ja cool!!!
wie ist das einlenkverhalten? wie ist das wenne in dem kurvenscheitelpunkt vom gas gehst kommt der arsch noch ich könnte mir vorstellen das das jetzt weg iss
ja cool!!!
wie ist das einlenkverhalten? wie ist das wenne in dem kurvenscheitelpunkt vom gas gehst kommt der arsch noch ich könnte mir vorstellen das das jetzt weg iss
Jeder sollte ne Schnecke haben die ordendlich BLÄßT
Das wichtigste is ja das das blöde stampfen endlich beseitigt werden kann!
Ich kriege jedesmal nen anfall wenn man mal beschleunigt und der Karren anfangt zu stampfen als ob er sagen wollte, LA? DAS DAS MAG ICH NICHT!
Hört sich interresant an. Das Ruckeln nervt mich auch ziemlich. Wenn man vom Gas geht macht der bei mir immer nen ziemlichen Ruck. Versuch immer extra vorsichtig mitm Gaspedal dann zu sein aber das ja auch net der Sinn der Sache
Gibt es dazu schon Langzeiterfahrungen anderer User?
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
Glaube nicht das es die schon gibt, zumindest nicht hier!
In dem ein oder anderem Englischem Forum eventuell
Hat der 09'er RS eigentlich das selbe Lager verbaut wie der ST?
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
Glaube ich nicht. Aber kann sein.
Ok für mich steht fest, ICH BRAUCH DAS AUCH UND WILL DAS HABEN. !!!!SOFORT!!!!
Ne mal im ernst, dann weis ich ja jetzt was mir als nächstes ins Auto kommt! Noch vor den Felgen
ich denke das man das beim fahren und dem leichten heck usw. merkt denn das heck kommt erst wenn der motor kippt schon mal drauf geachtet?
Jeder sollte ne Schnecke haben die ordendlich BLÄßT
Also an diesem Lager wäre ich auch sehr interessiert.
Kann zwar die Dinge, die ihr beschreibt noch nicht so nachvollziehen, aber ich versuche mal darauf demnächst zu achten.
Haben die denn noch andere Sachen für den ST im Shop die interessant für uns wären?
Denn mit dem Motorstützlager liest es sich so, dass man mit ein paar Euronen einiges an Performance bewirken kann.
@zak: toller Beitrag, auch mit den Bildern und der Beschreibung
Ich bin eher ein technischer Laie, aber das kann ich mir nicht vorstellen, das die Kippbewegung des Motors irgendeine Fahrdynamische Auswirkung hat. Bei den weichen Lagern soll doch eher erreicht werden, das sich die Vibrationen des Motors nicht auf die Karosse übertragen.Zitat von heda99
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
DURCH DAS VOM GAS GEHEN kippt der motor nach vorn und dadurch wird das heck noch instabieler das bringt das heck zu einem einlenkverhalten wie von einem hecktriebler
im scheitelpunkt zahlt das bei mittlerer drehzahl wenn du vom gas gehst kommt das heck aber vom feinsten als ob du driften möchtest wenn das esp aus ist selbstverständlich
Jeder sollte ne Schnecke haben die ordendlich BLÄßT
und die weichen lager sind für den fahrkomfort.also wie du gerade sagtest, das keine vibrationen übertragen werden.dadurch wird die dynamik verschlechtert.wenn der motor kippt wird durch die schwingende masse quasi das heck "angehoben" und verliert den grip.und beim st sind die motorbewegungen gewaltig, weil vorne am getriebe kein viertes lager angebaut wurde wie bei vielen anderen fahrzeugen.schau mal auf prüfstandvideos wie weit der motor kippt!
und das diese tatsache unsere aw`s sowie auch andere antreibsteile eigentlich unnötig belastet finde ich sch****
mir ist da schon mal die idee im kopf rumgeschwirrt für vorne einen rahmen mit einer zusätzlichen motorhalterung anzufertigen.habe mich aber noch nicht weiter damit beschäftigt wegen zeitmangel.brauche ich nach einführung dieses wunderwerks nicht mehr
will auch haben!!! am besten gestern
Sammelbestellung???
ZAK: Ich will diese Woche mal mit deinem Wunderwerk fahren!
Moment... der Wechsel vom Unter- zum Übersteuern dürfte wohl eher auf die Bremswirkung der Vorderräder bei Gaswegnahme zurückzuführen sein als auf den kippenden Motor.
Bei einer Sammelbestellung wäre ich dabei.
Simota CAIS - Airtec Gen.3 LLK - Mongoose ab Turbo
Also ich wäre auch sehr interessiert
Könnte Sven das vielleicht im Shop mitaufnehmen
Da wär ich auch Interresiert daran
4 Zylinder Boxer Power mit Allrad
Kann sich mal jemand schlau machen wie das Stützlager vom RS ist?
Das währ wohl die einfachste Alternative, dann brauch ich mir auch keine Gedanken wegen TÜV usw machen...
Ja ist schon klar,
aber sicher ist sicher...
Währ aber trotzdem interessant was der RS drin hat und was das kostet
TÜV braucht man nicht für ein Stützlager!
Der RS hat wenn überhaupt eines drin, was minimal härter ist. Da müsste mal jemand die Bestellnummern vergleichen. Aber das wird wohl nicht günstiger sein?!
Wäre nicht schlecht wenn wir sowas in den Shop bekämen. Evtl Vorhher mal abklären wer dann alles eines nimmt, damits billiger wird
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