Luftmassenmesser defekt was könnten die folgen sein

[tommy00001]

habe die vermutung das mein LMM defekt is bzw falsche werte liefert.

und zwar habe ich probleme mit

beschleunigung: unterschiedliche geschwindigkeit bei gleicher strecke ca +/- 20km/h

esp: regelt in jeder kurfe bei einer geschwindigkeit von 80km/h drüber und drunter macht es seine arbeitet normal

endgeschwindigkeit: wird mal garnicht und mal nur ganz langsam erreicht.

egal wo ich diese probleme anspreche bzw mich darüber informiere wird der LMM angesprochen. kann es also sein das die oben angesprochenen probleme damit zusammenhängen??

[tommy00001]

kann mir denn niemand ne auskunft geben??

[heda99]

was sagt den obd???

[Ladedruckgeschädigt]

spritverbrauch höher?? wenn der LMM defekt ist läuft der wagen fetter, das Motorsteuergerät nimmt dann fixwerte und fettet an. kann man auch am au-tester anschliessen und sich die lambdawerte anschauen

esp regelt zu früh in kurven, reifen hinten vorne gleiche profiltiefe, gleichen luftdruck?
das esp ist sehr empfindlich in der sache.

[FordFanatic]

ich hab die erfahrung gemacht, dass es fürn defekten lmm es sehr typisch ist, dass du deine vmax sehr langsam, bzw. gar nicht erreichst...

[heda99]

also wie alle schon richtig sagten keine endgeschwindigkeit hoher verbrauch wenne pech hast schießt du dir die "lambadasonde " wenn es heftiger wird springt der focus garnichtmehr an!!!

[Ladedruckgeschädigt]

nicht ganz richtig, anspringen wird er immer mit nem kaputten luftmassenmesser!

ein benzinmotor brauch zum starten nur das nockenwellen und kurbelwellensignal, dann noch luft kraftstoff und nen funken wenn du die dinge hast springt er immer an.

läuft vielleicht scheisse oder hat keine leistung aber anspringen tut er immer.

und wie soll er sich die lambdasonde abschiessen? weil er fett läuft blödsinn!!! dann würden alle gechipten fahrzeuge mit kaputter lambda rumfahren.

er fettet bei defekten massenmesser nur soweit an wie unter vollast! sonst würde der kat kaputt gehen, da zuviel unverbrannter kraftstoff in den kat gelangt

[heda99]

aha zuviel kraftstoff entzünddet sich wahllos macht den katkaputt dadurch entsteht auch hitzeprobleme verkökungen setzen alles zu dann verbrennen sie weit über 1000 grad wofür die sensoren nicht ausgelegt sind!!! (früher bei kolben als spardose bekannt) zu mager ist schlecht und zu fett auch!

die gechipten motoren laufen auch nicht zu fett. die fetten nur an damit man mehr frühzündung und mehr ladedruck fahen kannst denn spritt kühlt! (teilweise wurde früher auch verbleit getankt weil blei auch kühlt und es noch keine 100 oktaven gab.(klopfgrenze) (beim audi quattro usw.)) meine lamda werte liegen genau in der norm von 0,97 bis 1,03 lamda vor kat

anspringen tut er schon aber er kann auch direkt danach ausgehen! bei den modernen llm ist auch gleichzeitig der ansauglufttemperatursensor verbaut der bei defekt auch extreme probleme verursacht.

[tommy00001]

diagnose gerät zeigt nix an

[heda99]

ich guck mal welche werte das ding haben muss dann kannste den lmm mit dem multimeter durchmessen

[tommy00001]

das is mal ne gute idee

[gimmes888]

Ich glaub dieses Problem hab ich auch, bei mir wird auch die Endgeschwindigkeit garnicht oder nur langsam erreicht. Die anderen Dinge treffen auch voll zu. War schon beim freundlichen der hat mit seinem PC kein Fehler gefunden.

Es regt mich richtig auf, er meint wenn ich denke der LMM wäre defekt sollt ich mir en neuen Bestellen und Probieren. Aber das Teil is recht teuer.

Hoff das wir hier zus. ne Lösung finden es geht mir richtig auf de S...!!

[tommy00001]

jetzt bin ich wenigstens net mehr alleine mit mein problem . versuch grad günstig an nen LMM zu kommen.

[heda99]

stimmt lmm liegt bei mir bei ca. 118€ bei 2en wird es billiger

EDIT: habe grade nochmal im programm nachgeguckt es gibt leider noch keine daten vom st in meinem prog kommt bestimmt mit dem update!

aber habe mal beim 2005 volvo v50 mit 2.5t gestöbert!
viele probs mit dem fahrpedal sensor für uns uninteressant nur automatik.(kick down sensor)

sehr viele probs mit dem ladedruckregel ventil!!! nachgesucht im teileprog mit dem st identisch. beobachte mal was dein ladedruck bei vollast macht wenn der zeiger hin und her springt schlecht. konstante aufwärts und dann abwärts bewegung gut. haste ein pop off wenn nich die serien membrane macht auch probs. wenne vom gas gehst hörste dann ein zwitschern. prrr. wie bei den urquattros

häufiger defekt ausserdem beheißte lambadasonde!!!

lmm iss erst an 18er stelle. ich denke bei dir iss es nicht der lmm

@gimmes888 bei dir könnt ich mir gut vorstellen dass es der lmm is was sagt denn obd???

[FC 757]

@ heda könntest du bitte in Zukunft die Edit Funktion benutzen, um diese Doppelposts zu vermeiden?

[heda99]

ok sorry

[gimmes888]

@ Heda99

Will Dir mal grade mein ganzes Problem erzählen:

Kaufte mir meinen ersten ST letztes Jahr im März, und der Ging ab wie ne Rakete. Ab 4000u/min haste richtig ein schlag in den Rücken bekommen unter Vollgas und die Endgeschwindigkeit war recht schnell erreicht. Dann hab ich mir dieses Jahr im Januar einen neuen gekauft bei dem geht im oberen Drezahl Beriech garnix mehr kommt mir richtig träge vor. Anfangs war das ganze nicht so. Nun erreiche ich die Endgeschwindigkeit nur ganz langsam ich glaub ich brauch auf gerader Strecke auf der Autobahn fast 7 km bis ich die 240 knacke. Und der OBD beim Händler schreibt auch nix raus. .würde mal gern wissen was das ist, meinst du die haben die Seriensoftware so nach unten geregelt das das jetzt so lange dauert???könnte ja auch ein Grund sein aber dann wäre er ja von Anfang an schlecht gegangen und dem ist nicht so! Ich weiß echt nicht mehr weiter.

[tommy00001]

also mein ladedruck verläuft normal, wie kann ich das mit der membran vom serien pop off testen? ansonsten besteht mein größtest problem ja in dem was gimmes888 erklärt hat.

[heda99]

wie sieht denn der verlauf vom ladedruck aus in zahlen???

die membrane hört man wenn man ladedruckhat und vom gas geht. etnteder man hört nix oder ein "zwitscher"

[tommy00001]

bis ungefähr 2000 umdrehungen 0,3 bar, dann bis etwa 5000 umdrehungen etwa 1bar, und dann gehts langsam abwärts so auf 0,6bar. geräusche vom pop off hör ich eigentlich nur bis zum dritten gang, aber da auch nur ein zischen wenn ich vom gas weg geh. und das ansauggeräusch beim beschleunigen.