Zitat von murdoc
hast nicht gehöhrt mike - er ist männlich
Doch doch hab ich gehört, es ist aber ein Unterschied wenn er
oder erdie Kupplung tritt!
hast nicht gehöhrt mike - er ist männlich
Doch doch hab ich gehört, es ist aber ein Unterschied wenn er
oder er
der untere bist eindeutig du
Also kupplung ist drin.
Also zu treten geht sie wirklich streng, nichts für weicheier. Aber der Mensch ist ja ein gewohnheitstier. Nee also man kommt damit klar, aber jeder hat ja ein anderes beingefühl. Schwerer als die vom rs auf jedenfall.
Zu den Geräuschen.
Im Stand: fast kein unterschied zum ZMS. Wenn man im stand gas gibt dann hört man das Getriebe.
Beim fahren: Um so höher die gänge um so lauter ist das geräusch vom Getriebe, es klingt irgendwie "rotzig" Aber für meine verhältnisse noch im rahmen.
Was ich noch sagen kann, meine Vibrationen die ich im schubbetrieb immer hatte sind komplett weg, also hatte das zms einen weg und darum will ich auch keins mehr habn, wer kann sagen das es mit dem rs zms nicht auch wieder kommt.
zum schluss:
Wer mit einer härteren kupplung klar kommt und geräusche in kauf nehmen kann und was wirklich haltbares sucht, ist damit gut bedient.
Und zum wechsel noch, wer noch nie eine kupplung gewechselt hat der sollte nicht gerade mit einer st anfangen.
RS Kupplung kann ohne weiteres in den ST gebaut werden. Kupplung und Schwungrad sind Identisch nur das ZMS hat stärkere Federn und die Druckplatte von der Kupplung mehr vorspannung hat daher etwas mehr Anpressduck.meine ford werkstatt will mir erzählen das die rs kupplung nicht ohne weiteres in den st passt und will mir die nicht einbauen
ist da was dran oder haben die einfach nur keine ahnung?? spielt es eine rolle ob man einen vfl oder fl hat?
und weiß zufällig einer wer der hersteller der original ford kupplungen ist?
wie sieht das mit dieser kupplung von valeo aus?
http://www.teilesuche24.de/valeo/kupplungssatz-826972
die geben an das die für den st und rs ist??
Hersteller der Kupplungen ist LUK. Luk verkauft die an Vovlo die wiederum an Motorkraft und die an Ford.
Die Valeokupplung würde ich nicht nehmen. Es kommt immer mal vor das Hersteller angaben machen die falsch sind. so z.b Verkaufen die Pleuellager für nen Ford Puma für MHA und MHB Motoren mit zwei verschieden maßen wobei dié gleich sind und beide angegebene maße auch nicht stimmen
Geändert von PS-Motorsport (22.10.2012 um 20:14 Uhr)
ahhh jetzt weiß ich bescheitRS Kupplung kann ohne weiteres in den ST gebaut werden. Kupplung und Schwungrad sind Identisch nur das ZMS hat stärkere Federn und die Druckplatte von der Kupplung mehr vorspannung hat daher etwas mehr Anpressduck.
Hersteller der Kupplungen ist LUK. Luk verkauft die an Vovlo die wiederum an Motorkraft und die an Ford.
Die Valeokupplung würde ich nicht nehmen. Es kommt immer mal vor das Hersteller angaben machen die falsch sind. so z.b Verkaufen die Pleuellager für nen Ford Puma für MHA und MHB Motoren mit zwei verschieden maßen wobei dié gleich sind und beide angegebene maße auch nicht stimmen
kein wunder das die ford teile so teuer sind wenn die alle daran was verdienen
danke für die info
Gibt es den keine günstige Alternative im gegensatz zu dem 1000€ für den RS Kupplungskit? Das Zweimassenschwungrad ist ja das teuerste an den Kit.
Bilstein B14, Pipercross + Ecu Spacer, polierstes Ansaugrohr, Forge Umluftventil, Bastuck ab Kat, ST-Kat umgebaut auf 400 Zellen, Pro Alloy LLK, Englische Kennfelder
wenn du es ohne neuen schwungrad umbaust. kostet es fast die hälfte.
Mal noch eine frage an Meggy an was muss man noch denken beim tausch an anderen teilen?
in dieser bebilderten anleitung werden noch muttern von der aufhängung und ene buchse unter neu bestellen deklariert?
