ESP Systemfehler

[Killbaum]

Ne das wird über die Sensorik von ABS/EBS geschätzt, ob wohl der Reifendruck unterschiedlich sein könnte.

[mailman]

Du meinst, über die Differenz der Drehzahl der Räder messen die das?

Also sprich das eine Rad dreht sich schneller, weil weniger Luft drin ist und somit der Umfang kleiner ist.

Komische Methode, was ist den wenn man Kurven fährt, da ist die Raddrehzahl doch eh unterschiedlich.

[Ollom]

also ich glaub ja echt nicht dass es am luftdruck hängt...
das auto kann das nicht messen weil eben keine reifendruckmesssensoren vorhnden sind.
es hat bestimmt nen aderen grund vieleicht sind die stecker nicht so wasserdicht oder wenn man mehr leistung hat checkt der rechner das nicht und ist damit überfordert das "eingeildete wohlmögiche" durchdrehen der reifen zu verhindern und resigniert dann einfach...

[Killbaum]

Ist doch egal ob der tatsächliche Reifendruck gemessen wird!
Das ESP misst die Drehzahlen der Reifen.
Durch unterschiedliche Luftdrücke ändert sich die Drehzahl der Räder.
Wenn jetzt die Drehzahlen der Achsen/Räder nicht übereinstimmt, dann reagiert das ESP weil ein unüblicher Fahrzustand vorliegt.
Für Kurvenfahrten gibts dann Lenkwinkelsensoren und Beschleunigungssensoren die Längs und Querbeschleunigung messen.

Stell dir vor die Beschleunigungssensoren zeigen das sich das Fahrzeug gleichmäßig bewegt. die Radsensoren sagen aber die Drehzalen sind an der HA größer als an der VA. Wie soll das bei nem Frontantrieb gehen? Ist doch klar das das ESP da nen Vogel kriegt.

[Ollom]

ok das is mal ausführlich erklärt.
dann muss ich mal meinen luftdruck an beiden achsen gleich lassen dann müsste es ja weg sein.
egal was für ein luftdruckhauptsache gleicher druck...

[Fordfreak]

Dann sollte es sich bei unterschiedlichen Profiltiefen doch ähnlich verhalten ?!

[Killbaum]

STimmt Abrollumfang wirkt sich auf auf die Drehzahl aus...
Ist halt die Frage wo das ESP die Grenze zieht.
Das wissen aber nur die Jungs die unser ESP programmiert haben, Conti? oder doch Bosch?

[DheBoss]

wird das ESP nicht auf den ersten metern nach starten kalibriert?

da war doch mal einer mit nem ST, der jeden morgen von zu hause direkt über nen feldweg mit schlaglöchern muss und das ESP ne macke bekommt.

der luftdruckunterschied und die profiltiefe wäre somit am anfang egal.

wenn die reifen aber einmal auf temperatur sind, könnte sich die reifen mit unterschiedlichem druck auch unterschiedlich ausdehnen. und der Umfang der reifen könnte sich unterschiedlich vergrößern -> das EPS bekommt eventuell wieder herzkasper

[mailman]

Die Frage ist ja, wie groß darf der Unterschie sein bis das ESP Alarm schlägt.

Meiner Meinung muss das ESP ja schon auf den kleinsten Unterscheid anspringen. Da der Umfang ja nur minmal unschiedlich ist. Und ich denke nicht das die Raddrehzahl daduch so extrem unterschiedlich ist.

[Fordfreak]

Ich hab die Aktuelle drauf. Trotzdem ESP-Fehlfunktion...

