Lass mal vom Fordhändler auslesen.
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Meine Klima macht schon wieder Spielchen seit 2 Tagen kühlt sie am Anfang 2-3 Minuten wie sie soll dann kommt bloß noch feucht kalte gebläßeluft, wenn man dann mehrmals hintereinander die A/C Taste drückt geht's hin und wieder mal für 2 Minuten dann wieder nich, manchmal geht sie auch n längeren Zeitraum, und dann spackt die wieder rum. Manchmal klackt der Kompressor dann wieder nicht also geh ich mal davon aus das der n Macken weg hat, nach 40000 Km . Muss man für den kompressorwechsel auch das Kältemittel ablassen oder geht das so?
Ja, das Kältemittel müsste dafür vorher evakuiert werden, da die Leitungsanschlüsse am Kompressor dafür gelöst/getrennt werden müssen.
Da Dein Klimakompressor jedoch noch arbeitet, wenn auch nur zeitweise, ist eher ein Zeichen dafür, dass entweder der Druckschalter einen Weg hat oder zu wenig Kältemittel in der Anlage vorhanden ist.
Lass das einfach per Klimaservice prüfen, dabei wird das (noch vorhandene) Kältemittel abgesaugt und dann sieht man ja schon wieviel davon fehlt.
Dabei sollte auch mit einer UV-Lampe auf Lecksuche gegangen werden, denn oft sind verschlissene O-Ringe oder Haarrisse an Leitungen oder am Kondensator die Ursache.
Mahlzeit. Will gleich meine Klimaanlage neu füllen. Einfach am ventil anschließen ? Oder muss irgendwo noch was geöffnet werden?
Geändert von LiveOnStage (29.06.2014 um 15:33 Uhr)
MTB Stufe 3, Moongose ab Turbo 4,5 Slash Cut, UNI LKK , Pipecross+ ECU Spacer, Blow off DV26D+ Fitting Kit, Rieger Carbon Diffuser, 8x18 Zoll Dotz Hanzo auf Conti Sport 3
ui...ui...ui...ich würde vorher erstmal das Kältemittel absaugen/evakuieren, danach mindestens 45 Minuten Vakuum ziehen, dann entsprechend Öl und Kontrastmittel hinzufügen und erst dann die Befüllung starten.
Edit: Danach natürlich eine Druckprüfung durchführen.
Klar erst absaugen/evakuieren. Schauen was nach 5 Jahren noch drin ist und dann mit R134a neu/ nachfüllen.
MTB Stufe 3, Moongose ab Turbo 4,5 Slash Cut, UNI LKK , Pipecross+ ECU Spacer, Blow off DV26D+ Fitting Kit, Rieger Carbon Diffuser, 8x18 Zoll Dotz Hanzo auf Conti Sport 3
Nein, der sitzt an/in bzw. ist verschraubt in einer der Leitungen. Wenn Du den Druckschalter nun einfach so raus-/abschrauben würdest, dann hauts Dir die ganze Soße um die Ohren und dann siehst Du aus wie der grüne Hulk, zumindest von der Farbe, den Rest kann ich nicht beurteilen.
Ergo, jedes mal, wenn das geschlossene und unter Druck stehende System der Klimaanlage irgendwo geöffnet werden soll/muss, dann muss vorher das Kältemittel runter, also abgesaugt/evakuiert werden.
Ok danke also wieder Arbeit für den Freundlichen weist du zufällig wieviel der Spaß dann kostet im Falle des Falles?
Den Klima-Service/Prüfung/Reparatur kannst Du auch in einer freien Werkstatt machen lassen, wird sicher günstiger, als bei Ford.
Genaue Preise kann man so nicht nennen.
Servus, da meine Klimaanlage immernoch nicht funzt, es aber kein Kältemittel ausgelaufen ist geh ich mal stark davon aus das der Kompressor hinüber ist. Jetzt würde ich gerne den Kompressor tauschen und hab auf Eb*y nun auch einen gefunden jedoch kann ich die nummer nicht vergleichen da meiner ja noch verbaut ist. Anscheinend passt er laut Beschreibung beim ST trotzdem wäre es geschickter vergleichen zu können, kann mir dazu jemand vll die Nummer von dem Kompressor nennen?
