der messstab ist schon korekt und man sollte sich nicht nach den angaben richten. ich mache es immer so das ich 1 liter weniger einfülle als angegeben und dann schaue wo das öl steht und dann sieht man wieviel man noch nach kippen muss.ist immer das sicherste
da hat er recht hat er da
Zur Frage, wie viel Öl der ST nun bekommt:
Ohne Filter 5,5L // mit Filter 5,8L
Nach dem mein Händler jetzt in Köln noch mal angefragt hatte, kam heute endlich eine Mail mit der o.g. Antwort. Diese konnte ich auf seinem Rechner lesen, aber leider nicht ausdrucken.
Erst hatte er aus der Motorenabteilung die Anweisung von 6,4l Öl bekommen. Man wollte dies aber noch mal abklären, da im etis 5,8l stand und in den Servicebüchern der Werkstätten 6,4l.
Dieses Schreiben ist wohl eigentlich noch nicht für die Ford Händler freigegeben, da es noch abzuklären gilt, wie und wann wir einen neuen Ölmessstab bekommen. Der alte gibt schließlich einen falschen Wert wieder.
Also können wir gespannt sein. Ford, die tun was :up
Eine Nachfrage bei Volvo hat ergeben, dass die schon immer eine Ölfüllmenge beim gleichen Motor von 5,8l (mit Filter) hatten. Volvo schreibt ein 0W30 ÖL vor!!!!!!
Zitat von Hommer1964
jepp da hast du recht, der Grund warum die Speziellen Ford Öle 3 haben ist der das nur bis max. 2,99 oder 3,00 noch eine ACEA A1/B1 Einstufung erfolgt. Bei höheren HTHS wert wäre es schon ein zugutes Öl für diese norm.
Mit dem abgesenkten HTHS Wert hast du minimalen Verbrauchsvorteil im kalten zustand (nur im kalten nicht im warmen) daher beim EU Drittelmix das Öl nicht wirklich warm ist daher der Motor fast keine Aufwärmzeit bekommt hast du unterm strich so 0,1Liter weniger Verbrauch aufm Papier. Nachteil ist halt das bei warmen Außentemperaturen hoher Last und hoher Drehzahl die Schmierung nicht mehr gegeben sein muss. Gerade bei getunten Motoren muss man einfach damit Rechnen das bei 30Grad Außentemp, Vollast auf der BAB und hunderte von KM scheuchen das zwar mal Funktioniert, aber wenn man das den ganzen Sommerlang über zig tausende KM macht es einfach zum Motorschaden kommt.
Deswegen auch immer die extra Ford Öle, weils eben Praktisch keinen anderen Hersteller gibt der solch ein schlechtes Öl für seine Motoren Freigibt. Genau genommen geben andere Hersteller beim exakt selben Motor nicht so ein schlechtes Öl wie Ford frei. Siehe die Dieselmotoren von Peugeot/Ford. Selber Motor, andere Ölfreigabe.
Aber das kann ja nicht stimmen, also das es nur verbrauchsvorteile beim Kalten Motor haben soll!!!!!
HTHS steht ja für High-Temperature-High-Shear-Viskosität
Also hohe Temperatur(heiß) nicht niedrige Temperatur (kalt).
Ich kipp das rein, was mein Händler rein kippt ;D
Mobil1 0W40 ... und gut
greetz ... baSTi ~
myST ~>
http://www.tuning-scene-passau.de
Für die Einen ist es Winter - für die Anderen der größte Ladeluftkühler der Welt!
Was auch völlig normal ist, da in Schweden etwas andere klimatische Bedingungen herrschen. Soll heißen, die haben dort öfter deutlich niedrigere Temperaturen als wir hier. Darum das 0W30 Öl.
Und aus genau diesem Grund ist auch der Einsatz eines 0W40 Öl hier in D in Standardmotoren recht unsinnig. Wir haben es hier in der Regel nicht mit besonders hohen oder niedrigen Temperaturen zutun. Darum ist ein 5W30 Öl völlig ausreichend.
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
muss das jetzt mal hier rein schreiben, hab in den letzten monaten immer eine sehr hohe öltemp. bei vollgas. Ist das bei euch auch so?
ja bei gechipten ist das normal
fahr 5w30 öl werd das wohl gegen ein anderes dann ersetzen müssen, was fahrt ihr für ein öl bei gechipten?
ich fahr 5w50 hält die Viskosität besser bei hoher temps.
bin eigentlich sehr zufrieden damit
Gibbe raus! Keene Feddbemmen fressn! Glozzn off! Onschnolln!
hab vor ner woche nen ölwechsel gemacht (selber) und hab das castrol racin edge rs 0w40 reingekippt. muss sagen dass im gegensatz zum "serienöl" die temperatur auf dem ring (nordschleife) nicht mehr über ca. 110° geht, vorher ca. 140° !
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das hört sich doch schonmal gut an, den mit dem serien öl kannst das echt knicken geht ruck zuck richtung 150°
bin letztens auch über die Nordschleife gekachelt mit DSCi Mod ca. ~270PS und bin nicht über 100°C mit der öltemp gekommen, hab das Mobil 1 5W50 drin, sau gutes öl muss ich sagen
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mobil1 ow40 top öl eins mit der besten kanns nur empfehlen
wieso holt ihr alle so ein 0w öl ?? das ist doch viel zu dünne plärre.
und dann nur w40?? 50 ist auch besser, ist viel Viskisität-stabiler bei hohen temperaturen.
ich richte mich danach: http://www.volvo-turbo.de/ol-almanach.html
und ich hab bis jetzt 23tkm nicht ein tropfen öl verraucht obwohl ich viel kurz strecke fahre und auch nicht gerade material schonend fahre. sogar bei 100km bahn mit dauerhaft volllast 250km/h kein öl verbrauch
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ich meinte ja auch nicht dich damit!
ja hersteller ist so eine sache bei dem 5W50 öl, gibts nicht viele die das herstellen.
ich kenne RavenOL und Mobil 1, wo bei ich Mobil 1 nehme, hat auch ein sehr hochwertiges Additiv-Paket wie ich das gelesen hab. wie gesagt bin top zufrieden mit dem öl
und nein ich bin kein Mobil 1 Vertreter oder Verkäufer dann würde ich euch nämlich auch das nicht so gute 0w40 andrehen
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