Ja, der Stopfen kommt dann auf den Schlauch der jetzt noch unten in den Symposer rein geht (also das teil was in dem Halter am Block sitzt.
Ja, der Stopfen kommt dann auf den Schlauch der jetzt noch unten in den Symposer rein geht (also das teil was in dem Halter am Block sitzt.
2010er Focus CC mit 2,5T
2000er Mondeo ST mit Airride
2014er CLS 63 AMG SB mit Leistung
2019er A200 mit AMG Paket
Mit etwas Fingerspitzengefühl geht es noch einfacher.
Habe meinen gestern Abend ausgebaut. Was am längsten gedauert hat, war die verklebte Schlauchschelle direkt am Sound Composer... Wer verklebt den Scheiss nur
Ich habe den Schlauch vom Composer zum Innenraum abgezogen, den Composer aus der Halterung gezogen, die Halterung abgeschraubt (2x Sechskantschrauben SW 10) und anschließend die Schlauchschelle mit einer Kombizange zusammengedrückt und beiseite geschoben. Dann ist der Composer schon draußen - nur noch Stopfen rein und Schlauchschelle drum
Für den Ausbau des Rests habe ich lediglich die Klammern der Verkleidung unterhalb der Scheibenwischer abgezogen und die Verkleidung etwas nach oben gedrückt. Der Auslasskasten (für den tollen Sound) sitzt ziemlich mittig und ist mit zwei Kunststoffspreiznieten (Kreuzschraube) befestigt, diese kann man mit schlanken Händen von unter los schrauben. Dann nur noch den Kasten samt Schlauch raus ziehen.
Hatte es mir aufgrund der Beschreibungen hier (Scheibenwischer ausbauen etc.) wesentlich komplizierter vorgestellt, aber es ist so einfach, dass auch ein Büroheini wie ich das locker mal eben hinbekommt
- Chris
Focus Mk2 ST, Bj. 2007 vFL
Software FTS (267PS, 434Nm)
Block Mod
Airtec Stage 2 LLK
K&N 57i Kit
Forge SUV
AGA Beast Factory Stage 2
Wobei das mit dem Abbau der Scheibenwischer auch kein studiertenprojekt ist. Habe ich als Verkäufer auch geschafft
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Ich hab den blöden Auslasskasten einfach drin gelassen bis ich jetzt sowieso an die Scheibenwischer musste als ich die Unterdruckleitungen vom RS verlegt habe.
Bin 3 oder 4 Monate so gefahren.
- 20mm H&R Spurplatten hinten
- RS-Luftfilter
- Eibach Pro-Kit
- 3" Bull-X ab Kat
- 3" DP mit 200Zeller HJS
- Keskin KT 17 8x18"
- Zenec NC-3811D
- Schwarze Spiegelkappen
- RS Front von Rieger
- Schwarzer Rieger Heckeinsatz
Ich bin gestern zum ersten Mal ein längeres Stück mit Sommerreifen schnell Autobahn gefahren. Dabei ist mir aufgefallen, dass der Soundcomposer vor allem beim Beschleunigen aus höheren Geschwindigkeiten doch sehr dominant ist (um nicht zu sagen penetrant) und ziemlich viel Rabatz macht. Was im Kurzstreckenbetrieb ja noch ganz gut zu der recht beeindruckenden Beschleunigung meines angeblich ungetunten 2008er Facelifts paßt (ich hatte vorher immerhin einen Mondeo ST 220), kann auf der Autobahn ganz schön nerven. Ich habe deshalb unterwegs einfach das Rohr, was über den Motor zur Spritzwand läuft, getrennt und meine Fahrt etwas entspannter fortgesetzt. Der Wagen fährt sich gleich viel angenehmer.
Nun möchte ich mir nicht die Arbeit machern, den Composer und den Schlauch auszubauen. Spricht irgendetwas dagegen, einfach nur den Schlauch abzuziehen? Oder muss ich unbedingt den Composer ausbauen und mit einem Stopfen verschließen? Hat das Ganze irgendeine TÜV- Relevanz? Können die Rohrenden offen bleiben? Was kann schlimmeres passieren, als dass die Werkstatt sie bei der nächsten Inspektion wieder zusammensteckt?
Geändert von Archie (16.06.2017 um 14:31 Uhr)
ST- Fahrer sind Menschen wie du und ich, nur viel schneller.
Oder
Dr. Jeckyll und Mr. Hyde
#Offtopic
Angeblich ungetunt? Liegt der Ladedruck beim Beschleunigen permanent über 0,6 bar?
Ein Freund fährt auch einen ST220 und meinte die müssten ja sehr ähnlich sein - bis er mal bei mir mitgefahren ist. Huch, ist ja doch ein riesen Unterschied...
- Chris
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@archie
Der Ausbau ist innerhalb von 15 Minuten erledigt.
ich raff bis heute nich was dieser symphoser macht aus bei irgendwelchen arbeiten im weg z sein. ich hab di ganze verrohrung malweg gelassen und zugeklebt und so gefahren, ich hör keinen unterschied.
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