Hi Leute, ich will mal ein neues Thema öffnen, da nun bei besser Wetter, ich mehr testen konnte, und das Problem etwas genauer beschreiben kann.Mir kommt dein problem bekannt vor, ich hatte mit meiner Stufe 2 auch um 280-290 ps. Bei einer vollen Beschleunigung habe ich ein geräusch gehört, was sich anhörte wie ein Schlauch der abfliegt, und seit dem auch nur noch um 240ps. Zum Händler gegangen, der hat auch alle schläuche kontroliert, aber nix gefunden. Mit der Zeit fiel mir auf das er manchmal an druck verliert, oder nicht vollständig aufbaut. Mal über 1,2, mal 1,1, mal 0,8 bar. Auch höre ich das Turbo pfeifen besser, und das Ablasen des Umluftventils höre ich nun im Innenraum deutlich. Sobald es nun wärmer wird, oder ich irgentwo eine Garage finde zum selber schrauben, wechsele ich alle schläuche, und kontroliere alles mal selber... Leider dauert das noch ein wenig.. Wenn ich aber was finde teile ich es hier mit, vieleicht hilft es dir...irgentwie...
Ich habe heute normal beschneunigt, von 2500 u/min hoch, da baute der turbo dann normal den druck auf und steigt bis 1.2 bar. Beschneunige ich aber länger, zb nächster Gang auch voll durch, fällt der druck bis auf 0,7 bar ab, und dies auch immer zäher, je länger ich beschleunige. Nach 3, 4 mal vom 2 bis 6 durchbeschleunigen, merke ich das der Druck immer schlechter aufbaut. Auch ist ein pfeifen deutlich zu hören, aber ich tippe mal vorsichtig auf das Umluftventil, denn das pfeifen geht von einem normalen dauerpfeifen (bei last) über in ein "fluttern/chattern" (abnemendes stoterndes pfeifen) bei Gas weg nehmen. Dies alles in der gleichen Tonlage und Lautstärke. Ich vermute also mal leihenhaft, es könnte das ventil sein. Was denkt ihr?
Gruss Tom
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