Zitat von Piismaker
das wäre dann wohl mein gutachten...
hoff du bist net böse deswegen
das wäre dann wohl mein gutachten...
hoff du bist net böse deswegen
so ups ist gerade gekommen und morgen wird dann mal eingebaut
viel spass und lass deine Finger ganz
da pass ich schon auf..wenn ich lustig bin lass ich mal auf der rolle testen, ob das ding auch noch was bringt außer schöner
auszusehen als die serien airbox
Erwarte umgehend Bericht von dir.
den sollst du bekommenErwarte umgehend Bericht von dir.
war bei ole und hab mir das ding da mal reinhämmern lassen.
also schick aussehen tut es schon, allemal besser als die serienbox.
so dann gleich mal auf den prüfstand, ich hab von anfang an nix erwartet an leistung oder große änderung am sound.
deswegen hab ich das auch nicht gekauft, sondern eher wg optik ( ja mir gefallen die wäschetrommeln besser als der totschläger von serien-airbox) und dem preis
so mal in kurz, veränderung auf bereits bestehende stufe 3 ohne abstimmung; 9 NM und 0,5 PSknaller.
wie gesagt da ich nix erwartet habe war ich auch nicht enttäuscht. man bedenke ich hatte davor den spacer und ne k&n matte drin, wer weiß was das bei einer reinen serienairbox bringt. immerhin hat es die leistung des spacers gehalten und minimal verbessert.
eindruck beim fahren ist folgender; der sound ist anderst als beim spacer, das ansauggeräusch ist bei niedriger drehzahlen lauter als davor.
bin nur in der stadt und landstraße gefahren, also nicht bei oberer drehzahl. aber das probier ich dann mal heute abend aus wie es sich auf der bahn beweist.
anbei noch das diagramm mit dem unterschied spacer gegen trommel;
die blaue linie ist mit spacer die grüne mit trommel.
[quote="murdoc"]
so mal in kurz, veränderung auf bereits bestehende stufe 3 ohne abstimmung; 9 NM und 0,5 PS
quote]
GOIL.......
da geht was
Aber besser aussehen tut es, da geb ich dir Recht.
Würde mir so etwas auch nur zwecks Optik holen.
Wie siehts eigentlich mit Eintragung aus? Hat das schon mal einer in Deutschland versucht?
Eintragung hier in D würde mich auch Interessieren
Ich habs eintragen lassen! Diese Airbox ist im CodeRed-Gutachten drin in Kombination mit dem LLK und der SoftwareoptimierungEintragung hier in D würde mich auch Interessieren
Hm..
aber das Ding ist ja nicht von Code Red. Deshalb immer noch die Frage mit der Eintragung.
MURDOC wie sieht es aus. Irgendein Gutachten mit dabei gewesen oder so??????
ne in der verpackung war nix mit gutachten oder sonstigen.
ich glaube kaum, dass ich das mit einer aga ab turbo eingetragen bekomme, deswegen versuch ich es auch gar nicht.
vor allem da meine anlage nur ab kat eingetragen ist werde ich keine schlafenden hunde wecken.
werde das schweizer gutachten mitführen und wenn es mal hart auf hart kommt auf ein bißchen glück hoffen.
beim nächsten tüv in 2 jahren hoffe ich auf das geschick meines :P ansonsten kommt halt für ne halbe std wieder die serienairbox rein und gut ist.
solange fährt das risiko halt wie bei allen anderen luffi´s mit (außer dem code red zeug)
Re: Carbon Airbox
Hat Dir denn der Ole auch mal das Diagramm erklärt?!Erwarte umgehend Bericht von dir.
so mal in kurz, veränderung auf bereits bestehende stufe 3 ohne abstimmung; 9 NM und 0,5 PS
wie gesagt da ich nix erwartet habe war ich auch nicht enttäuscht. man bedenke ich hatte davor den spacer und ne k&n matte drin, wer weiß was das bei einer reinen serienairbox bringt. immerhin hat es die leistung des spacers gehalten und minimal verbessert.
eindruck beim fahren ist folgender; der sound ist anderst als beim spacer, das ansauggeräusch ist bei niedriger drehzahlen lauter als davor.
bin nur in der stadt und landstraße gefahren, also nicht bei oberer drehzahl. aber das probier ich dann mal heute abend aus wie es sich auf der bahn beweist.
anbei noch das diagramm mit dem unterschied spacer gegen trommel;
die blaue linie ist mit spacer die grüne mit trommel.
Also ich würde sagen die Kurve mit der Airbox ist nahezu perfekt!
Dieser "Einbruch" in der Leistungsentfaltung ist weg!
Du hast bei 3000 Touren 20 KW mehr Leistung!!!!
Von wegen Optik und blabla-das ist mal ne Hausnummer die sich sehen lassen kann!
Was nützen zB 300 PS Spitzenleistung, wenn sie erst bei 5000 Touren anliegen?!
Top-thx fürs Diagramm.
Eintragung der Airbox sollte mit nem normalen TÜV Menschen kein Prob sein-ist ja ein geschlossenes System!(wenn man den Ansaugschnorchel angeschlossen hat-was aber den Sound völlig verschlechtert!)
