleicht noch 5mm gehen. Da du aber eine 8,5j hast, steht die ja nochmal etwas mehr als ein cm mehr raus als die 8j.
Also ich würde meinen, das das nicht passen wird, egal ob federn oder gewinde.
Geändert von ST166 (18.02.2015 um 13:58 Uhr)
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Lies nochmal! die Felgen sind ET 42
und ja also als ich die hab eintragen lassen wurden die natürlich voll eingetaucht. Dabei waren die Seitenwände des Reifens fast vollständig vom Blech verdeckt. und da passten noch ca. 2 finger dazwischen! Wenn ich also mal angenommen nur Federn verbaue dürfte sich das ja theoretisch nicht ändern oder? nur eben dass er Tiefer ist und nicht mehr so weit durchfedern kann!?
Bremsen ist das Vernichten mühevoll aufgebauter kinetischer Energie in nutzlose Wärme.
Du schreibst ja 40mm Spurplatten, also Felgen ET42 - 20er Platte = ET22
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stimmt!!! Dann lese ich nochmal!!!
Also dann natürlich JA!!! der rest bleibt dennoch so im Raum stehen
hier kannste dir das mal angucken wie das aussieht!!! Da muss doch noch was gehen mensch!!!
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...ight=bullwei88
Bremsen ist das Vernichten mühevoll aufgebauter kinetischer Energie in nutzlose Wärme.
Also auf den paar Bildern sieht das schon eher knapp aus als "massig Platz" würde ich sagen.
Ich glaub ET25(bei 8J) ist so die Schmerzgrenze was machbar ist.
Zur not einfach auf 15er Platten wechseln wenn es nicht passt.
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Hallo
Also ich habe oxigin concave felgen 8,5x18 ET42 mit 235 Reifen -35mm Federn und wollte 20mm Platten verbauen. Da ich keine Gießtaschen drinn habe passten die 15mm DRM nicht mit überstehenden muttern. Bei mir ging da mit 20mm noch nicht mal ein Zahnstocher dazwischen! Bin jetzt ohne Platten unterwegs da ich die Bolzen nicht tauschen will.
mhhhh okay dank euch jungs! werd mir mal paar Federn besorgen, die verbauen und gucken wie es wird. Wenns nicht passt kommen eben andere Platten rein Ich poste dann die Neuhigkeiten wenns so weit ist!
Bremsen ist das Vernichten mühevoll aufgebauter kinetischer Energie in nutzlose Wärme.
hi
wer von euch fährt ein Bilstein B14 ??
und wie seid ihr damit zu frieden??
- PS DP Kat Kombi
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