Wann Zahnriemen wechseln ?

[MisterFocus]

Also ich hab nur die Wasserpumpe von SKF genommen und den Zahnriemensatz von INA....
Was Gates betrifft bin ich gespaltene Meinung also Keilrippenriemen von Gates kommt bei mir nicht mehr ins Auto. Die sehen nach nem Jahr aus als wären se 10 Jahre alt total hart und überall auf der Lauffläche Risse drinn!!!! Wie die Geschichte beim Zahnriemen aussieht keine Ahnung aber ich hoffe das is dort nicht das selbe




Und nu? Lässt du es so? Also ich würde bei so nem Geräusch nicht mehr mit ruhigen Gewissen fahren können...

Das Geräusch ist minimal

Im August wurd alles das letzte mal überprüft.
Ich habe schon andere ST genauso jaulen hören, nach einem Zahnriemenwechsel

Sogar mal einen, der etwas jaulte ohne das jemals was darann gemacht wurde...

Gebe da keine ca. 700€ aus auf Verdacht.

Wenn sonst alles stimmt am Riementrieb.

[DerGast]

Beim C30/S40/V50 2.5T spricht man über 180tkm oder 10 Jahre Intervall.
Meine Spannrolle jaulte auch ab ca 140tkm, nach einer etwas schnelleren Autofahrt. Hörte sich nicht gut an.
Danach kamen dann undichte Kurbelwellen- und Nockenwellensimmerringe (Ärgernis!).
Danach dann noch die Ölfalle nachdem alles dicht war.

Der Wechsel an sich ist jetzt kein Hexenwerk. Ich glaube Volvo kalkuliert mit zwei Stunden.
Der Wechsel in der Freien Werkstatt hat mich 350 Euro gekostet, ein Großteil alleine weil der Stundensatz dort 50% günstiger war.

Unbedingt den Kurbelwellensimerring mitmachen lassen.

Ein Zahnriemen besteht nicht nur aus dem sichtbaren Teil. Ähnlich wie ein Autoreifen besteht er aus unterschiedlichen Lagen. Wenn außen noch alles "supi" ist kann er trotzdem schon durch sein.
Ein 20 Jahre alter Reifen sieht ja auch noch toll aus, nur wirklich gut ist er nicht mehr.

[Achilles24]

@ MisterFocus: warum hast du nen neuen zahnriemen drauf aber keine neue wapu?
Weil normalerweise macht man die neu wenn die mit übern zahnriemen läuft...

[st dave]

Berichte mal ob du einen jaulenden Riementrieb dann hast.Habe auch SKF kram eingebaut bekommen und seitdem hab ich ein durchgehendes jaulen vom Zahnriemen im Standgas bis ca. 2000.

Mach' ich!

Und wie sieht es bei Dir aus Flip ?

Alles drin und Top ?

[MisterFocus]

@ MisterFocus: warum hast du nen neuen zahnriemen drauf aber keine neue wapu?
Weil normalerweise macht man die neu wenn die mit übern zahnriemen läuft...

Huch das hatte ich gar nicht gesehen, dass du geschrieben hattest...

Ich habe gerade mal 73tkm draufgehabt und nachdem ich nun nicht mal original Ford Riemen und Umlenkrollen drinnen habe, bin ich auch froh, die Wapu nicht gemacht zu haben.
Sonst wäre da nun auch was originales raus und billiges drinnen!

[STflip]

@st dave: Seit gut 6 Wochen verbaut und alles bestens (kein jaulen oder quietschen oder sonst was)! Habe allerdings extra darauf geachtet, dass das Flügelrad aus Metall ist! Meiner hatte damals "erst" ca. 94.000 km drauf, allerdings wird er diesen Juli 10 Jahre alt und ich dachte mir sicher ist sicher (zumal mein ST ja 12 Monate im Jahr und bei jedem Wetter gefahren wird)!

[4Speed]

Wie sahen denn so die alten ZR aus? Gab es da überhaupt Anzeichen von Verschleiß?

Meiner hat erst 68tkm runter und wird im Juni 10 Jahre. (Sommerfahrzeug)

[f3sty]

meiner war nach 70tkm auch wie neu.

[pszuechter]

Hallo Leute,
ich kram mal den alten Thread aus...

