kann man, aber dann zum FFH
oder einfach so habe meine auch so einstellen lassen
war eh nicht viel zum einstellen
kann man, aber dann zum FFH
oder einfach so habe meine auch so einstellen lassen
war eh nicht viel zum einstellen
ChriST (03.05.2014)
jope.. die sind 8".. mir ging es darum, so tief wie möglich mit originalen Kotis zu kommenZitat von BadFocus
(und die ET trägt dazu bei dass ich keine Spurplatten brauche)
Die Kombi aus 8x19 38 + 225/35/19 ist perfekt dafür
Hi Leute,
hab mir jetz fast den ganzen Thread durchgelsen und bin mit meiner Entscheidung nicht weiter welches gewindefahrwerk (KW, Eibach, vogtland, weitec usw.) das beste für mich ist.
Suche ein gewindefahrwerk was ein gewissen comfort hat, also nicht hart wie Sau das du jede Bodenwelle auf der Autobahn merkst. Sollte an die 800 euronen nicht übersteigen.
Dazu hab ich auf mein Hobel 20" 235 Felgen, muss ich da auch was beachten?
Danke schon mal im Voraus.
Die Entscheidung für welches Fahrwerk genau wird dir hier wohl keiner nehmen können. Jeder hat eine andere Vorstellung von komfortabel. Für mich ist zum Beispiel mein B16 das von der Härte auf 1 steht komfortabel genug, manche Mitfahrer andererseits haben Angst dass ihr Kreuz beim Aussteigen aufm Sitz liegt
Ich denke, dass mit 235er Reifen dein Auto gern mal Spurrillen nachläuft und mit einem Fahrwerk wird sich das kaum bessern.
In dem Preisbereich liegst du dann (bei Gewinde) bei Vogtland und Bilstein B14.
Wenn es nicht unbedingt Gewinde sein muss gäbe es noch das "Eibach B12" mit den Eibach Federn die man bei Ford im Zubehör bekommt und Bilstein Dämpfer.
Andererseits wenn du dir gar nicht sicher bist würde ich dir empfehlen etwas mehr Geld in die Hand zu nehmen und gleich eins kaufen das du in Höhe und (vor allem) Härte verstellen kannst, das kannst du dann komplett für dich anpassen.
Von K-Sport gibt's da schon eins für 1200 ungerade (über Qualität kann ich aber nichts sagen).
Verbessert mich falls ich falsch liege
Puh Roman abgeschlossen, Grüße
ChriST (09.05.2014)
Also so läuft die dicke richtig gut und bleibt auch auf der Straße außer ich gib ihr Zunder
Engere Auswahl waren eibach oder vogtland aber ich denke ich werde dein Rat mal überdenken und auf das k Sport sparen.
Ich will keins bei dem ich mir vorkomme wie ein hoppelhase der über Bodenwellen springt, das ist jetz schon so schlimm wenn der Teer etwas uneben ist und ich voll durch trete.
Danke für deine Mühe.
Gibts eigentlich eine Lösung für das sehr schnell greifende ESP beim MK2 mit Tieferlegung?
Außer ausschalten...
2XXPS // 4XXNm
MS-Autosport Stufe 3 "spezial"
Mongoose ab Kat
PS-Motorsport 3" Downpipe + 3" 200 Zeller HJS Sportkat
Airtec Gen. 3 LLK
Das einzige was mir vom Freundlichen geraten wurde war penibel darauf zu achten, dass die Reifen alle gleichmäßig abgefahren werden, ggf. die mit besserem Profil nach vorne.
Ansonsten müsste einer von (ich glaube) Conti kommen und das "anpassen" was auch immer damit gemeint ist, da der 0815 Ford Mechaniker nichts an Sicherheitsrelevanten Teilen machen darf
Wie fährt sich das B12 auf der BAB bei hohen Geschwindkeiten? Das original ist etwas schwammig und unruhig.
Wippt das Heck nach oder Hoppelt das Fzg. bei unebenheiten.
Wird das Hoppeln beim schnellen Anfahren besser?
Gibt es Bilder von einem MK2 fl mit orig. Felgen und B12?
Fahre das B12 seit ca. 1000 km und finde es sehr straff. Für die Autobahn finde ich es ungeeignet. Allerdings sagen manche, dass das Fahrwerk nach einiger Zeit in der Hinsicht besser wird. Ob das jetzt eine Gewöhnung ist weiß ich nicht. Kurven machen allerdings saumäßigen Spaß mit dem Fahrwerk.
