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Thema: Ölwechsel

  1. #1
    Grünschnabel
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    Unglücklich Ölwechsel

    Servus.
    Hab vor dieser Tage einen Ölwechsel zu machen.
    Hab ich bei Saugern schon oft gemacht, aber noch nie bei nem Turbo!

    Muss ich da irgendwas besonderes beachten?

    Werd ein komplett anderes Öl verwenden.
    Wie bekomm ich dass alte Öl komplett aus meinen Motor?
    Turbo, Leitungen, .... da dürfte sich ja bestimmt noch einiges an
    Altöl drin befinden.

    Wär für eure Tips sehr dankbar!
    -------> Hupen und zügig weiterfahren!

  2. #2
    Grünschnabel
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    Re: Ölwechsel

    Geht ganz einfach...

    1. Auto warmfahren
    2. Motor abstellen
    3. Wanne drunter ( 5-6 Liter sollten reinpassen )
    4. Schraube uff
    5. wenn nix mehr kommt Filter ab und neuen druf.
    6. Schraube zu und neues Öl rein.

    So wirds schon gehn.
    Ein rest Altöl bleibt immer drin.

  3. #3
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    Re: Ölwechsel

    Zitat Zitat von Krid
    Geht ganz einfach...

    1. Auto warmfahren
    2. Motor abstellen
    3. Wanne drunter ( 5-6 Liter sollten reinpassen )
    4. Schraube uff
    5. wenn nix mehr kommt Filter ab und neuen druf.
    6. Schraube zu und neues Öl rein.

    So wirds schon gehn.
    Ein rest Altöl bleibt immer drin.

    und ich depp hab den kühler gelöst damit ich noch mein luffi rausbekomm , um an die filterpatrone zu kommen . gut das jetzt die cr trommel drin ist

  4. #4
    Grünschnabel
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    Re: Ölwechsel

    Hab den Ölwechsel jetzt endlich hinter mir.
    Is ja eigentlich ganz einfach. Ein bisschen was wegbauen, Deckel auf,
    Scraube raus und Öl raus.

    Dann der sch... Ölfilter!
    Nach ner Stunde rumfummeln, 30 mal Hände verbrennen und sämtliche
    Schimpfwörter aus meinen Wortschatz gebrauchen, hab ich den den Ölfilter
    raus bekommen!
    Mit einer Grippzange!!! Ich hab alles ausprobiert, alles was leicht wegbauen ging
    weggebaut und sämtliche Werkzeuge durchprobiert.
    Aber nur mit der Grippzange hab ichs dann hinbekomme.

    Wie macht des der Freundliche?
    Gibts dafür spezialwerkzeug?
    -------> Hupen und zügig weiterfahren!

  5. #5
    Grünschnabel
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    Re: Ölwechsel

    jup ich habe dafür ne extra "zange" für. gibet im baumarkt/atu usw. damit geht das ratz fatz ht

    ich hoffe du hast etwas alters öl auf die dichtung vom neuen filter gemacht.
    MfG,
    Marcus



  6. #6
    Administrator Avatar von STRunner
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    Re: Ölwechsel

    hab ne passende nuss dafür !





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    -Chiptuning für Focus ST & RS: http://ford-st-forum.com/shop/index.php?cPath=21_57

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  7. #7
    Grünschnabel
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    Re: Ölwechsel

    ne nuss? welche größe ist das denn? oder spezial nuss.
    MfG,
    Marcus



  8. #8
    pvd84
    Gast

    Re: Ölwechsel

    Ich hab da auch ne Nuss, wobei ich dazu sagen muss, dass ich es beim ST bis jetzt noch nicht selbst gemacht habe. Aber da ich denke dass die neuen Ölfilterabdeckungen bei allen Herstellern die selben sind und ich das letztens erst bei nem BMW gemacht habe, sollte beim ST auch die 36er Nuss passen!

  9. #9
    Grünschnabel
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    Re: Ölwechsel

    Hi,

    so ähnlich sieht die Nuss aus für die Ölfilterpatrone.

    http://www.motor-talk.de/attachment/546 ... ernuss.jpg
    Gruß
    Einspritzdüse


    RS bestellt am 19.12.2009

  10. #10
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    Re: Ölwechsel

    Ich habs au mit ner 36´er Nuss probiert, hat eigentlich au gepasst,
    ABER ich kam mit keiner Ratsche hin.
    Hab echt alles ausprobiert. Damit ma da gescheit mit ner Ratsche
    un Verlängerrung hinkommt müsste ma die Ansaugbrücke wegschraube.
    Des war mir dann doch e bissle viel Aufwand!
    Des nächste Problem war ja dann noch den Filter (mit Deckel) da raus bekomme.
    Aber mit viel Gewalt und gut zurede hats dann doch noch funktioniert!

    @Surfmasterwulf: Jap hab die Dichtung vorher mit Öl eingeschmiert.

    @Einspritzdüse: Des Ding des du meinst is für nen "normalen" Ölfilter
    (Aufschraubölfilter). De ST hat aber sowas:
    http://www.teilesuche24.de/pkw,ford,foc ... 0?c=100259

    Zur Info noch:
    Mobil1 5w50 is echt empfehlenswert.
    Gestern mal geschwind auf die Bahn gefahre un getestet.
    Ford-Öl: Nach 5 minute >240km/h Öl bei 130-140°C (15° Außentemp)
    Mobil1: 30min >240km/h öl net wärmer wie 110°C (32° Außentemp)
    Wenn jetzt die frage kommt wo man so lang so schnell fahre kann un des Tagsüber, dann kommt hier die Antwort:
    A81 Heilbronn ---> Würzburg (un natürlich zurück!) Is meistens leer.
    -------> Hupen und zügig weiterfahren!

