Helix Kupplungskit rein und gut ist , dann klappts auch mit der Haltbarkeit.
Helix Kupplungskit rein und gut ist , dann klappts auch mit der Haltbarkeit.
90% der Leute denken ich sei total verrückt, die restlichen 10% sind schneller....
das einmassenschwungrad soll gar nicht toll sein und krasse vibrationen verursachen.
MfG
Chris
vibrationen sind gut für die beifahrerin
die gute alte technik kann doch nicht so schlecht sein.also ich halte von diesem zms mist sowieso nichts.wieder ein teil mehr was kaputt gehen kann
Hat absolut NIEMAND das Helix Kit verbaut ????
90% der Leute denken ich sei total verrückt, die restlichen 10% sind schneller....
also ich bin heiß drauf. würde auch gerne mal n erfahrungsbericht lesen
Moin...!
Wo bekommt man so eine Helix Kupplung her und wo kann ich da mal was drüber lesen (Helix)?
Bis jetzt kannte ich nur Sintermetall-Kupplung oder Organische-Kupplung...!
THX
Michbeck
Ein Auto ohne Turbo ist wie ne Kutsche ohne Pferd!!!
http://www.focus-gallery.de/content/...?Name=Michbeck
Helix Kupplung Organisch :
http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails. ... ductID=487
Helix Kupplung Sinter :
http://www.pumaspeed.co.uk/showdetails.jsp?productID=19
Dauerhaft bis 550 Nm ausgelegt
Einziger Nachteil ist das Einmassenschwungrad welches im Leerlauf erhöhte Geräusche verursacht ....
90% der Leute denken ich sei total verrückt, die restlichen 10% sind schneller....
Du hast doch auch die RS Geschichte verbaut!?Zitat von FC 757
Wie kommst du jetzt darauf zu sagen das das Einmassenschwungrad nicht so toll sein soll?
Ich würde mir die Beläge von der RS Kupplung verstärken lassen- habe das auch bei meiner originalen ST Kupplung gemacht.
Sind jetzt LUK Beläge drauf die 15% mehr Belastung abkönnen.
Diese Kombi wäre super- Rs Kupplung, verstärken lassen und ab dafür.
Wenn die dann auch fliegen geht dann
[quote=h_t_k]Du hast doch auch die RS Geschichte verbaut!?Zitat von "FC 757":3e50v6dq
Wie kommst du jetzt darauf zu sagen das das Einmassenschwungrad nicht so toll sein soll?
[/quote:3e50v6dq]
Er hat es zwar noch nicht verbaut aber wieso sollte er es nicht sagen ? Der RS hat genauso wie der ST ein Zweimassenschwungrad.
Die Helix Kupplung kommt für mich schon wegen dem Preis nicht in Frage und das Einmassenschwungrad ist auch nicht gerade klasse. St Runner fährt in seinem RS seit 18000 km die RS Kupplung mit 560 Nm ohne Probleme.
ST Runner hat 530 Nm
Ich werde mir wahrscheinlich die Helix reinbasteln wenn meine das Rutschen anfängt.
Auf die paar Geräusche im Stand pfeif ich wäre noch interessant zu wissen wieviel Pedalkraft aufgebacht werden muss bei der Helix - die Sachs soll ja extrem viel Kraft benötigen.
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[quote=MichaST]Zitat von h_t_k
Er hat es zwar noch nicht verbaut aber wieso sollte er es nicht sagen ? Der RS hat genauso wie der ST ein Zweimassenschwungrad.
Die Helix Kupplung kommt für mich schon wegen dem Preis nicht in Frage und das Einmassenschwungrad ist auch nicht gerade klasse. St Runner fährt in seinem RS seit 18000 km die RS Kupplung mit 560 Nm ohne Probleme.[/quote:wesmjx7p]
Ich dachte er hätte die schon drin- da seine ja schon auf der Rolle gerutscht ist.
Das mit dem Schwungrad ist sone Sache- mal einmassen, dann zweimassen...
Jetzt ist es also wieder ein 2 Massenschwungrad?
Komme mir vor als wäre ich auf dem Holzweg
Bei den ersten war wohl ein Einmassen drin, das wurde aber wieder geändert weil das Gerappel und das Vibrieren viel zu heftig war.
Wenn das echt so währe würde die Kupplung ja immer an ihrer Belastungsgrenze laufen, RS hat ja 440 NM.Zitat von Sierra-cruiser
Die RS haben sogar eher mehr als die angegebenen 440Nm.Zitat von Octane123
MfG
Chris
Das hat auch der Mike gesagt- er muss es schließlich wissen.Zitat von Octane123
Wenn man beim Rs bei 2000 U/min auf den Pin drückt dann nimmt der den Ladedruck zurück was die Kupplung schonen solle.
Der Drehmomentverlauf ist ein GANZ ANDERER das macht den Unterschied.
Wenn Strunner auch 18 tkm mit seiner Kupplung unterwegs ist und die noch hält heißt das noch nichts.
Er hatte ja auch die originale Kupplung drin im St und ist genau wie Michaturbo oft auf der NOS unterwegs gewesen und das mit 500+ nm.
Wenn ich mich recht entsinne hatte er/beide noch die erste (originale) drin.
Kann mich aber auch täuschen.
mehr oder weniger richtig.
allerdings ist meine auch gerutscht, aber auch nur kurzzeitig beim höchsten drehmoment, dann nach vielleicht 1 sekunde hat se wieder gepackt.
wäre ich den st noch l´änger so gefahren, wäre ich auch kurz über auf was anderes angewiesen gewesen.
was micha bezgl. der 2 massenschwungrad geschichte erzählt kann ich soo absolut bestätigen.
bei den ersten modellen 1 massen, dann getauscht gegen 2 massen.
auf jeden fall hält das rs dingen mit 530nm schon mittlerwile über 20.000.
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Aber wenn man das 1Massen Schwungrad eingebauen würde, wäre das ne gute ecke leichter was natürlich auch von vorteil ist, nachteil ist eben der komfort
Ich spiele immer noch sehr mit dem Gedanken mir das Teil zu holen.....
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Zitat von FocusSt
Nen 1 Massen schwungrad is nicht zwangsläufig leichter als ein 2 massen!
Und selbst wenn es leichter is muß das nicht von vorteil sein!
Wenn es z.b nur die Hälfte wiegen würde währe das sogar sehr schlecht!
Helix Einmassenschwungscheibe = 8,2 kg
Standard Zweimassenschwungscheibe = 11,2kg
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