Für Bilder schick mir mal deine Mail Adresse per PN.
Das ist doch alles Geschmackssache. Ich hatte in meinem Langstrecken-ST das B12 drin und damit ungefähr eine Million Kilometer auf der Autobahn zurückgelegt. Wirklich "zu hart" fand ich es nur auf dem (inzwischen umgebauten) alten Teilstück der A9 in Thüringen, wo's bislang zweispurig auf Panzerstraßenqualität war. DAS war hart. Ansonsten gibt's auf der A9 Ingolstadt -> Nürnberg kurz vor Nbg ne Ecke wo der Wagen auf kurzen Querbuckeln echt mies hoppelig war.
Die restlichen Km fand ich tiptop. Ob mit oder ohne Beladung, das Fahrwerk war für mich auch für den Einsatzzweck perfekt, speziell wenn's durch die Kasseler Berge ging.
Jetzt hat der Wagen wieder Serienfedern drin, auf der Überführungsfahrt hatte ich trotzdem ne Menge Spass, für mich ist und bleibt das B12 aber insgesamt das Maß der Dinge unter den Standardfahrwerken. Fahre ich jetzt auch im e34, der liegt damit wie ein Brett.
Kombination: B6-Dämpfer und Eibach 30/25 mm. Die Dämpfer sind inzwischen 140.000 km alt und arbeiten nach wie vor perfekt.
Ist zwar kein FL, macht in der Seitenansicht aber keinen wirklichen Unterschied.
Geändert von harm (11.05.2014 um 11:45 Uhr)
Danke für die Infos.
Gibt es in der Nähe von HN jemand der das B12 mit Serienfelegen fährt?
Würde gerne mal mitfahren wenn möglich.
Ich hab vor kurzem meine "guten" Reifen (8mm) von vorne nach hinten gewechselt. Vorne drauf sind jetzt die 2,5mm Reste!
(Den Rest runterschrubben!)
Schon nach den ersten 5km dachte ich, dass irgendwas kaputt ist. Das ESP ist in Kurven ständig am blinken und mein ABS regelt sich zu Tode!!!
Ein alter klappriger Opel Combo hat mich in den kurvenreichenstrecken bei uns abgehängt. Geradeaus ist das ganze kein Problem, da kleben die alten noch richtig. Ich fahre jetzt die meiste Zeit mit ausgeschalteten ESP rum.
Ich hoffe, dass meine 2 neuen Reifen demnächst kommen. Ohne ESP ist es mir echt unwohl, gerade nach der Nachtschicht.
Auch wenn es der ADACanders rät, ich mache ab sofort meine Besseren nur noch nach vorne (so wie eigentlich schon immer).
Ohne Tieferlegung war das früher nie wenn ich meine "Reste" aufgebraucht hab.
Da hat deinwahrscheinlich recht.
Lauf vom 10.05.14 bei PS: 293,5 (echte)PS und 503Nm
HG-XXL-Ladeluftkühler
PS Downpipe-Kat-Kombi
Bull-X 3" Y-Style mit Carbon-Endrohren 101mm
MTB Stufe 1
Pipercross und ECU-Spacer
GGR-Drehmomentstütze
Bilstein B14
RS-Kupplung
RS-Felgen mit 235´er
Mal ne frage für zwischendurch, das die Eibach und die H&R Federn sich unterscheiden ist mir bisher klar.
Aber ich meine mal gehört zu haben das der ST mit den H&R federn einen Hängearsch kriegt, mit Eibach Federn soll der weitesgehend die Keilform vom Original haben.
Stimmt das?
Ja.
Hab auch die Eibach-Federn und hinten ist ca. 1cm mehr Platz zwischen Reifen und Radlaufkante gegenüber vorne, die Keilform ist mit bloßem Auge gut erkennbar.
Der Abrollumfang der Reifen vorn und hinten unterscheidet sich um ~1,6% - ein modernes ESP merkt das. Die Hinterräder mit mehr Profil machen pro gefahrenem Meter weniger Umdrehungen als die Vorderräder, und wenn die Hinterachse Schlupf hat (also rutscht, zB zur Seite) ist das auch so. Dass es eingreift ist also kein konstruktiver Mangel am Auto sondern eher ein Zeichen von erkennungsstarker Elektronik.
