Jupp, KW wäre auch zu überdenken.
Allerdings betreffen die durchweg positiven Meinungen fast aussschliesslich das KW Variante 3. Und das schlägt halt mal eben mit rund 1500,- zu Buche.
Jupp, KW wäre auch zu überdenken.
Allerdings betreffen die durchweg positiven Meinungen fast aussschliesslich das KW Variante 3. Und das schlägt halt mal eben mit rund 1500,- zu Buche.
ne also der unterschied der varianten ist ja nur dass man mehr einstellmöglichkeiten hat. aber ich bekomm jetzt ein v1 inox line und ich denk dass das setup der v1 für 80% der fahrer hier im forum absolut super geeignet ist. werde dann aber mal berichten wenn s drinne is
CRC-Abstimmung, Airtec Gen 3 LLK , CRC RAM-AIR Ansaugsystem, Stoptech-4-Kolben Bremsanlage, KW-Variante 1, Brock B26 8,5x19, CRC Abgasanlage 88,9mm ab Turbo --> 361 PS , 624 NM
http://www.focus-gallery.de/content/...e=kayayana3211
http://www.crc-performance.com
seit wann gibt es den die V1 von KW für den ST??
die gabs doch nur am anfang ganz kurz
Wenn ich das Ganze so lese... bekomm ich auch Lust aufs Tieferlegen
Bin aber noch neu in dem Geschäft..
Reicht mir ne ABE aus oder muss ich das noch TÃœV'en lassen?
Ändert sich das Fahrverhalten deutlich?
Und.. das Serienfahrwerk ist ja doch etwas auf Komfort getrimmt (im Vergleich in dieser Fahrzeugklasse), hoppelt man mit seinem Auto jetzt nur noch über die AB?
Wollte auch nicht gleich 50 mm tiefer gehen.. dacht eher so an 40.
Für Antworten, Anregungen und Kritik bin ich dankbar
Mein Gaspedal klemmt auch manchmal...
also am besten ist natürlich n gewindefahrwerk, da kannste dann einstellen wie tief du gehn willst. also war heut bei meim bezugspunkt und der hatt gesagt er hätt da noch n v1 für mein focus billig abzugeben
und mit der v1 hoppelt man auch nich so über die straße wie mit dem ganzen china schrott, sondern man behält schon noch ziemlich viel restkomfort. ich würde das ganze als schön straff, aber nicht hart beschreiben.
CRC-Abstimmung, Airtec Gen 3 LLK , CRC RAM-AIR Ansaugsystem, Stoptech-4-Kolben Bremsanlage, KW-Variante 1, Brock B26 8,5x19, CRC Abgasanlage 88,9mm ab Turbo --> 361 PS , 624 NM
http://www.focus-gallery.de/content/...e=kayayana3211
http://www.crc-performance.com
Tieferlegungen/Fahrwerksänderungen müssen immer eingetragen werden.
Fahrverhalten ändert sich immer ist aber abhängig vom Typ der Tieferlegung die du verbaust.
nur Federn:
+ Tieferlegung für wenig Geld
+ etwas strafferes Fahrverhalten
- keine Einstellmöglichkeiten für Tieferlegungshöhe oder Härteeinstellungen der Dämpfer
- Haltbarkeit der original Dämpfer leidet auf Dauer
Sportfahrwerk:
+ zusätlich zu den Federn werden passend abgestimmte und gekürzte Dämpfer verbaut
+ nochmals spürbar besseres Fahrverhalten
- keine Einstellmöglichkeiten für Tieferlegungshöhe (selten Härteeinstellungen der Dämpfer möglich)
- Für den ST der am seltensten verwendete Fahrwerkstyp (da Preis wegen der Dämpfer wieder relativ hoch)
Gewindefahrwerk:
+ bestes Fahrverhalten
+ Fahrwerkshöhe im eingebauten Zustand einstellbar
+ oft auch Härteeinstellungen der Dämpfer möglich
+ Fast alle Gewindefahrwerke werden aus Edelstahl gefertigt und somit nicht rostend
- relativ hoher Preis (der aber gerechtfertigt ist, Preis- Leistungsverhältnis stimmt!)
Bekannte Marken die im ST oft verbaut werden: H&R - Eibach - Bilstein - KW
Ich halte es für ein großes Gerücht, dass es ein KW v1 fürn ST gibt...
Da weiß netmal der Shop von KW selbst was von.
MfG
Chris
Zitat von FC 757
jep so sehe ich das auch es gibt nur KW v3 und sonst nix für den ST
werde ich morgen mal in erfahrung bringen...aber seht mal was ich da grad in der bucht gefunden hab: http://cgi.ebay.de/KW-Gewindefahrwer...item53de6f12e8
CRC-Abstimmung, Airtec Gen 3 LLK , CRC RAM-AIR Ansaugsystem, Stoptech-4-Kolben Bremsanlage, KW-Variante 1, Brock B26 8,5x19, CRC Abgasanlage 88,9mm ab Turbo --> 361 PS , 624 NM
http://www.focus-gallery.de/content/...e=kayayana3211
http://www.crc-performance.com
Davon abgesehen, dass es viel zu teuer ist, kann ich es mir trotzdem nicht vorstellen.
