Eure Reifenerfahrungen

[LiveOnStage]

Mag sein, aber ich denke bei Extremsituationen wirds richtig gefährlich. Man sagt ja so wie so, dass der bessere Reifen nach hinten gehört. Wenn es hart auf hart kommt, hast du vorne den besten Grip und hinten fliegt dir das Heck weg. Ob das so sinnvoll ist?

Da hast du auch wieder recht, wobei dir mit eingeschalteten ESP nix passieren dürfte.

Hab das gestern auf der Nordschleife mal ausgeschaltet. Hab zwar keine Semi drauf, aber ohne ESP ganz schön gefährlich. Mit ESP konnte man in die Kurven fliegen wie ich wollte, hat dann nur übersteuert . Ohne ging direkt das Heck mit... War mir dann zu Riskant u. ESP wieder eingeschaltet

[FC 757]

Sven ist meinen gestern auch beide Runden ohne ESP gefahren. Mit B14 und Conti SC2. Der ST ist eigentlich sehr gutmütig, selbst ohne ESP.

Zum Thema: ESP gut und schön, aber irgendwann hilft dir auch die beste Elektronik nichts mehr. Ich würde es so net machen.

[STRunner]

Also das ESP vom T ist recht gutmütig und lässt auch viel durchgehen...

Würde ohne einige Erfahrung nicht dazu raten auf der NOS ohne zu fahren...

Bin erst nach der ca. 150sten Runde ohne gefahren.

Im Extremfall kann es wirklich helfen..

[Andy-Van-Decks]

Hinten sollte der reifen drauf der am meisten Profil hat das ist in meinen Fall der Conti reifen und vorne der semi übrigens die reifen hat mir Richter Ford Motorsport drauf gezogen ich denke ma die wissen was sie machen

[Andy-Van-Decks]

So habe mich heute für Falk reifen entschieden ma schauen wie die so sind

[FocusSt]

zu den semis vom sven nochmal was, muss man semis nicht eintragen?

[Richy ST]

Semis brauchst nicht eintragen zu lassen. Es muß allerdings das E Prüfzeichen vorhanden sein um am öffentlichen Straßenverkehr teilnehmen zu dürfen.

[FocusSt]

und wo ist das E prüfzeichen?aufm reifen drauf? woher sehe ich das vor dem kauf?

[Richy ST]

Muß man schon genau hinschauen, ist ein E mit einem Kreis drumherum.

[FocusSt]

Ok dann weiß ich das jetzt auch, haben die federal rs 595 ein E Prüfzeichen?
@StRunner wie ist die reifenerfahrung nach paar tausend km??

[Richy ST]

Ob die Federal ein Prüfzeichen haben kann ich dir nicht beantworten. Gehe mal davon aus.

[STRunner]

die federal haben ein e-prüfzeichen!

erfahrungen durchweg sehr gut. etwas schlechter bei nässe wie schon weeiiiiittt vorn in diesem fred erwähnt..

jederzeit wieder!

[LiveOnStage]

Hi,
wie machen die Engländer das denn ?
http://www.grahamgoode.com/evo.pdf
www.grahamgoode.com ?

[excelman]

Da ja nun die Tomason-Reifen in 18 Zoll rausgekommen sind - hat die schon jemand?
Preislich eigentlich ganz gut (100 €).

[FocusSt]

zwischen 129 und 180 euro

wo gibts die für 129€ find die nur in 17"

[JSchirmchen]

Hallo,

ich will den an sich informativen Thread mal weiter führen und benutze dafür mal die gute Beschreibungsvorlage vom Zak


Dunlop SP Sport Maxx TT) in 225/40/18 Standardgröße

Ich fahre den Reifen jetzt etwa 3000km, davon ca. 20 Runden auf der Nordschleife. Mein Bild des Reifens hat sich in der Zeit etwas gewandelt.

Trocken:
Im Neuzustand und im Vergleich zu den Conti Serienreifen guter Grip, jedoch nicht auf dem Niveaus eines „Sportreifens“ oder Semi Slicks. Schmieren konnte ich nicht feststellten. Der Übergang zur Gleitreibung ist klar zu erkennen. Der Grenzbereich ist jedoch immer noch gut beherrschbar.
Seit einiger Zeit, ich möchte fast von „schlagartig“ sprechen, hat sich das Fahrverhalten geändert. Der Reifen schliert deutlich und die Gleitreibung wird deutlich früher erreicht. Gerade anbremsen im Kurveneingang und das Rausbeschleunigen am Ausgang ist schlechter

Nass:
Der Sommer war einfach zu gut, als das ich das beurteilen kann. Bei schnell gefahrenen Autobahnabfahrten bin ich jedoch nicht böse überrascht worden. Ich habe einmal bewu0t auf einer nassen Fläche gebremst, um Aquaplaning zu provozieren und konnte nichts negatives feststellen.