...nervt natürlich trotzdem, ich kenne das Problem zu genüge. Bin dann meist mit "ESP Off" gefahren, was sowieso kein richtiges ESP off ist wie zB bei BMW - es bleibt im Hintergrund stets an, nur die Eingriffsschwelle ist deutlich höher.
Warum ist dir beim Autofahren ohne ESP unwohl? Fährst du immer so auf letzter Rille? Dann sollte dir erst recht NICHT unwohl sein, schließlich solltest du das Auto dann eh gut beherrschen weil's sonst unverantwortlich wäre.
Das war der erste Tieferlegungsanlauf mit H&R-Federn, die nominell genau so gewesen sein sollten wie die dann folgenden Eibach. Waren sie aber nicht, sondern scheiß-hart und echt hängearschig.
Also bei meinen ST ist das ESP aus wenn ich es auf aus Stelle. Keine Rest Funktion mehr!
So wird es auch überall angegeben.
hatte auch letztens fast eine unschöne Erfahrung mit ausgeschalteten ESP der Stand ziemlich quer in der Kurve, sowas würde das ESP sonst abregeln.
Mir ist auch immer unwohl wenn ich das ESP ausschalte, eine Sicherheit an die man sich gewöhnt hat die man nicht missen will! Das hat nichts mit unverantwortlich zu tun!
Mehrere Fahrsicherheitstrainings und regelmäßig im Winter der Schnee zeigen: ESP Off bedeutet - zumindest im vFL-Mk2 - dass die ASR SEHR spät regelt, aber definitiv regelt (gib mal auf ner Bühne mit eingelegtem Gang Gas).
Und das ESP regelt, aber erst bei wirklich massiven Driftwinkeln. Haben verschiedene Gleitbahnversuche ergeben. Abhilfe war dann die ABS-Sicherung zu ziehen, dann ist alles aus. Aber eben auch das ABS, was natürlich wirklich blöd ist.
Wie ich schon geschrieben habe: nach der Nachtschicht oder einfach gesagt MÃœDE!
Ich weiß ja nicht wie es bei dir ist, aber gerade nach der ersten Nachtschicht bin ich immer froh im Bett zu liegen. Und wenn ich müde bin, ist (wie bei den meisten Menschen) die Reaktionszeit nicht mehr die beste. Und da mein Arbeitsweg mich durch Wälder und am Waldrand entlang führt, begegne ich des Öfteren Tiere auf der Straße (zu 95% stehen die Viecher dann auch noch in Kurven!!!).
Gerade in solchen Situationen ist ESP dann doch sehr hilfreich, vor allem bei unseren teils schmalen Straßen hier.
Ich selbst hab keine Lust mein ganzes Können da noch unter Beweis stellen zu müssen.
Und beim meinem ST ist "ESP aus" auch wirklich so. Da kannst du im Schnee Pirouetten drehen bis du kotzen musst. ASR macht auch nix mehr. Auf der Stelle stehen bis die Reifen platzen sollte gehen.
Schnee hat bei uns im Odenwald meist mehr wie mir lieb ist, mit Ausnahme von diesem Winter (nur einmal Schnee!). 30 bis 40 cm in einer Nacht waren die letzten Jahre keine Seltenheit. (Wenn das Räumfahrzeug mit Schneeketten nicht mehr durch kommt wird's erst richtig lustig).
Und nein, ich kauf mir kein Winterauto, gute Reifen (unter 4mm kommen se in die Tonne) reichen beim ST völlig.
Und ne Stoßstange sollte man auch immer da haben, unsre ist nicht auf viel Schneeräumen ausgelegt.
Lauf vom 10.05.14 bei PS: 293,5 (echte)PS und 503Nm
HG-XXL-Ladeluftkühler
PS Downpipe-Kat-Kombi
Bull-X 3" Y-Style mit Carbon-Endrohren 101mm
MTB Stufe 1
Pipercross und ECU-Spacer
GGR-Drehmomentstütze
Bilstein B14
RS-Kupplung
RS-Felgen mit 235´er
Das war der erste Tieferlegungsanlauf mit H&R-Federn, die nominell genau so gewesen sein sollten wie die dann folgenden Eibach. Waren sie aber nicht, sondern scheiß-hart und echt hängearschig.
Autschn´
Habe mal vor nem ST mit dieser H&R Kombi gestanden, sah aber nicht soo krass Anti-Keil aus...
Bin wie die Vorredner bereits bestätigen mit den Eibächern optisch und komforttechnisch hell auf begeistert!
Meine "nur Federn Kombination"!
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