Ich denke das vom Preisleistungsverhältnis beste Fahrwerk für den ST ist und bleibt das B14.
MfG
Chris
Danke für die vielen schnellen Antworten, dachte auch schon fast dass ich nicht um ein Gewindefahrwerk rumkomme wenn ich den ganzen Spaß auch auf Dauer haben möchte..
Ich werd jetz mal auf die Herstellerseiten schauen und mir wieder denken "das is viel zu teuer"
Mein Gaspedal klemmt auch manchmal...
Schau mal in den Bereich Sammelbestellungen. Dort bietet BlueOvalParts das B14 für 670 Euro an. Das ist ein echter Schnapper. Mit dem B14 wirst du auf jeden Fall sehr glücklich sein. Habs selber drunter und damit auch ein paar Runden auf der Nordschleife gerissen. Einfach nur genial das Fahrwerk!
MfG
Chris
Und auch nicht zu derbe tief?
Das heißt ich kann das Ding selbst einstellen, da Gewinde?
Hab hier einige hässliche Straßen die ich aber trotzdem befahren muss..
Fandest du den Umbau nötig oder hätte die Serie dir auch gereicht?
Ich schau mal zu den Sammelbestellungen.
Danke erstmal!
Mein Gaspedal klemmt auch manchmal...
Ist auf jeden Fall nötig. Das Serienfahrwerk geht meiner Meinung nach auf der Nordschleife gar nicht. Ist mir insgesamt zu schwammig.
Auch im normalen Straßenverkehr absolut zu gebrauchen. Klar, härter als Serie, aber nie wirklich unangenehm. Beste Investition überhaupt, die ich am ST getätigt habe neben der Mongoose-Anlage. Super Fahrverhalten, super Optik, alles perfekt. Zu tief ist es selbst bei Anschlag nicht. Mein Fahrwerk ist auf Anschlag gedreht und die Höhe ist super alltagstauglich
MfG
Chris
Ich möchte mit meinem Kleinen auch auf jeden Fall auf die Nordschleife sobald es wieder Richtung Frühling geht.
Die Sammelbestellung klingt verlockend, aber sich im Winter ein Fahrwerk einzubauen.. Da kann ich auch das Serienfahrwerk noch eine Saison durch Matsch und Salz bewegen, da sportliche Einlagen mit den Winterreifen (verflucht!) und den Temperaturen eh nicht ratsam sind..
Werd also die nächsten Monate nochmal schauen, Geld anhäufen und den Thread hier gaaaanz genau beobachten, dann gibts ja vielleicht auch wieder eine Sammelbestellung
Wenn du auf Anschlag bist heißt das 35mm tiefer als der ST in Serie, oder was?
Hat sich das Fahrwerk nochmal deutlich gesetzt oder nicht wirklich?
Mein Gaspedal klemmt auch manchmal...
Hat sich kaum bis gar nicht gesetzt. 35-40mm. Habs net wirklich nachgehalten. Aber es vereint auf jeden Fall ne gute Optik, mit tollem Fahrverhalten und guter Alltagstauglichkeit.
MfG
Chris
ahhh... sieht schon geil aus^^
Aber auch gut tief, das kann ich ja aber selbst bestimmen.. wurde auch schon von meinen Kumpels gerügt dass der ST "viel zu viel Platz im Radkasten" hat..
Mein Gaspedal klemmt auch manchmal...
Meine H&R Federn bringen den selben optischn Effekt wie dein Fahrwerk auf den Bildern Chris. Ist halt jeder anders- aber für die 1-2 Runden Nordschleife die ich hier fahre pro Jahr werde ich mir nicht ein Gewindefahrwerk holen.
Mir gings um Optik und da sind die H&R absolut
Auch was die performance betrifft- schön straff.
Hast du Bilder oder bist in der Focus Gallery?
Mir ist echt wichtig dass ich nicht irgendwann so nen Geschwindigkeits-Reduzierungs-Huckel in der Straße hier mitnehme..
Mein Gaspedal klemmt auch manchmal...
@ h_t_k Wir können uns weiter unterhalten, wenn du nen Satz neue Dämpfer benötigst
Ich glaube manche Leute verstehen den Sinn eines Fahrwerks nicht. Es geht nicht darum die bestmögliche Tiefe zu erreichen, sondern die bestmögliche Performance. Und das hast du mit nem B14 auf jeden Fall.
Ich bin die Nordschleife inzwischen mit komplett Serie, Seriendämpfer mit Federn, sowie dem B14/B16. Während du mit den Seriendämpfern schnell das Aufschaukeln des Autos bekommst, gehst du mit dem Bilstein ganz entspannt durch die Kurve. Der liegt einfach viel besser auf der Straße.
Mit Federn geht immer eine verkürzte Lebensdauer der Dämpfer einher, das Problem hast du beim Bilstein auch nicht, da dort alles aufeinander abgestimmt ist.
MfG
Chris
Lesezeichen