Ob da jetzt C:R oder Güllehülle draufsteht sollte eigentlich gleich sein!
lg
Jörg
Hat Dir denn der Ole auch mal das Diagramm erklärt?!Erwarte umgehend Bericht von dir.
so mal in kurz, veränderung auf bereits bestehende stufe 3 ohne abstimmung; 9 NM und 0,5 PS
wie gesagt da ich nix erwartet habe war ich auch nicht enttäuscht. man bedenke ich hatte davor den spacer und ne k&n matte drin, wer weiß was das bei einer reinen serienairbox bringt. immerhin hat es die leistung des spacers gehalten und minimal verbessert.
eindruck beim fahren ist folgender; der sound ist anderst als beim spacer, das ansauggeräusch ist bei niedriger drehzahlen lauter als davor.
bin nur in der stadt und landstraße gefahren, also nicht bei oberer drehzahl. aber das probier ich dann mal heute abend aus wie es sich auf der bahn beweist.
anbei noch das diagramm mit dem unterschied spacer gegen trommel;
die blaue linie ist mit spacer die grüne mit trommel.
Also ich würde sagen die Kurve mit der Airbox ist nahezu perfekt!
Dieser "Einbruch" in der Leistungsentfaltung ist weg!
Du hast bei 3000 Touren 20 KW mehr Leistung!!!!
Von wegen Optik und blabla-das ist mal ne Hausnummer die sich sehen lassen kann!
Was nützen zB 300 PS Spitzenleistung, wenn sie erst bei 5000 Touren anliegen?!
Top-thx fürs Diagramm.
Eintragung der Airbox sollte mit nem normalen TÜV Menschen kein Prob sein-ist ja ein geschlossenes System!(wenn man den Ansaugschnorchel angeschlossen hat-was aber den Sound völlig verschlechtert!
Ob da jetzt C:R oder Güllehülle draufsteht sollte eigentlich gleich sein!
lg
Jörg
ja nach genaueren betrachten ist mir das auch aufgefallen
kein thema, deswegen hab ich das auch gleich gemacht damit man mal transparenz hat und nicht wieder zig kommentare mit gefährlichen halbwissen kommen.Top-thx fürs Diagramm.
wenn du dir das kit hast eintragen lassen dann meld dich, denn du hast ja auch ne aga ab turbo, dann versuch ich mein glück vl auch einmal.
Die Airbox bringt 20 KW, hab ich das richtig verstanden??
Todesstrafe für Kinderschänder
Nein beim Murdoc bringt die Airbox 0,5 kW mehr Maximale Leistung
bei ca 3000 1/min bringt sie ihm aber ca 40 Nm mehr
Siehe hier:
Ich bin aber trozdem von der Airbox enttäuscht.den sollst du bekommenErwarte umgehend Bericht von dir.
war bei ole und hab mir das ding da mal reinhämmern lassen.
also schick aussehen tut es schon, allemal besser als die serienbox.
so dann gleich mal auf den prüfstand, ich hab von anfang an nix erwartet an leistung oder große änderung am sound.
deswegen hab ich das auch nicht gekauft, sondern eher wg optik ( ja mir gefallen die wäschetrommeln besser als der totschläger von serien-airbox) und dem preis
so mal in kurz, veränderung auf bereits bestehende stufe 3 ohne abstimmung; 9 NM und 0,5 PS
wie gesagt da ich nix erwartet habe war ich auch nicht enttäuscht. man bedenke ich hatte davor den spacer und ne k&n matte drin, wer weiß was das bei einer reinen serienairbox bringt. immerhin hat es die leistung des spacers gehalten und minimal verbessert.
eindruck beim fahren ist folgender; der sound ist anderst als beim spacer, das ansauggeräusch ist bei niedriger drehzahlen lauter als davor.
bin nur in der stadt und landstraße gefahren, also nicht bei oberer drehzahl. aber das probier ich dann mal heute abend aus wie es sich auf der bahn beweist.
anbei noch das diagramm mit dem unterschied spacer gegen trommel;
die blaue linie ist mit spacer die grüne mit trommel.
So ne Airbox soll ja grad bei großen Volumenströmen mehr Leistung bringen.
Durch größere durchmesser und glatteren strömungsweg...
Und genau das tut sie nicht...
naja er hatte ja aber schon die airbox modifiziert mit plattenfilter und spacer
im gegensatz zur orginal box wird sie sicher deutlich mehr bringen
Naja, dann bringt sie im Vergleich zur unmodifizierten Serienairbox max 10~11 PS
Und wer noch ohne Spacer und anderen Plattenfilter unterwegs ist -> selber schuld...
jo hab ich ja auch so geschrieben das ich im endeffekt von spacer und filter direkt auf das systemgewechselt habe.Naja, dann bringt sie im Vergleich zur unmodifizierten Serienairbox max 10~11 PS
Und wer noch ohne Spacer und anderen Plattenfilter unterwegs ist -> selber schuld...
unser liebstes beispiel
also entweder nen spacer und ne matte rein, oder so ein system da hat man dann noch mehr davon. die leistungsspitze ist es nicht, dann sollte man das dsci nehmen, aber der preis ist da auch wieder ne nummmer größer.
und wie schon von vielen beobachtet im unteren drehzahlbereich knapp 40 nm mehr ist halt auch nicht schlecht, da kommt die kiste bestimmt noch besser aus dem quark.
sieht ja den unterschied am diagramm
soll aber ja jeder selbst entscheiden, deswegen hab ich auch gleich das diagramm machen lassen, dann weiß man woran man ist. egal mit was man ist immer besser dran als mit der reinen serienairbox.
Und wie ist es im vergleich zu dem Ansaugkit aus dem Shop ?
Also im vergleich zum Original Filterkasten...
Hat das schon mal einer gemacht ?
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