Öltemperatur!?

[blackisch]

die Öltemperatur ist nur errechnet aus Wassertemperatur (die bei die e zu hoch ist wenn sich der Zeiger bewegt) und Ladelufttemperatur, da ist es egal welches Öl du fährst die Anzeige richtet sich nach der Wassertemperatur und wenn du ein anderen LLk hast zeigt er dir dann auch andere Werte an.

Wenn deine Wassertemp zu hoch wird hast du Luft im System, im übrigen kann man die Öltemperatur im Gauge Modus vom BC nicht auslesen, ich weiss nicht was du da gesehen hast, wenn es 134° waren dann war das die Wassertemp und das ist kritisch und dann bewegt sich der Zeiger der Wassertemp auch Richtung roten Bereich

btw die Kühlflüssigkeit wird aller 10Jahre gewechselt

[MK2-ST]

Das ist richtig das es laut Ford normal erst alle 10 Jahre gewechselt werden muss, weil sein Wasser aber so hoch geht stimmt aber was nicht, entweder wie du sagtest eine Undichtigkeit, eventuell stimmt aber sein Frostschutzmittelanteil nicht, oder das Wasser ist verunreinigt und die Kühlleistung ist nicht mehr gegeben.
Jetzt mal abgesehen davon das der Motor sowieso nicht der kühlste ist.

[Dawischt]

Servus,

bedeutet nun wenn ich z.b. den PS Evo1 von PS fahre, dass die Werte auf der Öltemp Eieruhr nicht mehr stimmen? werden die dann zu hoch oder zu niedrig angezeigt?

War am We mal mit 2xx unterwegs (24°C) und meine Temp ging deutlich über den mittleren strich.

Hatte dieses aber zum ersten mal. Auch aber erst, seit dem ich den PS1 Evo fahre.

(Änderungen: DS DScI, ECU Spacer, PipercrossFiltermatte, LLK PS EVO1)

Gruß

Dawischt

[Deelight]

also frostschutzanteil hatte ich am wochenende zufällig gemessen, das Wasser hält bis -25°C, das sollte daher passen.
Was die luft im System betrifft, könnte man ja nochmal auf dichtigkeit prüfen. Wo entlüftet man denn beim ST das System? Ich dachte ich hatte mal gelesen das die Fordmodelle sich selbst entlüften

[f3sty]

motor laufen lassen und wasser oben reinkippen. mehr macht die Ford Werkstatt auch nicht zum entlüften.

[blackisch]

Servus,

bedeutet nun wenn ich z.b. den PS Evo1 von PS fahre, dass die Werte auf der Öltemp Eieruhr nicht mehr stimmen? werden die dann zu hoch oder zu niedrig angezeigt?

zu niedrig, deswegen kommen die meisten nicht immer über die Mitte bei normaler AB Fahrt, während die mit original LLK deutlich über Mitte ist

[Dawischt]

Ok Komisch. Nur warum hatte ich dann das Thema nach nicht mal 1-2 KM dass ich eben dann deutlich über der mitte war? wenn er´s eigentlich nun zu niedrig anzeigen würde.

[f3sty]

nach paar minuten 140km/h auf der autobahn bei 35°C ging die eieruhr minimal über die Hälfte. Mein Kumpel der hinter mir gefahren ist und einen nachgerüsteten Sensor im Öl hat, hatte 108°C Öltemperatur. Also die gleiche Temperatur wie meine Anzeige. Ich dagegen habe aber noch den RS Wärmetauscher. Was kann ich nun von meiner Eieruhr mit 0W40 Öl halten?

[Dawischt]

Das wird auch noch was sein. Ich sollte doch irgendwann mal nun auf 0W40 wechseln und nicht 5W35 fahren

[swoelfli]

Ihr habt recht - bei hohen Außentemperaturen ist der ST nicht optimal gekühlt.
Die Serienanzeigen sind nicht linear - ich glaube das ScanAuge zeigt da die richtigen Daten.
ÖL - naja ich empfehle mindestens ein 5W50 oder im Sommer besser 10W60. In unserem Renner fahren wir mit 20W60Motul - denn wir hatten einen Motorschaden mit einem 40er Racing Öl!
Wer geturnt fährt sollte an einen Ölkühler denken - Öltemperaturen um 160° sind auf Dauer nicht gut - kurzzeitig meistens kein Problem.
Grüße vom Ring!

[MisterFocus]

So ich will jetzt auch mal Fakten hören zur Öl/Wassertemperatur.....

Also mich regt das auch schon total auf, dass bei Dauerfahrten von nicht mal 140km/h der Zeiger fast bis auf Mitte geht....

Dieses Phänomen habe ich aber erst so richtig seit letzten Jahr, seitdem 3" ab Turbo drunter ist. Davor war schon der LLK, die Software und das CAIS. Da bin ich selbst bei 250km/h fast nicht in die Mitte mit dem Zeiger gekommen!!

Aber ok 3" knallt halt mehr Leistung und die erzeugt auch mehr Wärme....

Da ja viele von Ölkühlern direkt reden und Zusatzkühlern etc, überlege ich mir stattdessen direkt einen Airtec Wasserkühler zu verbauen und das Problem an der Wurzel zu packen und zwar dem zu warmen Wasser wie, ja die meisten hier schon berichten von über 100Grad Wassertemp!

Ist ja an für sich auch logisch, dass wenn das Öl durch den Wärmetauscher vom Wasser gekühlt wird, man das Wasser mit einem größeren Kühler bei dauerhaft unter 100Grad halten kann, auch das Öl nicht mehr so heiß wird!!??

Meiner Meinung nach theoretisch doch erstmal der bessere Ansatz oder? Denn durch den Block fließt bei einem Ölkühler weiterhin zu heißes Wasser!

