ST offensichtlich nicht für die Rennstrecke gemacht

[Fischrücken]

Hallo an alle!
Hab mich eigentlich nur angemeldet um meine negativen Erfahrungen mit meinem Fahrzeug mit zuteilen, in der Ahnahme daß ich vermutlich der einzigste sein werde, bzw mir gesagt wird daß man so damit nicht fahren darf....

Ich mach es erstmal kurz...
-Focus ST 06 33TKm aktuell 38TKm
-wird bei scharfer Fahrweise zu schnell heiß ÖL genauso wie Wasser (Öltemp angezeigte 140 Grad/Wasser 120 Grad Anschlag mit Warnmeldung im Display+roter Lampe)
-Trackday/Touristenfahrten unmöglich
-Kupplungspedal kommt nach stärkere Belastung nicht mehr ganz zurück (vermutlich Bremsflüssigkeit zu heiß weil selber Behälter)
mit Mühe und Not 240 Vmax (SuperPlus und immer ordenlich zügig unterwegs)
-schubartige Beschleunigung (beschleunigt ständig anders mal gefühlte 200 PS mal 250 )
-dreht manchmal voller Leistung bis 7000 und manchmal passiert ab 550 "gar nichts" mehr
-Vorderachse poltert
-Antriebswellen klacken (aktuell ist die Rechte defekt! Kreuzgelenk ausgeschlagen unfahrbar)
-Bei starkeren Bremsen knallt etwas im Motorraum (Motorlager zu schwach? Stößdämpfer schlagen durch?)
-Sitzfläche hat deutlich zu wenig Seitenhalt, Schulterbereich ok (Wurde schon befestigt)
-selbst modifizierte Bremse zeigt Ausfallerscheinungen

Fahrzeug hat ECU Spacer und Pipercross verbaut sowie Eibach Federn. EBC Turbogroove ringsrum + EBC Yellowstuff.
Es sind alle Flüssigkeiten i.O. ! 5W40 Shell Hellix statt 5W30 Ford Öl (von der Ford Werkstatt aus)

Nun möchte ich gerne wissen warum dort ST dran steht. Wohl auch nur eine Ausstattungvariante?

[STRunner]

Hi,

einige Dinge würde ich sofort unterschreiben!
Bin mit meinem ST runde 400 Runden Nordschleife gefahren und möchte behaupten das auch relativ zügig.
-Öl wird zu heiß Korrekt
-Antriebswellen knacken Korrekt
-Wenig halt in den Sitzen Korrekt
-Kupplungspedal bleibt hängen Korrekt (hatte ich 2 mal)


Die anderen Dinge traten bei mir nicht auf.

Allerdings sind die oben genannten Dinge teils Kinderkrankheiten.
Dem Öl kann nur Abhilfe durch einen Ölkühler geschaffen werden (serienmäßig gibts nur nen wärmetauscher).
Antriebswellenproblem trotz verkleben durch Ford nur 2 Wochen behoben, danach gings weiter. Ist aber völlig irrelevant, dadurch passiert gar nix.
Kann man beruhigt mit fahren.Kupplungspedal bleibt hängen: Ersetze deine Ford Serien Bremsflüssigkeit durch was vernünftiges (z.B. EBC 307+) und das Problem verschwindet.
Zu den Sitzen: Wir fahren nunmal FORD und keinen Nissan GT-R.
Bau dir halt ordentliche Schalen ein oder kauf dir nen RS!
PS. Hätte grad einen im Angebot!

Alles in allem ist der ST schon in gewissem Maße Rennstreckentauglich (zumindest für Touristenfahrten und Trackdays).
Allerdings wundert mich dass du die unterdimensionierte Bremse sowie das verhältnismäßig schlechte Fahrwerk nicht ansprichst...

[Michbeck]

Hallo an alle!
Hab mich eigentlich nur angemeldet um meine negativen Erfahrungen mit meinem Fahrzeug mit zuteilen, in der Ahnahme daß ich vermutlich der einzigste sein werde, bzw mir gesagt wird daß man so damit nicht fahren darf....