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Bekommt man die teile einzeln beim
Hi, wer ein komplettes RS Kupplungskit ohne 8 Wochen Wartezeit für 850€ will kann sich gerne bei mir melden - mein ST kommt weg daher Brauch ich es nicht mehr - steht bereits bei mir
Denkst du eine zierliche Frau kommt mit der Kupplung auch klar?Also kupplung ist drin.
Also zu treten geht sie wirklich streng, nichts für weicheier. Aber der Mensch ist ja ein gewohnheitstier
Zu den Geräuschen.
Im Stand: fast kein unterschied zum ZMS. Wenn man im stand gas gibt dann hört man das Getriebe.
Beim fahren: Um so höher die gänge um so lauter ist das geräusch vom Getriebe, es klingt irgendwie "rotzig" Aber für meine verhältnisse noch im rahmen.
Was ich noch sagen kann, meine Vibrationen die ich im schubbetrieb immer hatte sind komplett weg, also hatte das zms einen weg und darum will ich auch keins mehr habn, wer kann sagen das es mit dem rs zms nicht auch wieder kommt.
zum schluss:
Wer mit einer härteren kupplung klar kommt und geräusche in kauf nehmen kann und was wirklich haltbares sucht, ist damit gut bedient.
Und zum wechsel noch, wer noch nie eine kupplung gewechselt hat der sollte nicht gerade mit einer st anfangen.
Hattest du schon mal eine Sachs unter dem Fuß? Wenn ja wie ist der Vergleich?
Nee du, sachs noch nie gefühlt. Ich hab mich jetzt so ziemlich dran gewöhnt, so schwer geht sie jetzt nicht mehr. Ich denk jeder kommt damit klar, nur manche störts und manche nicht
Ok danke, wird schon klappen.
Ich hatte heute mal das Vergnügen die Helix zu fahren.
Sie geht schon etwas straffer als Serie, doch so schlimm wie die Sachs ist wohl keine Kupplung.
Der Weg vom Pedal ist recht kurz, aber das Anfahren geht ganz gut.
Sie fährt sich ähnlich wie die serienmäßig verbaute Kupplung von meinem alten Calibra, ich kann damit leben.
Meine Freundin hatte auch mal rein getreten und als ok bewertet, somit werde ich definitiv die Helix bei mir rein hauen.
Vielen Dank nochmal an ST-Andi
redet ihr hier von der 570nm helix variante??
sg!
Jap von der reden wir!
Ich hatte auch letzte Woche bei Helix angefragt, wo der Unterschied zwischen der Organischen mit 450Nm und der Organischen mit 570Nm liegt.
Als Antwort kam, das sie eigentlich nur noch die mit 570Nm verkaufen weil die schwächere keinen sinn macht, der springende Punkt ist das sie nach einer Weile die mit 450Nm weiter entwickelt haben so das sie 570Nm hält und das Fahrverhalten identisch ist.
Deshalb bestellen alle eigentlich nur noch die Kupplung die auch 570Nm hält!
Servus leute
Welche kupplung ist für den st am besten geeignet ?
Soll nicht mehr wie 900€ kosten
Was kostet die Orginale eigentlich ?
Bin bis vor kurzen noch mit perf+ gefahren und hat dann zu rutschen begonnen bei 3000u/min...
Mit Serie macht es keinen spaß mehr ;(
367PS/593NM
Dreamscience Turbo X+
Wie lange hat die originale denn gehalten?Servus leute
Welche kupplung ist für den st am besten geeignet ?
Soll nicht mehr wie 900€ kosten
Was kostet die Orginale eigentlich ?
Bin bis vor kurzen noch mit perf+ gefahren und hat dann zu rutschen begonnen bei 3000u/min...
Mit Serie macht es keinen spaß mehr ;(
Wenn du dir den Thread hier durchliest wird dir meistens Helix oder die RS Kupplung empfohlen!
Die Sachs Kupplung soll nicht wirklich alltagstauglich sein, da sich diese sehr hart treten lässt.
ca 600km mit perf+
mit perf geht es ohne rutschen.
367PS/593NM
Dreamscience Turbo X+
Also dann solltest du deinen "schaltfaulen Fahrstil" ändern
Dann ist das RS Kupplungskit eine Empfehlung an dich, liegt auch im Budget und ist Plug & Play
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