Mfg
Da würde ich aber ganz schön aufpassen! Ich habe vor einiger Zeit noch einen Anbieter gesehen, der ein Fünf-Gang Getriebe verkaufen wollte.Natürlich stand auch da, dass es für den MK2 ST passt
Dingens oder so...
Deswegen hab ich sicherheitshalber nach ner Nummer gefragt
Ich kann nur jedem empfehlen dessen Klimaanlage die ersten Minuten funktioniert und dann nicht mehr kühlt folgendes zu prüfen....:
Unterfahrschutz abnehmen, warten bis der Klimakompressor nicht mehr zuschaltet und dann mit zb. Schraubenziehergriff gegen die Klimakupplung (von vorne her) zu klopfen. Wenn jetzt der Klimakompressor wieder arbeitet bis zum nächsten abschalten dann ist das Spaltmaß der Klimakupplung zu groß und der Magnet schafft es nicht mehr die Kupplung zu schliessen. (Verschleiß) Man kann die Kupplung zerlegen. Es sind zwei Scheibchen in der Kupplung verbaut mit denen das Spaltmaß vom Werk her vorgegeben wird. Eine der Scheiben (je nach Spaltmaß) entfernen und wieder zusammenbauen. Funktioniert dann wieder einwandfrei. Man benötigt dafür einen speziellen Abzieher den wir uns selbst gefertigt haben. So haben wir schon drei Klimaanlagen wieder repariert die alle einen Austauschkompressor verbaut bekommen hätten sollen weil es die Kupplung bei Ford nicht einzeln gibt. (Kosten ca. 1000 Euro bei Ford.)
Maggi
So bei mir war der Kondensator defekt. Ein klitze kleines Loch. Jetzt den neuen und dickeren Kondensatoren drin und mein Wagen kühlt wie es sein soll. 2 Minuten auf volle Pulle und der Wagen ist schon fast zu kalt.
MTB Stufe 3, Moongose ab Turbo 4,5 Slash Cut, UNI LKK , Pipecross+ ECU Spacer, Blow off DV26D+ Fitting Kit, Rieger Carbon Diffuser, 8x18 Zoll Dotz Hanzo auf Conti Sport 3
Für welchen Hersteller hast Du dich entschieden und passt der ohne Probleme rein?Und wo sitzt das Ding überhaupt?
Geändert von Frostbite (31.08.2015 um 20:29 Uhr)
Gestern ist mir nun der zweite Klimakompressor kaputt gegangen. Und das nach 2 Jahren und 2 Monaten. Laufzeit 35000km. Hat jemand Erfahrungen mit der Kulanz zu diesem Thema. Kann mir jemand sagen ob ich Chancen auf eine Kulanz seitens Ford habe oder eher nicht. Auto hat angefangen stark zu rauchen weil der Keilriemen verschmorrt ist. Kompressor hat sich festgefressen. Passiert ist das ganz vor einer freien Werkstatt wo das Auto auch nun steht. Da ich aufs Auto angewiesen bin sollte das schnell über die Bühne gehen. Bei der freien Werkstatt kostet der komplette Wechsel nun 150Euro weniger wie bei Ford vor zwei Jahren.
Wenn mir jmd sagen kann ob Ford da entgegenkommt würde ich das ganze Prozedere mit Antrag und so weiter auf mich nehmen. Falls nicht würde ich es dort machen...
Nach 2 Jahren denke ich mal sagt Ford , sorry aber da können wir nix machen !
Aber anfragen würde ich schon an Deiner Stelle !!
Habe hier auch noch eine pfiffige Lösung in einem Volvo Forum gefunden für alle wo die Magnetkupplung nicht mehr funktioniert:
http://volvospeed.com/vs_forum/topic...lutch-gap-fix/
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