benno (26.11.2014)
Moin Leute,
gestern wollte ich meine PS DP einbauen.
Also ans Werk gemacht.
Grube-> Unterboden Verkleidung weggeschraubt.
Druckrohr vom Turbo weggeschraubt ( hat man ein bisschen mehr Platz.
Hitzeschutzblech gelöst.
Dann hab ich mich an die DP Schrauben gemacht.
Die 1. Und 2. ( die Unteren) gingen raus.
Dann das Highlight die obere Schraube.
1. Noch nie so wenig Platz zum Schrauben gehabt. ( Von unten mit ner kleinen Knarre ) Muss ich da vll anders rangehen, von oben oder so ?
2. Ich kriege diese Schraube keinen Millimeter gedreht. Hab das Gewinde heiß gemacht und eingesprüht. Keine Chance.
Am Ende hab ich mir sogar gewünscht das sie abreißt xD
Das Ende vom Lied -> alles wieder zusammen gebaut und nachhause .
Habt ihr noch nen Tipp? Hab die komplette Anlage Zuhause und die muss drunter
Naja ich hatte da "glück" meine war schon weg
Aber nimm mal WD50 einsprühen und mal 1h wirken lassen so gingen die restlichen sauber ab.
Also mit heiß machen gehen die eigentlich raus , aber heiß machen heißt in dem Fall nicht ne Minute oder so sondern ordentlich drauf halten den Brenner da klappt das schon !!
Livebericht aus der Halle , die Schraube hat soeben ausgegeben und ließ sich herausdrehen (y) man man man war das ein Krieg xD so schnell kann die Laune steigen
So,
Anlage ist drunter. War das ein Kampf. Nachkat Sonde wollte ums verrecken nicht raus. Gewinde bis auf den letzten Gewindegang abgerissen. Zum Glück hält sie im neuen Kat.
Sound ist gut. MIL ist bis jetzt auch nicht angegangen.
Werde mir wohl noch die Stage 8 schrauben holen. Hab jetzt erstmal die Originalen wieder reingeschaut, wenn sich lose rütteln umso besser, dann muss ich die nicht wieder rausholen haha
Sodele heute auch die DP-Kat-Kombi aus der Sammelbestellung mit nem guten Kumpel eingebaut, hat alles geklappt, keine Schraube gebrochen (zum Glück)
Kat-Sonden gingen zwar schwer aber raus, die im Kat hab ich mitm Brenner heiß gemacht, dann gings leichter.
Ansonsten passt alles bis auf eine Schraube vom Hitzeschutzblech, die ja bei vielen net passt, mir aber egal bleibt se halt draußen.
Mein Userfahrzeugthread ------> http://www.ford-st-forum.com/forum/s...?20122-lippsen
Möchte demnächst auch Downpipe und Kat auswechseln, gibt es bestimmte Drehmomente womit die Teile festgezogen werden? Für die Downpipe wollte ich wieder die originalen Schrauben verwenden, allerdings neue?! Ich denke altbewährtes hält am besten!
Für alles über 8 Minuten auf der Nordschleife ziehe ich keinen Helm auf !!!
W.Röhrl
Die originalen DP-Schrauben bekommen 30Nm...die von der Pumaschmiede mit den Sicherungsscheiben bekommen 45Nm.
Kann mir einer sagen was für schrauben das sind an der dp? Also m8 oder so und die Länge.
Hi Leute,
hab heute versucht meine DP-Kat Kombi von der PS in Verbindung mit meiner Mongoose ab Kat zu verbauen.
Lief auch alles reibungslos bis wir bei den Downpipeschrauben angekommen sind.
Zwei Schrauben ließen sich super lösen, aber die obere hat sich quer gestellt.
Nachdem wir ne ganze Zeit das Gewinde erhitzt und mit Röstlöser eingesprüht haben ließ sie sich dann doch
lösen, allerdings nicht ganz.
Kurz bevor die Schraube raus gewesen wäre blieb sie stecken, wir konnten nur noch eine 5tel Umdrehung vor und zurück.
Also blieb uns nichts anderes übrig als es mit Caramba zu versuchen.
Nun was soll ich sagen....die Schraube ist natürlich abgebrochen und zwar gerade mitten im Gewinde, keine Chance da irgendwie beizukommen.
Das Ende vom Lied: Auto zu Ford geschleppt, die gucken sich das jetzt an.
Was meint ihr, mit welchen Kosten muss ich da rechnen?
Geändert von Yuansami (20.12.2015 um 19:22 Uhr)
Falls es jemanden interessiert:
Hab das Auto seit Mittwoch Abend wieder, hat im Endeffekt fast 700€ gekostet
Die bei Ford haben es erst im eingebauten Zustand versucht, war bei der oberen Schraube aber nichts zu machen.
Beim Ausbau ist dann natürlich noch ein Bolzen vom Krümmer abgebrochen
Naja, immerhin habe ich das Auto jetzt wieder und die komplette AGA ab Turbo haben sie mir auch ohne Berechnung montiert
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
Turbo ausgebaut, Schraube ausgebohrt,abgebrochenen krümmerbolzen gewechselt,turbo wieder eingebaut und halt die aga drunter wobei die das ohne Berechnung gemacht haben.
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Hallo.
Hat wer die DP-Kat-Kombi von Suhe verbaut?.....oder spricht irgendwas gegen das Kit von Suhe?
MfG
Werde demnächst auch meine 3" Dp verbauen und werde natürlich neue Schrauben verwenden. Jetzt meine Frage,hat jemand mit diesen Scheiben schon Erfahrungen sammeln können? http://www.turbozentrum.de/universal...ubensicherung/
ist so naja, das is bei mir auch wieder locker geworden. Bohrt die schrauben oben im kopf durch und tüddelt schweißdraht um alle 3 schrauben rum entgegengesetzt der aufdrehbewegung .... irgentwo hatte ich ein bild...finds grad nicht sorry
mfg Sebastian
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