Da es doch einige hier gibt, die das interessiert, hole ich mal weiter aus um euch das System näher zu bringen.
Beim Wasser immer destilliertes Wasser verwenden.
Vorweg :
Es gibt diverse Hersteller wie Snow Performance, AEM, DevilsOwn und viele mehr.
Ich werde hier Speziel auf DevilsOwn eingehen, da ich diese verbaut habe.
Im Forum weis ich mit mir 5 DevilsOwn fahrer.
Der Tank ist Optional ! Kein muss. Man kann seine eigenen Behälter nutzen, bzw. Benzinkanister oder Wischwasserbehälter uvm.
http://www.alcohol-injection.com/en/...-stage-2a.html
http://www.alcohol-injection.com/en/...mped-tank.html
Der Preis, nur für das System ohne Tank kostet ca. 270 Euro, ohne Versand und Zoll.
Der Tank 8,5l kostet ca 71 Euro, ohne Versand und Zoll.
Es gibt eine seite in UK http://www.methanol-injection.co.uk/ die verkaufen das selbe.
http://www.methanol-injection.co.uk/...products_id=29 System 360Euro
http://www.methanol-injection.co.uk/...products_id=95 Tank 120 Euro
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Bei einer WAES wird Wasser mit einer Hochdruckpumpe ( 200 PSI ) über eine Düse in den Motor eingespritzt.
Das Wasser wird beim einspritzen in hauch feinen Nebel umgewandelt. Dieser Wasser-Nebel kann
nun eine menge Energie schlucken. Dabei werden die Ladeluft - Brennraum- und Abgastemperatur gesenkt.
Netter Nebeneffekt : Die Leistung wird daruch etwas erhöht. Mischt man das ganze nun mit Methanol,
wird dieser Effekt sogar noch verstärkt. Die Software muss nicht auf WAES abgestimmt werden. Das klappt auch so.
Wenn man es aber doch will, so kann man extreme Vorzündungswinkel fahren um noch mehr Leistung zu bekommen.
Es gibt bei DevilsOne mehrere Systeme. Aber nur 2 sind für uns eigentlich relevant.
Das Analoge misst den LD und passt anhand des Druckes die Wassermenge an.
Das Digitale greift das 5V Signal vom LMM ab und Regelt danach.
Ich habe mich für das Analoge entschieden, da ich nicht weis wie die ECU reagiert, wenn man an der Bordelektronik rum macht.
Bei dem Regler stellt man einen Start - und Volllastpunkt ein.
Zb: Einspritzung startet bei 0,5 Bar und Vollast 1Bar. Der Regler startet dann mit 30% der Leistung, weniger ist nicht möglich,
und geht dann Prozentual auf 100% Leistung hoch. Wie man die Punkte einstellt ist jedem selbst überlassen.
DevilsOwn gibt als tipp an, man sollte bei der 1/2 des maximalen LD starten und Volllast bei ca 3/4 LD wählen.
Wieviel Wasser eingespritzt werden soll, regelt man über die Einspritzdüsen und den Pumpendruck.
Den Pumpendruck kann man einstellen auf 150/200/250 Psi. Würde sie aber auf der Werkseinstellung
von 200 Psi lassen. Bei 150 Psi macht die Düse etwas weniger, bei 250 Psi wird nur der Nebel noch feiner.
Die gibt es von der größe Nr. 0,75 ( ca. 100ml/min bei 100% ) bis Nr. 14 ( 1,1L/min bei 100% )
Die Düsengröße wahlt man nach LD, max Drehzahl und Hubraum, nicht nach Leistung.
Aber es hat sich rausgestellt das die Düsen Nummern fast genau auf die Stufen nummern passen.
Also Stufe 1 - Düse 1, Stufe 2 - Düse 2, usw.
Das System kommt eig. mit allem was man braucht.
Pumpe, 2 Düsen ( größe frei Wählbar ), Schlauch, Düsenhalter, Checkvalve ( Rückschlag- Mindestdruckventil ),
Verschraubungen, Steuergerät, Anleitung, und ein Tankanschluß.
Dieser Tankanschluß ist universal verwendbar. Man kann jeden Behälter verwenden den man will.
Der einbau ist recht einfach. Wer ne Hifi Anlage einbauen kann, schafft das auch. Dauer ca 1/2 Tag.
Der Wasserverbrauch richtet sich ganz nach Düsengröße, Reglereinstellung und Fahrweise.
Wer oft mit hohen LD fährt, braucht auch mehr.
Ich habe einen 8,5 Liter Tank und eine Düse Nr.3, die Pumpe läuft auf 200 PSI.
