schon, aber mit dem hab ich ein ruhigeres gewissen. Und locktite is ja blöd, wenn das Getriebe mal raus muuss bekommst die schrauben nicht auf .
Für mich bleibt das weg!
schon, aber mit dem hab ich ein ruhigeres gewissen. Und locktite is ja blöd, wenn das Getriebe mal raus muuss bekommst die schrauben nicht auf .
Für mich bleibt das weg!
Na und....dann nimmst den Rollrestriktor eben mit raus.
Ich könnt mir fast vorstellen das durch die doch starken Bewegungen des Motor heftigere Stöße auf den Restriktor wirken als mit dem Technics-"eingebremsten" Motor.
Wie war das noch Kraft= Masse x Beschleunigung....viel Masse is nicht da....
Habe inzwischen drei Sachen in Erfahrung gebracht:
1. Volvo verbaut genau das gleiche Lager wie Ford. Beschriftung auf beiden Lagern identisch.
2. Ford hat am 30.04.2008 die Teilenummer der Drehmomentstütze geändert. Seit dem wurde nichts mehr geändert.
3. ... ich muss weiter nach einer Alternative suchen...
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
Hab mal gelesen das es von Volvo sogar empfohlen wird die Drehmomentstütze regelmäßig zu tauschen (genaue km Leistung hab ich aber nicht mehr im Kopf).
Sprich, bei meinem 06/09 müsste das härtere schon drin sein? Ich hab mich nämlich irgendwie gewundert, dass ich noch nicht wirklich das Gefühl hatte es austauschen zu müssen.Zitat von MichaST
Nein ich bin nicht die Signatur. Ich mache hier nur sauber...
@tante horst: ja stimmt,wird bei 50000 getauscht.
Doch so oft ?
Frag mich nur warum das bei Ford nicht vorgesehen ist.
warscheinlich weil die bei volvo mehr erfahrung mit ihren eigenen motoren haben.n kollege arbeitet bei volvo.der hat mir das so gesagt.
denke mal das die bei ford auf sowas nicht so geachtet haben
Die haben wahrscheinlich nur den Motor gekauft ohne irgendwelche Daten....deshalb paßt jetzt auch irgendwie alles nicht so richtig zueinander.
Hallo,
Gruss alle ich bin ein neur benutzer und ich fahre ein V50 T5 mit das Motostutzlager problem. Mein Deutsch ist sehr slecht so ich.. gehen zu English and hope you all understand.
From left: Ford - Volvo - VibraTechnic
I am going to replace the Volvo mount with the Ford mount.
Volvo sind sehr weich.
Ford sind harter.
VibraTech sind sehr hart.
Ford item #1533046
All I can say is do not go for the Volvo version as it is very soft.
Gruss - Johan
Geändert von T5SE (24.08.2010 um 19:50 Uhr)
sow ich hab mir jetz alles durchgelesen und bin immernoch nicht so richtig schlauer
also meiner ist bj 2007 hab jetz ca. 55.000 km runter
undmerke das sich da solangsam starkes rukeln anbahnt
nun ist meine frage alts lager raus vibra-tech rein
oder nur das etwashärtere ford lager
gibts jetz schon langzeit erfahrungen ?! oder haben alle wieder das vibra-tech lager ausgebaut
lg
de
basti
wer rechtschreib fehler findet darf diese gerne behalten
mein kleiner schwarzer ST
suche ein paar defekte st/rs teile wer was hat PM antwort könnte aber etwas dauern bin zurzeit nicht oft on
lies dir mal den fred im st-club.com durch da is das auch bis zum letzten durchgekaut worden....
kurzfassung warnung das am getriebe was abreissen kann
aber noch nie im inet bei einem focus st erwähnt das es wirklich passiert ist
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Doch einen gabs hier im Forum sogar das am getriebe was abgerissen ist !!
Musst mal raussuchen , gibt viele themen darüber
gut wennam getribe was abreist dann geh ich lieber kein riesiko ein auch wenn es nur ein von 1000 passier
ich will nicht der eine sein
wer rechtschreib fehler findet darf diese gerne behalten
mein kleiner schwarzer ST
suche ein paar defekte st/rs teile wer was hat PM antwort könnte aber etwas dauern bin zurzeit nicht oft on
Ist es denn bewiesen, dass es durch die härtere Stütze passiert ist?
Kann genauso gut mit der orginalen passieren, die Frage ist halt wie so oft an Hardwareänderungen obs ihm mit der orginalen auch passiert wäre.
oder obe es bei denen ein materialfehler am getriebe war.kann auch sein.wir kennen das ja mit den 12/06 er modellen und dem lager im getriebe.nur weil es da passiert, muss nicht gleich jeder angst haben
naja ich weiß nicht so recht was ich von den aussagen über das vibratec Motorlager im ford-st-club forum halten soll.
ich für meinen teil hab das Lager jetzt fast 30tkm verbaut und dazu 25tkm mit 300ps.
da passiert gar nichts weil der Motor überhaupt nicht die Schwung kraft auf treiben kann um was abzureißen weil die Motor Bewegungen vom Lager sehr sehr klein gehalten wird (weniger als ein viertel wie Original). Beim Original Lager kann der Motor richtig Schwung holen und somit viel mehr kraft in das Lager ab pfeffern wenn er plötzlich in seiner roll Bewegung abgebremst wird
Geändert von mikeST (25.08.2010 um 20:48 Uhr)
Gibbe raus! Keene Feddbemmen fressn! Glozzn off! Onschnolln!
Tach zusammen,
das Stützlager ist ja zweiteilig: der fette Klopper den man da auf den Bildern sieht und dann noch der Halter der am Getriebe angeschraubt wird und auch eine Gummibuchse drin hat.
Zwei Fragen:
- reicht es das Hauptstück zu ersetzen oder würdet ihr auch den Halter erneuern? Die Buchse ist zwar klein, aber sie hat ja auch nen Zweck. Andererseits sind das auch wieder 30 Euro, und das überwiegend für ein gefrästes Alustück was eigentlich gar nicht kaputt ist.
- Gibts das Gehäuse (#1533046) wirklich NUR bei Ford? Ich finds im Internet ums Verrecken nicht. Link plz!
Etwas mehr... the C30 crowd has also done the Vibratech test..
http://c30world.com/forums/showthread.php?t=7640
Is the Ford OEM mount you posted above (#1533046) the same for the ST and RS, like posted in the thread you linked? Or is there another number for it?
If it's the first then the new ST/RS-mount should be harder than the older ST mountings...?
Well, it will be better than my old worn out mounting in the car, desperately waiting for replacement
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