Hi!
Ich habe mich dazu entschieden, dass es erst eine neue Kupplung gibt und dann die Stufe 3+ von MTB.
Hintergrund ist einfach, dass ich mir durch ne rutschenden Kupplung nicht noch meine Schwungrad kaputt machen will!
Bei der Kupplung standen zur Debatte;
-Sachs organisch
-orginale vertsärkt
wenns Schwungrad einen mitgehabt hätte (mein Klicken, wo ichs dachte, was jetzt nach verkleben der Wellen weg ist) ;
-Helix Komplettkit inkl Schwung
-RS Kupplung vertsärkt mit RS Einmassenschwung
Da das Klicken wohl allem Anschein nach von den Wellen kam und das Schwungrad wohl heil ist,
habe ich eine Firma angeschrieben welche Kupplungen verstärkt.
Diese haben mir zu der Nutzung der Sachs geraten, da bei mehreren die mehr als nur ihr "Chiptuning" vorgenommen hatten, die verstärkte Kupplung dauerhaft nicht ausreichte.
Deshalb habe ich mich dazu entschieden die Sachs organisch zu nehmen!
Frage an die Experten nun, was ist mit dem Schwungrad. Der Wagen hat bis zum Kupplungwechsel ca 27TKM runter 25TKM mit 460NM.
Wenn ich nun die Sachs verbaue mit dem orginalen "alten" Schwungrad, kann dieses dann das schwache Glied in der Kupplung sein oder wird das Schwungrad nur dann schwach wenn die Kupplung vorher gerutscht ist?
Bisher ist die Serienkupplung nicht merklich gerutscht!
Ausrücklager wird in jedem Fall selbstverständlich gegen die neue Generation getauscht!
Vielleicht kann mir ja jemad weiter helfen! Vielleicht fährt ja schon jemand die 500NM+ mit ner anderen Kupplung und hat schon einige KM damit runter!
Schönen Gruß!!
Markus
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