Ich habe gestern das M1 0W40 reingekippt und wollte kurz mal meine erfahrungen mitteilen und wissen ob ihr das bestätigen könnt.
Also heute mal ne runde gefahren da ist mir aufgefallen das er trotz nur 15° drausen recht schnell die Öltempanzeige steigen lässt
Ist das bei euch auch so?
Und gefühlt bleibt der zeiger etwas weiter vor der mitte stehn was die betriebstemperatur angeht.
Wollt nur mal fragen ob ihr das bestätigen könnt.
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Jop ist normal aber macht ja nix da es länger schmierfähig ist als das 5w-30 deshalb alles im grünen Bereich
ja das hört man von vielen, das es schneller steigt aber auch nicht mehr so heiss wird bei Vollgas, wobei ich mir das nicht erklären kann da es kein Öltemp Sensor gibt :-/ aber sei es drum je schneller es auf Betriebstemp kommt umso besser ist die Schmierung und die Durchölung des Motors
vielleicht wird dünneres öl schneller wärmer? fliest das schneller im system?
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
nein, dann wäre das 5w30 von Ford schneller wärmer da es ein Leichtlauföl ist und in jeder kinematischen Viskosität "dünner" ist als jedes andere Öl was keine Ford Freigabe besitzt.
Wo das 0w40 dünner ist, ist bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt was so eine schnellere Durchölung des Motors sorgt.
ich denke eher das das 0w40 Öl schneller die Hitze im Verbrennungsraum aufnimmt gepaart mit der höheren Viskosität was ja mehr "Reibungswärme" in der Anfangsphase erzeugt und so durch den Öl/Wärmetauscher bzw die Wärmeabgabe in den Zylinderlaufbahn schneller das Kühlwasser erwärmt wo der Sensor ja seine Daten bekommt.
Und das die Temperatur mit den 0w40 bei Vollgas nicht ganz so hoch schießt liegt dann wohl daran da das Öl nicht so sehr ausdünnt wie ein 5w30 mit abgesenkten HTHS, und je "dicker" es ist, umso besser kann es die Hitze aufnehmen und abgeben (bei einer AB fahrt kühlt es die Ölwanne ja viel intensiver), was bei einen dünnen Öl dann nicht der Fall ist der nimmt das auf was er aufnehmen kann und gibt es nur schlecht ab und das staut die Hitze auf und erwärmt somit immer weiter das Kühlwasser was dann der Sensor misst
Geändert von blackisch (01.09.2013 um 17:39 Uhr)
Die liebe frage nach dem "richtigen" ÖL.
Da ich mit dem ST nicht im Winter fahre denke ich eigentlich nicht das ich ein 0er Öl brauche.
Bin am überlegen ab ich Liqui Moly Synthöl High Tech 5W-40 nehme.
Was meint ihr bzw doch lieber 0W 40?
@TeamST: Kauf (z. B.: bei Oil-Center oder Öldepot24) das Mobil 1 New Life 0W-40 und gut is'!
Hab aber gerade noch nen guten Liter Moly Synthöl High Tech 5W-40 da .... bräuchte also nur nen 5 Liter Kanister holen und da wäre alles weg. Schlechter als das 5w30 sollte es ja nicht sein?
oder auch immer gut autoteilemeile , sind da auch immer preiswert...Zitat von STflip
@TeamST: Kauf (z. B.: bei Oil-Center oder Öldepot24) das Mobil 1 New Life 0W-40 und gut is'!
ich meine das LM 5w40 steht hier auch schon drin , ist natürlich verwendbar.
und eh besser als das ford zeugs
das LM 5w40 kostet über 37-45€/5L und ist nach Datenblatt nicht annähernd so leistungsfähig wie das Alpine RSL 5w40 bzw umgelabel oeldirekt24.com 5w40 für 13,47€/5L !