Ich mach es erstmal kurz...
-Focus ST 06 33TKm aktuell 38TKm
-wird bei scharfer Fahrweise zu schnell heiß ÖL genauso wie Wasser (Öltemp angezeigte 140 Grad/Wasser 120 Grad Anschlag mit Warnmeldung im Display+roter Lampe)
-Trackday/Touristenfahrten unmöglich
-Kupplungspedal kommt nach stärkere Belastung nicht mehr ganz zurück (vermutlich Bremsflüssigkeit zu heiß weil selber Behälter)
mit Mühe und Not 240 Vmax (SuperPlus und immer ordenlich zügig unterwegs)
-schubartige Beschleunigung (beschleunigt ständig anders mal gefühlte 200 PS mal 250 )
-dreht manchmal voller Leistung bis 7000 und manchmal passiert ab 550 "gar nichts" mehr
-Vorderachse poltert
-Antriebswellen klacken (aktuell ist die Rechte defekt! Kreuzgelenk ausgeschlagen unfahrbar)
-Bei starkeren Bremsen knallt etwas im Motorraum (Motorlager zu schwach? Stößdämpfer schlagen durch?)
-Sitzfläche hat deutlich zu wenig Seitenhalt, Schulterbereich ok (Wurde schon befestigt)
-selbst modifizierte Bremse zeigt Ausfallerscheinungen

Fahrzeug hat ECU Spacer und Pipercross verbaut sowie Eibach Federn. EBC Turbogroove ringsrum + EBC Yellowstuff.
Es sind alle Flüssigkeiten i.O. ! 5W40 Shell Hellix statt 5W30 Ford Öl (von der Ford Werkstatt aus)

Nun möchte ich gerne wissen warum dort ST dran steht. Wohl auch nur eine Ausstattungvariante?

Warum hast du dir ein ST geholt? Und kein "Posche GT3 RS" oder wie schon gesagt wurde ein Focus RS???

[Fischrücken]

Doch die Bremse hab ich auch angesprochen. Un die ist schon ein ganz kleines Bißchen verbessert... Die originale fängt wahrscheinlich an zu brennen....und ich hab schon Dot5.1 drin!

Wie kann ein Serien Auto solche Thermikprobleme bekommen? Versteh ich nicht. Getunt ok! Da ist doch irgendwo nicht zu Ende gedacht wurden.

Was ist mit 50er oder 60er Öl? Was ist mit dem Kühlwasser? Was ist mit den Antrieben welche nach nichtmal 40TKM die Hufe heben (einer zumindest)? Angeblich Fett ausgetreten und zu heiß geworden. Ich hab kein Fett gesehen und auch keine kaputte Manschette. Weder innen noch außen.
Muss man sich in dieser Leistungsklasse von schwächeren Fahrzeugen selber Bauart und Gewicht abziehen lassen?

Wie hält der RS oder gar der RS500???

[Fischrücken]

Hallo an alle!
Hab mich eigentlich nur angemeldet um meine negativen Erfahrungen mit meinem Fahrzeug mit zuteilen, in der Ahnahme daß ich vermutlich der einzigste sein werde, bzw mir gesagt wird daß man so damit nicht fahren darf....

Ich mach es erstmal kurz...
-Focus ST 06 33TKm aktuell 38TKm
-wird bei scharfer Fahrweise zu schnell heiß ÖL genauso wie Wasser (Öltemp angezeigte 140 Grad/Wasser 120 Grad Anschlag mit Warnmeldung im Display+roter Lampe)
-Trackday/Touristenfahrten unmöglich
-Kupplungspedal kommt nach stärkere Belastung nicht mehr ganz zurück (vermutlich Bremsflüssigkeit zu heiß weil selber Behälter)
mit Mühe und Not 240 Vmax (SuperPlus und immer ordenlich zügig unterwegs)
-schubartige Beschleunigung (beschleunigt ständig anders mal gefühlte 200 PS mal 250 )
-dreht manchmal voller Leistung bis 7000 und manchmal passiert ab 550 "gar nichts" mehr
-Vorderachse poltert
-Antriebswellen klacken (aktuell ist die Rechte defekt! Kreuzgelenk ausgeschlagen unfahrbar)
-Bei starkeren Bremsen knallt etwas im Motorraum (Motorlager zu schwach? Stößdämpfer schlagen durch?)
-Sitzfläche hat deutlich zu wenig Seitenhalt, Schulterbereich ok (Wurde schon befestigt)
-selbst modifizierte Bremse zeigt Ausfallerscheinungen

Fahrzeug hat ECU Spacer und Pipercross verbaut sowie Eibach Federn. EBC Turbogroove ringsrum + EBC Yellowstuff.
Es sind alle Flüssigkeiten i.O. ! 5W40 Shell Hellix statt 5W30 Ford Öl (von der Ford Werkstatt aus)

Nun möchte ich gerne wissen warum dort ST dran steht. Wohl auch nur eine Ausstattungvariante?

