Luftmassenmesser defekt was könnten die folgen sein

[heda99]

was für ein luftfilter haste verbaut? klemm mal die batterie für ca. eine stunde ab und dann probier es nochmal. klingt komisch aber probier es mal hat schon offt geklappt

[tommy00001]

die tauschmatte von k&n und den ecu spacer. meinst das abklemmen reicht??? was soll das bringen?? fehlerspeicher is ja leer

[tommy00001]

werd das mal testen, bericht folgt morgen

[heda99]

Ich hab im englischen Forum gelesen, daß die beim Wechsel von Serie auf modifizierte Luftansaugung (ECU-Spacer + K&N Filter oder komplette CAIS) die Sicherung "26" für mindestens 20 Minuten ziehen.

Damit soll die Luftmengenberechnung neu angelernt werden (wenn ich das richtig verstanden und mit meinen laienhaften Worten wiedergegeben habe)

genau das habe ich mit dem batterie abklemmen angestrehbt.

der ecu spacer kann vieleicht verwirbelungen hervorufen diesich negativ auf den lmm auswirken. durch software änderungen durch handgeräte kann es sein das nicht mehr alle fehler angezeigt weerden.( habe ich mal so gehört)
bei mir hatte ich das auch ab und zu aber bei mir hat esp geleuchtet.
versuch das mal mit der batterie oder sicherrung und klappt das nicht nimm den ecu spacer weg und versuch es nochmal.

[gimmes888]

Werd das mit der Sicherung bei mir morgen direkt mal Probieren. Bin echt mal gespannt ob das was bringt.

Hab aber noch ne Frage und zwar hab ich zuerst ein Pop Off Ventil von FritzMS (ein Kolben) gefahren, und hab festgestellt das es beim schalten ziemlich viel ruckelt. Fahr jetzt ein Bailey und bin sehr Positiv überrascht das dieses Problem direkt weg war. Liegt bestimmt daran das das Bailey früher aufmacht. Kann ich wegen dem vorherigen Ventil mir den LMM Zerstört haben??

[tommy00001]

also beschleunigen tut er jetzt wieder wie früher . jetzt muss ich nur noch testen ob das mit dem espa vom spacer is. mir is nämlich letztens aufgefallen das das nur is wenn de motor kalt is. danke schonmal für die hilfe und den tip mit der batterie

[heda99]

Werd das mit der Sicherung bei mir morgen direkt mal Probieren. Bin echt mal gespannt ob das was bringt.

Hab aber noch ne Frage und zwar hab ich zuerst ein Pop Off Ventil von FritzMS (ein Kolben) gefahren, und hab festgestellt das es beim schalten ziemlich viel ruckelt. Fahr jetzt ein Bailey und bin sehr Positiv überrascht das dieses Problem direkt weg war. Liegt bestimmt daran das das Bailey früher aufmacht. Kann ich wegen dem vorherigen Ventil mir den LMM Zerstört haben??

also mit dem einkolben ventil ist bei einem lmm gesteuerten wagen immer schlecht denn das ecu rechnet schon mit der luft die sich im bypass befindet aber das einkolben bläßt alles weg der ecu rechnet aber 10 teile luft zurück + 10 teile angesaugt macht 20 teile sind aber nur 10 also nur doppelkolben verwenden!!! und wenne es richtig machen willst legst du den serien bypass mit mit ner stärkeren feder lahm denn bei zu viel ladedruck öffnet es von allein. hat ne menge im oberen drehzahlbereich gebracht

[tommy00001]

so grad mal ne kurze tour gemacht und siehe da, spritverbrauch is auch wieder weniger . was so ein bisschen baterie abklemmen so bringt

[heda99]

Was für ne Feder nimmt man da?

serie hat der federdraht ein durchmesser von 0,50mm nimm 1mm oder 1,20 viel spaß beim einbauen haben zu dritt 4std. gebraucht!!!