Ich bin weder Dauervollgasfahrer, noch Kurven- und Bergstraßenheizer geschweige denn Rennstreckenfahrer.

Da sollte nur ein Wasserkühler doch die bessere Wahl für mich und andere die sich mit meiner Fahrweise vll identifizieren können sein?

Bite um Infos

Gruß Kai

[Madders]

Meine Öltemp ist seit dem Einbau vom Airtec eher gestiegen. Ich seh das so. Der große LLK verdeckt den Wasserkühler und dadurch steigt die Wassertemperatur. Und da unser Schätzeise die Wassertemp (und wohl auch die Air intakte temp) zur Berechnung hernimmt ....

[ST2]

Zusatz Wasserkühler von der ps rein dann wirds besser werden

Finde den nicht mehr bei der PS, haben die den aus dem Programm geholt?

[eon_st]

Meine Öltemp ist seit dem Einbau vom Airtec eher gestiegen. Ich seh das so. Der große LLK verdeckt den Wasserkühler und dadurch steigt die Wassertemperatur. Und da unser Schätzeise die Wassertemp (und wohl auch die Air intakte temp) zur Berechnung hernimmt ....

dem kann ich nur zustimmen.. seit ich den airtec drinnen hab ist die temp eher etwas höher als niedriger!!

grüße!

[Dawischt]

Hi,

jap seit dem ich den Evo drin hab von PS hab ich auch höhere temps.

Gruß

Dawischt

[blackisch]

das sich hier Leute so nen Kopf machen wenn die Anzeige mal über die Mitte geht , Leute das ist überhaupt noch keine kritische Temperatur (bis 120° Öltemp ist da nichts kritisch solange man kein Ford Öl fährt), ausserdem ist die wohl bei jedem FL im Sommer sofort über der Mitte wenn man mal mehr Gas gibt, und die Mitte sind gerade mal 100° (errechnet).

man sollte sich auch weniger Gedanken über die Ölanzeige machen, sondern eher über die Wassertemperatur wobei Temperaturen bis 105° sind da noch nicht kritisch, sobald aber der kritische bereich erreicht wird wandert die Wassertempanzeige dann sowieso in den roten Bereich und da sollte man spätestens halten aber bis da überhaupt Schäden entstehen geht der Motor sowieso als Schutz in den Notlauf.

Und darum verstehe ich nicht wieso sich soviele Leute hier nen Kopf machen wenn die Anzeige mal mehr in den roten Bereich wandert, den Öl erhitzt sich nun mal so schnell und wird so heiss wenn man mal etwas schneller fährt egal ob fiesta mit 75PS oder ST , einfach gutes scherstabiles Öl nutzen (0w40,5w40 ohne abgesenkten HTHS und keine Racingöle !) und weiterfahren ohne sich weiter Gedanken zu machen, hätten wir hier keine Ölanzeige als Schätzeisen würde es doch auch keine Sau interessieren und dann gebe es hier 13 Seiten weniger im Forum

[MisterFocus]

Da gebe ich dir recht mit dem Spruch, wenn wir die Anzeige nicht hätten, dann würds keiner merken^^
Siehe neuer Fiesta ST.... popelige digital Wassertempanzeige im noch popeligeren Display im Tacho

Aber wie auch du sagst, ist es eher die Wassertemp die kritisch werden kann! Und um genau die gehen wir ja jetzt vll mal bissl mehr ein!

Das mit dem LLK macht natürlich Sinn, wenn der größer ist, wird natürlich der Wasserkühler mehr bedeckt.

Also größerer Wasserkühler! Wer kauft den mal schnell und macht OBD Messungen

OK ich werds vll machen. Werds mir mal durch den Kopf gehn lassen und das Ding dann evtl mal ordern.

Habe schon OBD Werte der Wassertemp bekommen mit Serien Wasserkühler + Zusatzkühler für den Wärmetauscher.
Nach den Werten kann man dann vergleiche ziehen, wenn der erste mal NUR einen größeren Wasserkühlerverbaut hat!

Bis dahin kann man nur spekulieren und vermuten was passiert oder auch nicht mit der Teperatur

Gruß Kai

[sts_taucher]

Ich kenne leute die haben ÖL (war aber 10w60) bei über 150° gefahren (in anderen Autos) und der motor läuft noch.

ich gebe blackisch vollkommen recht, bitte vergesst nicht das das wasser in unseren wagen unter druck gefahren wird und 100° nicht kritisch sind.

wie das ganze auf der bahn unter vollgas aussieht mit dem wasser währe interessant.

[ThiliST]

Ich hatte 107grad wasser temp
Bei 37grad aussentemperatur und 240km/h
Danach wurde es mir zu heiß und bin gemütlich weiter
Wollte es nur testen
Habe den Zusatzkühler der puma schmiede verbaut

@mister focus
Bau dir einen größeren Wasserkühler ein
Und wenn ps den Zusatzkühler wieder anbietet den noch dazu

[blackisch]

Ich hatte 107grad wasser temp
Bei 37grad aussentemperatur und 240km/h
Danach wurde es mir zu heiß und bin gemütlich weiter

bis 120° Wassertemp ist normal, ab 105° schalten die Lüfter an, alles über 120° schlägt dann die Anzeige im Kombiinstrument aus und dann gehts in den Notlauf wo einzelne Zylinder abgeschaltet werden um zusätzlich zu kühlen

aber wie gesagt wenns kritisch wird wird das schon angezeigt und man merkt es dann auch, solange es nicht dazu kommt ist kein Schaden oder Bedenken zu befürchten, also kanns weiter mit 240km/h gehen :P