Warum hast du dir ein ST geholt? Und kein "Posche GT3 RS" oder wie schon gesagt wurde ein Focus RS???

Weil ich Normalverdiener bin? Auf solche Antworten hab ich gewartet

Ich bin 3 Autos einer andere Marke vorher gefahren. Genauso wie jetzt mit dem ST. Die haben 1. gehalten und 2. waren sie etwa genauso schnell Strecke wie Straße.

[Michbeck]

[quote=Fischrücken]

Hallo an alle!
Hab mich eigentlich nur angemeldet um meine negativen Erfahrungen mit meinem Fahrzeug mit zuteilen, in der Ahnahme daß ich vermutlich der einzigste sein werde, bzw mir gesagt wird daß man so damit nicht fahren darf....

Ich mach es erstmal kurz...
-Focus ST 06 33TKm aktuell 38TKm
-wird bei scharfer Fahrweise zu schnell heiß ÖL genauso wie Wasser (Öltemp angezeigte 140 Grad/Wasser 120 Grad Anschlag mit Warnmeldung im Display+roter Lampe)
-Trackday/Touristenfahrten unmöglich
-Kupplungspedal kommt nach stärkere Belastung nicht mehr ganz zurück (vermutlich Bremsflüssigkeit zu heiß weil selber Behälter)
mit Mühe und Not 240 Vmax (SuperPlus und immer ordenlich zügig unterwegs)
-schubartige Beschleunigung (beschleunigt ständig anders mal gefühlte 200 PS mal 250 )
-dreht manchmal voller Leistung bis 7000 und manchmal passiert ab 550 "gar nichts" mehr
-Vorderachse poltert
-Antriebswellen klacken (aktuell ist die Rechte defekt! Kreuzgelenk ausgeschlagen unfahrbar)
-Bei starkeren Bremsen knallt etwas im Motorraum (Motorlager zu schwach? Stößdämpfer schlagen durch?)
-Sitzfläche hat deutlich zu wenig Seitenhalt, Schulterbereich ok (Wurde schon befestigt)
-selbst modifizierte Bremse zeigt Ausfallerscheinungen

Fahrzeug hat ECU Spacer und Pipercross verbaut sowie Eibach Federn. EBC Turbogroove ringsrum + EBC Yellowstuff.
Es sind alle Flüssigkeiten i.O. ! 5W40 Shell Hellix statt 5W30 Ford Öl (von der Ford Werkstatt aus)

Nun möchte ich gerne wissen warum dort ST dran steht. Wohl auch nur eine Ausstattungvariante?

Warum hast du dir ein ST geholt? Und kein "Posche GT3 RS" oder wie schon gesagt wurde ein Focus RS???

Weil ich Normalverdiener bin? Auf solche Antworten hab ich gewartet

Ich bin 3 Autos einer andere Marke vorher gefahren. Genauso wie jetzt mit dem ST. Die haben 1. gehalten und 2. waren sie etwa genauso schnell Strecke wie Straße.[/quote:2aj729if]

Am falschen ende gespart...
Wärst mal bei der Auto Marke geblieben wenn sie genau so Schnell warnen!!!

[Richy ST]

Ich sag's mal so,
Dann hast du wohl das falsche Auto

[Fischrücken]

Ok alles klar

[MichaST]

Ich verstehe sowas nicht, ich habe kein einziges dieser Probleme. Ich kann 20 min Vollgas über die Bahn fahren, dann ist das Öl knapp über dem Mittelstrich und da ist immernoch das ach so schlechte 5W 30 drin. Ich weiß nicht was sie dir für eine Kiste angedreht haben aber da scheint wohl einiges verbastelt zu sein. Hier sind viele die Regelmässig über den Ring fahren und die funktionieren auch.

[DheBoss]

ich denke ma die Kühlleistung bei 250km/h ist mal deutlich stärker als wenn man ständig von 100km/h voll durchbeschleunigt...

die thermische belastung ist eine völlig andere

[Michbeck]

Ich hab auf der 1/4 Meile 5-6 Läufe hinter einander gemacht (0-160 immer voll durch) und die Öl Temperatur ist nicht über die Mitte der anzeige gekommen stand konstant auf dem mitleren Strich!

