WAES - Wasser/Methanoleinspritzung im ST

[DheBoss]

naja, du hast 9 teile Wasser und 1 Teil Nitromethan. ich denke die gesamt verbrennugnstemperatur müsste dennoch tiefer ein. weiß ich aber nicht... (ich weiß nicht wie stark das Nitromethan die Brennraumtempertur steigert. man kann ja auch weniger Nitromethan ins Wasser schütten. Die Dosis machts...

[whitewolf]

kommt drauf an wieviel wärmeenergie nitrom abgibt.aber wasser nimmt ja viel auf.denke in der konzentration wirds doch etwas kälter. naja du bist der chemiker ich habe hier keine formeln liegen und alles so aus dem kopf .

ich würde jetzt nicht groß rumrechnen. die theoretischen effecte sind ja bekannt.
probieren über studieren. mann könnte ja eine waes mit einer abgastempanzeige fahren. dann langsam anfangen zu mischen.dann weiste bescheid schätzelein.
wenn ich ne waes einbaue, würde ich sowieso die agtempanzeige einbauen, um zu prüfen welche effecte sich erziehlen lassen.in verb mit ner lambdaanzeige.

[---unique---]

Hey
muss das Thema mal nochmal aufgreifen...
gibt's hier jemanden der das System verbaut hat und über wärmeentwicklung vom Kühlwasser und öltemperatur unter Last berichten kann?!?

Und es geht hier nicht um die leistung sondern um die innenkühlung also den wärmehaushalt im Motorblock geringer zu halten und die Verbrennungstemperatur zu senken....!

[Da_ST_Fahrer]

Gibt schon paar die dieses System fahren. Läuft alles top.
Aber Temps von Wasser und Öl zu sagen, wenn sie läuft ist schwer.
Die Abgas Temp kommt gut runter

[Manni]

Geringere Abgas Temp. = geringere Ansaug Temp. = Mehr Leistung + Großer LLK = noch geringere Ansaug Temp. = noch viel mehr Leistung

[murri]

- begrenzte Luftmasse der Software = rausgeschmissenes Geld

[Christian811]

- begrenzte Luftmasse der Software = rausgeschmissenes Geld

Absoluter schwachsinn!
Mit dem System kannst du durch senkung der Ansaugtemp sehr wohl eine Mehrleistung rausholen,weil er mit einer ganz anderen Temp im STG rechnet.ausserdem hast du je nach mischung auch noch Meth im gemisch, und selbst durch das eingespritzte und verdampfende wasser hast du nochmal mehrleistung!!!

[murri]

Ok. Dann erkläre mir bitte fein säuberlich wie mehr Luft im Brennraum ankommt wie die, die vom LMM gemessen wurde i.V mit einer WAES.
So viel zum Thema Schwachsinn.

[Golgatha]

Ok. Dann erkläre mir bitte fein säuberlich wie mehr Luft im Brennraum ankommt wie die, die vom LMM gemessen wurde i.V mit einer WAES.
So viel zum Thema Schwachsinn.

Naja...der LMM ist ein LuftMASSENmesser, und Masse M ist definiert als: Roh x Volumenstrom bzw. könnte man es an dieser Stelle auch über den Massenstrom und die Molare Masse erklären aber egal ! Da kalte Luft nunmal dichter gepackt ist als Warme, weil weniger thermische Eigenbewegung, braucht sie weniger Platz wodurch wieder ein höherer Volumenstrom möglich sein sollte weil mehr Luftmolekühlchen pro Volumenanteil da rein passen! Ergoooo....je kälter die Luft, desto "mehr" krieg ich masse-technisch am LMM vorbei bevor der sagt: "Hab genug gemessen" ! DARUM die Ansaugluft mit WAES kühlen !
Schwachsinnig genug ?!

[murri]

Richtig und falsch zugleich. Die WAES kühlt erst nach dem LMM. Also zieht gleich warme Luft nach... Oder etwa nicht?

Edit: Man könnte sogar den Faden weiter spinnen und sagen durch die kältere Abgastemperatur herrscht im Krümmer weniger Druck und dadurch dreht sich die Abgasturbine im Lader nicht so schnell... Was aber wahrscheinlich so wenig ausmacht dass es nicht messbar ist

[Dawischt]

EDIT Falschaussage!

[murri]

Ok. Da hast dann natürlich Recht. Aber alles was nach dem LMM kommt wird kein Leistungsplus erzielt

[Golgatha]

Die WAES kühlt erst nach dem LMM. Also zieht gleich warme Luft nach... Oder etwa nicht?

Nop.... meistens is es ne Düse vorm LLK oder Ähnliches ! Nach m LMM is eh nur noch so n Alu-/ Plastikrohr und dann wars das.

Bei mir kühlt er vorm LLM weil ich am LLK einsprüh. Je nach dem wo die DÜSE sitzt.

[murri]

Meistens... kennst du so viele? Quelle?
Normalerweise sollte so nah wie nur irgendwie möglich am Motor eingespritzt werden. Aber egal. Ist ein anderes Thema.

Und das in unserem Wagen ein LuftMASSENmesser arbeitet weiß ich auch. Aber weißt du das er u.a. auch die Ansaugtemperatur mit misst und zu seiner Berechnung hinzu zieht? So kann auch bei weniger angesaugter LuftMENGE die maximal vom STG vorgeschriebene LuftMASSE erreicht werden.

Des weiteren habe ich niemals irgendwo behauptet das eine WAES nicht zur Kühlung beitragen würde. Mir ging es von Anfang an um eine Leistungssteigerung durch eine WAES bei einer fest definierten maximalen LuftMASSE. Und die tritt einfach nicht ein wenn der LMM spitz kriegt dass da Wasser mit angesaugt wird (ja, Luftfeuchtigkeit kann der auch messen, wusstest du aber schon, weiß ich doch). Das der kleine Methanol Anteil die Luft vor dem LMM noch abkühlt sorgt bloß dafür das die LuftMENGE die benötigt wird bei weniger LuftMASSE erreicht wird.

Dem Motor tuts gut da die Bauteile thermisch entlastet werden. Kann man so stehen lassen.

[Dawischt]

Ich werde es heuer sehen. hab vor auf die Rolle zu gehen einmal mit WAES on und einmal mit WAES off. Spritze direkt am LLK ein.

hatte sie aber damals auch nur verbaut, da ich meinen brennraum kühlen will.

EDIT: Fahre auch nur Wasser