Achtung meine Meinung:
LM ist wohl das Öl mit dem wohl schlechten P/L Verhältnis überhaupt...achja und weil viele mit den Argument kommen Made in Germany wie es LM propagiert..es gibt viele anderen öle ebenfalls Made in Germany wie das angesprochene oeldirekt24.com Alpine was von Mitan produziert wird oder Addinol der einer der größten Schmierstoff und Additiv Hersteller ist
wenn jemand LM trotzdem brauch aber nicht 30% Markenzuschlag zahlen willl kann das gleiche Öl von Meguin nehmen, das kostet nur ein bruchteil ist aber 100% identisch mit dem LM da es aus der selben Zapfanlage aus Saarlouis stammt
und wenn wir gerade beim 5w40 sind, der schau sich das "Meguin Super Leichtlauf 5W-40 (vollsynth)" an und erkenne das es 100% das gleiche Datenblatt ist wie das Liqui Moly Synthöl High Tech 5W-40, bloß das das meguin nur 25€/5L kostet und da erkennt man deutlich das LM nicht mehr fürs Geld bietet sondern nur einfach die Marke bezahlt werden muss
Geändert von blackisch (09.10.2013 um 18:48 Uhr)
Da werde ich 5 Liter Meguin Super Leichtlauf 5W-40 (vollsynth) holen und kipp den rest an Moly Synthöl High Tech 5W-40 rein was ich noch da habe.
Danke
ich hab gehört das ein Zitronenfalter Zitronen faltet... hört endlich auf Leuten zu glauben die meinen das ein 0w40 dünner ist als ein 5w30 oder 5w40, die Zahl vor dem W sagt nur aus wie fließfähig das Öl bei Minustemperaturen ist, nach dem W sind Öle nahezu gleich "dick"
ein 5w ist dicker bei Minustemperaturen was den Motor so schlechter durchölt und den Anfangsverschleiß erhöht.
Geändert von blackisch (03.11.2013 um 22:05 Uhr)
darum sollte man ein öl nach Ford Spezifikation meiden, da es ein Leichtlauföl ist und gerade bei hohen Schergefälle, Temperaturen bzw Kolbengeschwindigkeiten ausdünnt, was passiert wenn man Fords 5w30 benutzt hat man ja im RS gesehen das da die Pleuelager die beklanntlich vom Öldruck leben gefressen haben und gerade das neue Ford 5w20 hat nur noch ein dynamische Viskosität von 2.6mPas wo es schon fast zur Mischreibung kommt..aber das darf man zum Glück nicht im Duratec ST/RS fahren
Geändert von blackisch (04.11.2013 um 15:09 Uhr)
https://www.youtube.com/watch?v=cL6u...e_gdata_player
Ohne Kommentar
ByteHunter (05.11.2013),ST-Maschiene (14.12.2013)
lecker Karamell der Sorte 15w40
Wieso gibt's den eigentlich soooo viele unterschiedliche Sorten vom gleichen ÖL? Welches ist den am besten geeignet und wer weiß wies
http://www.meguin.de/meguin/produktd...id/d_3198.html
http://www.meguin.de/meguin/produktd...id/d_4361.html
http://www.meguin.de/meguin/produktd...id/d_4808.html
http://www.meguin.de/meguin/produktd...id/d_6573.html
weil es alles andere Additivierungen sind,
Link1 ist das beste und erfüllt die aktuell höchsten und anspruchsvollsten Herstellernormen (MB 229.5, BMW Longlife 01...und die ACEA A3 Norm stammt vom Jahre 08)
Link2 0815 Öl mit mittleren Normen (MB 229.3, BMW Longlife 98, ACEA A3 aus dem Jahre 08), diese Öle gibt es schon für 18€/5L
Link3 es fehlen hier viele Herstellernormen wie die anderen Öle diese besitzen sowie nur Empfehlungen und keine echten Herstellerfreigaben ebenso hat es nur die ACEA A3 aus dem Jahre 04 (niedrigere Grenzwerte der Andorderungen als 08)
Link4 ist ein Öl für Diesel
MHH. OK
Aber wieso kostet das "schlechtere" Link3 25€ und das "beste" Link1 22€.
Das im "mittlere" Link 2 hab ich für 19€ gesehen
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