Bei meinen Einstellungen wie oben, normaler fahrweise mit etwas heizen, hält der 8,5l Tank
ca. 3 - 4 Tankfüllungen. Werde aber noch auf eine Düse Nr.4 Wechseln.
Einbauort:
Generell gilt; je näher am Zylinder um so kühler, nach LLK aber vor Mapsensor mehr Leistung.
Es gibt aber viele möglichkeiten die Düsen zu verbauen. Mit Vor- und Nachteilen.
1: Vor / Nach dem Turbo
2: Vor / Nach LLK
3: Vor / Nach Mapsensor
4: Vor / Nach Drosselklappe
5: Direkt Port, also in den Ansaugkanälen. Maximale Kühlung
Subjektiver eindruck:
Die mehr Leistung spürt man ohne wenn und aber. Last sich leicht vergleichen.
System an und aus machen. Auch die Kühleren Wassertemps. unter volllast sprechen für sich.
Ich fahre eine Stufe 4 mit nun 380 Ps mit ca. 580 Nm, und komme nicht über 93°C Wassertemp. eher noch tiefer.
Wie und wo man das System verbaut bleibt jedem selbst überlassen. Aber die DK ist meiner Meinung nach
die goldene mitte. Viel Kühlung und noch etwas Leistung. Ich fahre übrigends mit nur Wasser.
PS: Ist übrigends auch NOS und GAS tauglich !
Bei fragen immer raus damit !
Und nun mal paar bilder und Videos.
https://www.youtube.com/watch?v=HkPFZWd8wj4
Serien Camaro mit Snowperf. System
https://www.youtube.com/watch?v=8vETFkm7sT8
Einbau positionen :
Düsen :
https://www.youtube.com/watch?v=R_eBIaFv7vo
https://www.youtube.com/watch?v=MAaWtygKAQY
Mit / ohne Waes:
Einbaubilder:
Vorm Kompressor:
Direct Port:
Pumpe + 8,5 L Tank
Steuerung: Werte für LD in PSI
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Update 1:
Bitte im Winter unbedingt das Wasser mit Methanol - Ethanol - Spiritus mischen. ( Nur eine Sorte nehmen )
Wenn das Wasser im System einfriert, können erhebliche Schäden an der Pumpe,
den Leitungen und der Düse entstehn.
Die Düsengröße ist eingestanzt am rand. Bei mir ist aktuell eine Nr.3 verbaut. Single System.
Es gibt auch zum Direct Port System, ein Dual oder Triple System. Dabei werden einafch mehrere, auch unterschiedliche Düsen
hintereinander gesetzt um auf die gewünschte Wassermenge zukommen. Bilder kommen ganz unten.
Für die Düse gibt es einen spezielen gewindeschneider, am besten mitbestellen.
Das Ventil mit dem Pfeil ist ein Rückschlag- Mindestdruckventil.
Es verhindert das der LD euch den Behälter aufbläst, solange die Pumpe noch nicht aktiv ist. ( Rückschlagventil )
Und in die andere richtung verhindert es, das kein Wasser aus der Düse gezogen wird bei Unterdruck
zb. im stand oder so. Das Ventil wird erst ab 40 PSI ( 2,7 bar ) geöffnet. ( Mindestdruck )
Die Steuerung habe ich im Handschuhfach verstaut. Habe es ausgebaut und hinten ein loch gebohrt.
Zu den LED´s: Rot leuchtet sobald das System Aktiv ist ( Zündung an ).
Grün ist geht erst an wenn der Startpunkt erreicht ist, leuchtet dabei aber gedimmt, es wird immer heller
um so mehr die Leistung / Einspritzmenge steigt. Ab 95% -100% leuchtet gelb noch mit dazu.
Rot und Gelb alleine zeigt eine Störung an, wenn man zb. ein Wasserlevel sensor verbaut hat, oder nen Kippschalter verbaut hat
um sie an und aus zuschalten. Der Tank und die Pumpe sind bei mir im Kofferraum. Sieht genau so aus wie oben.
Die Leitung selber ist eine 4mm Kunststoffleitung die 100% Methanol fest ist.
Alle Verbindungen sind nur gesteckt. Nur die Düse ist geschraubt.
Bilder von mir
Dual Port:
Für ganz heiße einsatzgebiete gibt es auch Stahlflexleitungen.
Und hier der Universall - Behälteranschluß:
Lochbohren, durchstecken und die Mutter anziehn.
Da zieht es dann den Gummi ran und legt sich sauber die Bohrung und dichtet alles ab.
Liegt jedem Kit bei, muss man auch bei den Behältern von DevilsOwn machen.
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