[Richy ST]

Na ganz toll
Heute wollte ich noch ganz schnell zum TÜV und bin grad so auf der AB mit 230Km/h unterwegs gewesen. Plötzlich für ca. 1 Sekunde keinen Vortrieb mehr gehabt. Da ging dann wie so ein Ruck durch und der Motor hing wieder am Gas. Gleichzeitig kam dann im Display ESP Fehlfunktion und ich hatte nicht mehr die volle Leistung. Ok, runter von der AB und gemütlich ab zur Werkstatt. Die haben dann auch gleich das Diagnosegerät angeschlossen um den Fehler auszulesen und zu löschen. Aber der Fehler lässt sich nicht löschen.
Was halt ist, der springt dann immer kurz an und geht wieder aus.
Was kann das schon wieder sein?

[Fordfreak]

Welcher Fehler (-Code) wird denn angezeigt ?

[Da_ST_Fahrer]

Diesen doofen Fehler hab ich in letzter zeit auch öfter.
Denk aber,es kommt von den Reifen. Fahre noch die Winterreifen bis meine neuen da sind. Auf der VA habe ich 2 mm weniger wie auf der HA.
Der fehler kommt aber nur, wenn ich die volle Leistung abrufe, und bisschen durch die kurven gleite ( leichtes rutschen )und es draufanlege. Aber auch erst ziehmlich spät.
Bei einer normalen fahrten kommt der nie.
Bei mir kommt aber nicht Systemfehler sondern Fehlfunktion. Und am BC
leuchtet nen Oranges licht, nicht Rot. Und da hab ich das gefühl das ich gleich mal
20 PS mehr habe.

[Richy ST]

Aber was mir nicht in den Kopf geht, warum geht der mir im Standgas dann immer aus?

[Da_ST_Fahrer]

Was mir passiert ist, beim einbau von dem Ansaugkit ist mir der Unterdruckschlauch
von der Ansaugbrücke rausgerutscht und habe es nicht bemerkt.
Beim anlassen dann, ging die drehzahl rauf und runter, kurz bevor er abgewürgt war
ging sie wieder hoch. Ca 5 sek lang, dann war er aus. Evtl ist bei dir das gleiche.

[Richy ST]

Was mir passiert ist, beim einbau von dem Ansaugkit ist mir der Unterdruckschlauch
von der Ansaugbrücke rausgerutscht und habe es nicht bemerkt.
Beim anlassen dann, ging die drehzahl rauf und runter, kurz bevor er abgewürgt war
ging sie wieder hoch. Ca 5 sek lang, dann war er aus. Evtl ist bei dir das gleiche.

Das war das erste was ich kontrolliert habe. Da ist alles Bombenfest. Hab gleich mal von oben bis unten nachgesehen ob da irgendwas faul ist.
Und die Drehzahl schwankt auch nicht. Der geht kurz an für 2-3 sek. und wieder aus.

[Richy ST]

Na super, warum macht sich da einer nen Spass daraus und sabotiert den Thread.

[FC 757]

Frag mal den lieben Mike, Richy. Einfach lachhaft.

[Richy ST]

So, nun gibts Neuigkeiten. Steuergerät wurde geflasht und wenigstens 1 Fehler wurde beseitigt.
Was mir allerdings auch noch gesagt wurde, der würde von der Ladeluft druckverlust ( oder irgendwie hat es scheinbar ab dem Ladeluftkühler zu tun, hatte den von der Werkstatt auch nur am Telefon) haben. Die haben zwar nachgesehen aber soweit auch nix gefunden.
Fakt ist, der ESP Systemfehler ist nach wie vor vorhanden.
Aber mal ne generelle Frage, kann ein ESP Systemfehler was mit der Ladeluft zu tun haben?
Ich steig da grad irgendwie nicht so ganz durch.
Kann auch sein daß ich das etwas verwirrend geschrieben habe, aber mir wurde das verwirrend erklärt.

[Michel-ST225]

....Aber mal ne generelle Frage, kann ein ESP Systemfehler was mit der Ladeluft zu tun haben? ...

Kurze Antwort: JA.

Bei mir hat es an nicht so perfekt angezogenen Schellen gelegen, LLK war somit undicht. SP Fehler nach kurzer Zeit da.

Warum und wieso kann ich dir jedoch nicht erklären.