Lenkverhalten:
Das Lenkverhalten war anfangs gut. Sehr direkt und Lenkbewegungen wurden direkt in Richtungswechsel umgewandelt. Jetzt habe ich den Eindruck, ich habe 1, 2 Grad Freispiel im Lenkrad, bevor sich am Rad was tut. Der Reifen fühlt sich deutlich unpräziser an.

Laufgeräausch:
Anfangs sind mir Geräusche nicht aufgefallen. Jetzt ist der Grenzbereich deutlich „quitschig“ und ab etwa 120km/h ist ein wirklich deutliches heulen zu hören.

Verschleiß:
Hinten ist kaum Verschleiß festzustellen, außer ein wenig an den Außenseiten. Vorne jedoch ist, neben den Außenseiten, eine deutliche (2 mm Unterschied von Rille zu Rille) Sägezahnbildung zu sehen. Ich denke, das ist der Grund für das deutlich verschlechterte Fahrverhalten.

Preis:
Bezahlt habe ich 560€ für den Satz, ohne vorher nach Preisen zu suchen.


Insgesamt würde ich den Reifen neu als „gut“ bewerten. Die Sägezahnbildung mit dem einhergehenden schlechten Eigenschaften werten den Reifen deutlich ab auf ein „ausreichend“. Ich bin mir nicht sicher, ob die Sägezahnbildung meinen unsauberen, manchmal zu harten (beim Einbremsen....) Fahrstil zuzuschreiben ist. Für mich persönlich bedeutet diese Erfahrung, das ich wohl eher zu einen Reifen ohne Laufrillenprofil parallel zur Fahrtrichtung wechseln werden.

Viele Grüße


Jörg

[black_knight]

Ich habe viele der hier erwähnten Reifen genutzt,aber seit 1 1/2 Jahren nutze ich auf meinen 18" und 19" Sätzen (OZ Grandturismo GT und Dotz Hanso) Goodyear Eagle F1 Asymetric...ein super Reifen,auch bei Nässe sehr gute Griffigkeit,gutes Abrollgefühl,vorallem bei hohen Seitenkräften in der Kurve....nicht gerade die billigsten,aber locker einer der Top 3 Reifen für den ST...

grüsse B_K

[Da_ST_Fahrer]

Ich hatte am anfang als ich den ST bekamm die Goodyear Excellence Asymetric drauf. Dachte bis hahin sie wären recht gut. Hab mir dan Conti Sportkontakt drauf machen lassen, und das war ein ganz anderes Fahrgefühl. Mir kamms vor wie wenn ich mit den Contis mehr grip habe und sich die besser fahren lassen. wie es aber mit den Goodyear Eagle F1 Asymetric ist weiß ich nicht.

[black_knight]

Ich hatte am anfang als ich den ST bekamm die Goodyear Excellence Asymetric drauf. Dachte bis hahin sie wären recht gut. Hab mir dan Conti Sportkontakt drauf machen lassen, und das war ein ganz anderes Fahrgefühl. Mir kamms vor wie wenn ich mit den Contis mehr grip habe und sich die besser fahren lassen. wie es aber mit den Goodyear Eagle F1 Asymetric ist weiß ich nicht.

Die Excellence hatte ich auch,ist mit dem F1´ern Asymetric nicht zu vergleichen,sind Welten....btw das Problem der Reifen-Beurteilung untereinander
(also ich meine jetzt die ST fahrer) ist ehh eine Milchmädchen Rechnung,und zwar weil:

a) jeder ein anderes Fahrwerks-Setting fährt (Ich habe z.B. Gewinde-FW KW V3 mit Domstrebe vorne/hinten,der andere fährt Serienfahrwerk,der
dritte Serienfahrwerk mit Tieferlegungsfedern etc...)

b) jeder subjektiv das Fahren anders empfindet hinterm Steuer....

grüsse B_K

[Richy ST]

Der Good Year F1 ist die sportlichere Variante als der Excellance der doch mehr auf Komfort ausgelegt ist.