[MichaST]

Ich baller hier regelmässig über abgelegene Landstrassen mit vielen Kurven usw, kann ja sein das es bei anderen so ist, ich habe bisher solche Probleme nicht, das bei einem die Wassertemperatur zu hoch geht habe ich noch nie gehört, sorry

[DheBoss]

wieso baun sich da einige nen größeren Wasserkühler ein?

[Fischrücken]

Naja deswegen schreibe ich ja hier auch um etwas zu erfahren. Ich versteh es ja eben auch nicht.
Aufen jeden Fall ist er jetzt eh in der Werkstatt. Den hat die Hauptzentrale von hier zu sich geholt weil ich offensichtlich beim falschen Händler war... Oder wissen die mehr von der Kiste???

7 Minuten Landstraßengeballer und das Öl ist kurz vor 125 Grad und er schneidet mir die Drehzahl ab bei kurz vor 6000. Und Schaltpfeil hab ich auch keinen....

[Fischrücken]

wieso baun sich da einige nen größeren Wasserkühler ein?

Achso? Jetzt kommen wir eine Sache ja schon etwas näher.


Ich bin auch kein Geradeausfahrer oder mal kurz von AMpel zu Ampel oder so sowas. Ich fahr "richtig" Auto

[DheBoss]

Hier gehts zumindest mal um die Öltemperatur (steht auch bissel was über den wasserkühler drin)... Ist kein unbekanntes Problem.
viewtopic.php?f=2&t=1015

http://www.fritz-motorsport.de/product_ ... ts_id=1132

[WhiteST]

Das er oben rum abschnürrt und dir die Drehzahl im 6gang z.b. begrenzt ist bekannt das liegt aber nicht am Öl sondern ist eine sicherheitsvorkehrung das die Lager des Turboladers nicht verglühen da diese thermisch sehr belastet werden. Das problem tritt nur bei hohen außen temp. auf und durch nen fetten llk wird das ganze behoben...

[JSchirmchen]

Tach zusammen,

ich denke, Fischrücken spricht von Rennstrecken oder der Nordschleife, und nicht vom Autobahnfahren. Auf der Rennstrecke ist die Belastung auf das gesammte Fahrzeug deutlich höher.

Auch ich kann einige Probleme nachvollziehen. Die Bremse wird heiß, das habe ich auch bemerkt, kann aber mit anderer Bremsflüssigkeit einfach behoben werden.
Turbomotoren haben in ihrer Leistungscharakteristick leider viele Abhängigkeiten (Motortemperatur, Lufttemperatur, Luftdruck, Schutzfunktionen...) Da ist bei keinem Motor die Leistungsabgabe stets gleich. Ein Sauger is da in der Tat einfacher.
Beim Beschleunigen aus dem Stand kann es in der Tat Poltern, aber das kommt doch auf der Rennstrecke nicht vor?

Antriebswellen sind ein stark beanspruchtes Bauteil. Im Motorsport ist das sogar als VErschleißteil anzusehen. Ich wage sogar zu behaupten, das die Antriebswellen im unserem Antriebsstrang das schwächste Bauteil sind. Aber wenn das Motormoment um 150Nm oder mehr gesteigert wird, dann hat das natürlich Folgen!

Zu den Sitzen: Wir fahren nunmal FORD und keinen Nissan GT-R.

Der Nissan ist beinahe noch weniger Sportwagen. Mit dem Auto darf man gar nicht auf die Rennstrecke, das wird per GPS überwacht. Wenn du es machst, erlischt die Garantie!

Ich finde, die Nordschleife macht für ein Auto dieser Preisklasse richtig Spaß und mit kleinen Modifikationen (richtiges Fahrwerk und nicht nur Federn (das ist für die Eisdiele!), andere Bremsflüssigkeit, etwas mehr Motorleistung, Hosenträgergurte) gibt es kaum Autos, die dort mehr Spaß machen!!!

Viele Grüße

Jörg

[Andy-Van-Decks]

Also ich muss sagen das ich mit dem oben gesagten problemen noch nie in konflikt gekommen bin und ich wahr auch schon zügig mit mein aufn Ring unterwegs.Was ich nur zu beanspruchen habe das is das mit dem llk,weil da sollte man schon einen größeren verbauen weil das macht sich bei hohen Temperaturen schon bemerksam.


Lg Andy

[Focus-ST-Racer]

also ich hatte bis etz nur mal 150 km dauervollgas.... nur die Öltemperatur war erhöht, was ja auch nomal is... auf dem ring war ich leider noch net...