  11. #11
    Grünschnabel
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    Re: Ölwechsel

    Hi,

    ich weis schon, aber meine A-Klasse und Sprinter hat auch solche Filtereinsätze und da habe ich auch so eine große Nuss gehabt um den Deckel runter zuschrauben. Bei meinem Nachbar an der A-Klasse die ist neuerem Baujahr, da ist auf dem Deckel eine Nuss integriert der braucht bloß die passende Nuss und ne Verlängerung.
    Gruß
    Einspritzdüse


    RS bestellt am 19.12.2009

  12. #12
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    Re: Ölwechsel

    Muß dieses Thema nochmal aufgreifen, da ich auch bald einen Ölwechsel machen will.
    Muß der Luftfilterkasten nun raus oder bekommt man den Ölfilter auch so gewechselt ?
    Der Ölfilter sitzt doch neben dem Luffi, oder ?
    __________________________________________________ ______
    Bluefin Stage 2, Radtec - LLK, ECU - Spacer und Pipercross - Filter

  13. #13
    Wahnsinniger Avatar von MichaST
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    Re: Ölwechsel

    Das geht auch so, habe bei meiner ersten Insp. daneben gestanden, der Monteur bei Ford hat das Ansaugrohr vorne abgenommen wo die Luft in den Luftfilterkasten rein geht und hat dann den Ölfilter da raus gezogen, der hat 2 Min. dafür gebraucht.

  14. #14
    Möchtegern
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    Re: Ölwechsel

    Zitat Zitat von MichaST
    Das geht auch so, habe bei meiner ersten Insp. daneben gestanden, der Monteur bei Ford hat das Ansaugrohr vorne abgenommen wo die Luft in den Luftfilterkasten rein geht und hat dann den Ölfilter da raus gezogen, der hat 2 Min. dafür gebraucht.
    Genau so hatte ich mir das auch vorgestellt. Ich denke, das sollte ich auch hinbekommen.
    __________________________________________________ ______
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  15. #15
    Gast

    Re: Ölwechsel

    Eigentlich ganz einfach! den Lufteinlass vom Lufi weg (oben die kreuz-Clips und unten drei Plastik-nasen reindrücken, dann geht des Rohr raus) dann mit ner 36er Nuss mit kurzer Verlängerung und evtl Gelenkstück! Und draußen ist er! Beim Einbau den Filter nicht stärker als 25Nm anziehen! Ist wichtig, da sonst das Gehäuse springen kann, wenn nich gleich, dann wenn´s mal richtig warm wird!
    Und den Filter erst wechseln und dann das Öl ablassen...

  16. #16
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    Re: Ölwechsel

    und dichtung am filtergehäuse mitmachen!!!
    Jeder sollte ne Schnecke haben die ordendlich BLÄßT

  17. #17
    Wahnsinniger Avatar von Da_ST_Fahrer
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    Re: Ölwechsel

    Hab bei mir am Montag auch nen Öl und Ölfilter wechsel gemacht.
    Hab das gute Mobil 1 5W50 reingetan.
    Aber nun zu meiner frage:
    Wenn das Öl warm ist und ich fahre dann zeigt die Eieruhr ca. 5 Bar an.
    Wenn ich aber dann stehe, zb. Ampel oder so, und die Drehzahl auf Standgas
    abfällt, dann steht die Eieruhr knapp vorm roten bereich. ca. 5mm davor.
    Laut dem Ölstab ist es aber zu 3/4 voll.
    Hab 6 Liter reingemacht.
    Ist das zu wenig ? Oder stimmt der Stab nicht ?

  18. #18
    Wahnsinniger Avatar von FC 757
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    Re: Ölwechsel

    Ist alles richtig. Wenn das Öl warm ist, fließt es besser (brauchst also weniger Kraft um es zu bewegen), somit ist der Druck auch nicht so hoch im Leerlauf.
    MfG
    Chris

  19. #19
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    Re: Ölwechsel

    ist das Mobil 1 5W50 wirklich so viel besser wie das von ford? und wie ist das preislich im vergleich als wenn ich es bei ford kaufe, wenn ich es machen lasse.

    bringt es noch mehr vorteile, als die temp.?
    2,5 Liter Turbo für einen wärmeren Sommer!!
    http://www.focus-gallery.de/content/ans ... icht&view=

    .................................................. ..
    __________
    H&R 25/35; Pipercross; ECU Spacer; Gel Embleme; Tomason TN5; InPro´s ...

  20. #20
    Wahnsinniger Avatar von FC 757
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    Re: Ölwechsel

    Also über den Fordhändler ist es, wenn überhaupt, nur sehr teuer zu bekommen.

    Das 5W50 ist viel besser als das Fordöl. Fordöl hat immer einen abgesenkten HTHS-Wert. Das ist zwar gut für den Verbrauch, aber umso schlechter für die Langlebigkeit des Motors.

    Gerade bei gechippten ST's ist das 5W50 empfehlenswert, weil es einfach etwas dicker ist und somit durch die erhöhte Drehzahl des Turbos länger schmierfähig ist. Außerdem ist es einfach temperaturbeständiger.

    Was mir aufgefallen ist, ist dass die Öltemp. laut Anzeige nie annähernd in den roten Bereich gegangen ist. Eigentlich war der Zeiger fast immer in der Mitte oder minimal drüber.

    Machste auf jeden Fall nichts falsch mit.
    MfG
    Chris

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