Bei meinem ST wurde noch beim Vorbesitzer vor ca. 7.000km der ZR gemacht. Ob alle Komponenten mitgemacht wurden, weiss ich bisher nicht - muss ich erfragen.
Letzte Woche Freitag hat dann auf dem Arbeitsweg ein quietschen aus dem Motorraum im Standgas begonnen - ekelhaft! Da denkt ja jeder man kommt mit einer Schrottkarre ums Eck..

Meine erste Vermutung zum qietschen war: Keilriemen oder Spannrolle! Erste Silikonspray Maßnahmen auf die Riemen und WD40 auf die Rollen hat nichts gebracht.
Am Wochenende war ich dann auf der Hebebühne und habe den Keilriemen demontiert und den Motor gestartet - quietschen immer noch vorhanden.

Daraufhin habe ich den ZR Schutz abgenommen und habe die Wasserpumpe vermutet. Erstmal vorsichtig und geringe Mengen (auf die gut zugänglichen Bereiche) Silikonsprayspritzer auf den ZR haben nichts gebracht.
Dann habe ich WD40 in Richtung des linken Nockenwellen Kugellagers gesprüht - quietschen immer noch vorhanden.
Dann habe ich WD40 in Richtung des rechten Nockenwellen Kugellagers gesprüht - quietschen weg!!!

Offensichtlich ist nun, dass das Kugellager vom Nockenwellenrad einen weg hat. Diese sind eigentlich sehr robust ausgelegt und sollten nur bei zu wenig Öl kaputt gehen.
Ich warte erstmal ab wann es erneut beginnt zu quietschen und werde die Dinger erst dann tauschen, da der komplette ZR wieder runter muss.

Vielleicht hilft euch dieser Tipp weiter und erspart euch das gejaule und gequietsche!
P.S. hat jemand einen Link zu denKugellager u. Dichtungen vom Nockenwellenrad bzw. eine Teilenr. oder Bezugsquelle?

Beste Grüße
PSzuechter

[Chris88]

Vielleicht hilft euch dieser Tipp weiter und erspart euch das gejaule und gequietsche!

Ergänzender Tipp:
Wenn es daran nicht liegt einfach mal den Ölmessstab ziehen, ist das Geräusch dann weg, liegt es am Ölfiltergehäuse (Membran hinüber).
Die Erfahrung habe ich vor einiger Zeit gemacht - hatten auch Zahnriemen im Verdacht.

[harm]

Ich kann dir verraten dass das nicht an nem Nockenwellenkugellager liegt - die Nockenwellen sind nämlich Gleitgelagert, da ist keine einzige Kugel.

[BlueST]

Hallo, an ein lautes Pfeiffen der Kurbelgehäuseentlüftung denke ich auch. Habe noch nie von Kugellagern der Nockenwelle gehört, egal bei welchem Motor.

Wenn das Geräusch bei gezogenem Ölpeilstab weg ist,fahr mit dem Auto besser nicht mehr.Es kam schon häufiger vor,dass dabei die Nockenwellendichtringe beschädigt und undicht wurden.

[pszuechter]

Danke für die Tips mit der Membran des Ölfiltermoduls..

Komisch dass das pfeiffen mit der "WD40 Kur" in richtung NW-Gleitlager verschwand! Ölpeilstab o.ä. habe ich nicht gezogen.
Ob Kugellager, Gleitlager oder was auch immer möchte alles trotzdem geschmiert werden.

Zu dem Thema Ölfiltermodul habe ich rein Vorsorglich bereits viel gelesen- ist die letzte Möglichkeit tatsächlich nur der Tausch des gesamten Ölfiltermoduls?
Hat bisher keiner einen "abenteuerlichen Reparaturversuch" unternommen?

[harm]

Wenn du die NW-Lagerstelle mit WD40 erreichen würdest würde andersrum jede Menge Öl oben austreten - hinter den Nockenwellenstirnrädern sitzt jeweils ein Simmerring, dahinter sitzen die Gleitlager und die Ölkanäle zur Druckversorgung der Nockenwellenverstellung.

[portal]

Ich habe heute meinen ST aus der Ford-Werkstatt bekommen. Zahnriemenwechsel mit Reparatursatz Wasserpumpe für 752€.
Das Auto war 2 Tage dort deswegen. Es musste noch eine Umlenkrolle gewechselt werden, da diese anscheinend defekt war.