Neue Leistungsdiagramme

[blueST425]

Hi Leute,

ich hoff man kann jetzt auf normalem Niveau hier Diagramme reinstellen!!

Ich würd euch gerne zeigen was heute am MAHA LPS 3000 rauskam!! Mit dem Ergebnis bin ich mehr als zufrieden!!



Schaut mal auf die Korrektur
Das nenn ich mal richtiges korrigieren, war ja auch Sauwarm. Ansaugluft 35°C

Gemessen wurde im FÃœNFTEN GANG!!!!!

[FoFoST]

Das sieht doch gut aus. Glückwunsch.

Vielleicht behälst du jetzt ja deine Signaturdaten ein paar Tage länger

Gruß
Mirko

[kayayana3211]

sehr schöne kurve nico, und wenn man dein diagramm von letzter woche auf ewg umrechnet und bedenkt dass du dieses mal im 5. anstatt wie letzte woche im 4. gemessen hast ist s ja fast das gleiche ergebnis. glückwunsch zu deiner rakete

[Danny]

Glückwunsch, gutes Diagramm gibts nix zu meckern!



gruß
Danny

[whitewolf]

das sind mal saubere kurven

[CRC-Performance]

Jetzt hast ja bald alle durch . Dann werden wir den Prüfstand halt auch noch besuchen

[Richy ST]

Respekt Nico.

[blueST425]

Jetzt hast ja bald alle durch . Dann werden wir den Prüfstand halt auch noch besuchen

Jo, kann man so sagen

Morgen gehts nochmal auf den Dynojet (wird eh kostenlos sein) und dann ist gut mit Prüfstände.

Dann könnt ihr euch entscheiden, wo die Werte am realistischten angezeigt werden.

[FoFoST]

Einen Nachhaker habe ich da doch noch mal zur Messung:
Wieso ist die Ansaugluft 7 Grad waermer als die Umgebungs-Temp? Der Pruefstand hatte doch sicher ein dickes Geblaese und hat ordentlich gebollert.
Ist das per OBD gemessen worden oder mit Temp-fuehler?
Durch die hoehere Angabe der Ansaug-Temp hast du natuerlich auch ein groeßeres Delta im Korrekturwert und dadurch mehr errechnete Normleistung.
Bei meinen Messungen frueher lagen Ansaug- und Umgebungs-Temp max 3 Grad auseinander. Teilweise lag die Ansaug-Temp sogar niedriger.

Aber zum Verstaendnis: Waere T Ansaug = T Umgebung und das bei 981 hPa, waeren es mit dem neuen Korrekturfaktor nur 4 PS weniger.

Nicht falsch verstehen, ich will nix kaputtreden. Ich moechte nur gern wissen, wie der hoehere Temperaturwert zustande kommt.

Gruß
Mirko

[blueST425]

Ist per OBD gemessen worden.

Bei allen anderen MAHA-Läufen war die Ansaugtemp. auch 5-7°C höher als die Umgebungstemp.

[CRC-Performance]

Wenns per OBD gemessen wurde ist es ja die Ladelufttemperatur, nicht die Ansaugluft.

[Rob2k9]

Mal nebenbei,fährst du die 500nm+ auf der serienkupplung ? wenn ja seit wann , und rutscht sie nicht ?

[blueST425]

Ich hab seit knappe 22.000 km (mit 515 Nm+) die Serienkupplung drin und es rutscht nix.

An CRC-Performance
Da gibts auch noch andere Fühler und Sensoren, nicht nur OBD

Aber heute war ich mal auf dem Dynojet bei Speed-Concept und war erstaunt was da rauskam

Umgebungstemp. war ca 23°C und in der Halle waren es mind. 3-4°C wärmer
Gemessen wurde im 4. Gang und die Klimaanlage war während der Messung an

Hier das Diagramm



280 PS/493 Nm

Damals waren es 266 PS/467 Nm (mit Airbox)

Ich hab auch kein Problem jetzt immer 280 PS anzugeben, aber das erscheint mir echt bisschen wenig, dafür, dass ich alles umgebaut hab.

Marc war nach mir auf der Rolle und bei ihm kamen 265 PS/488 Nm raus. Er hat anstatt den offenen Kit "nur" einen ECU-Spacer, aber ansonstan alle Umbauten, die ich auch hab.

Was soll man dazu noch sagen????

[CRC-Performance]

Den Prüfstand bei Speed-Concept kannst vergessen. Glaube das sind die einzigsten die Messen und dabei alle Verbraucher anschalten, nur um ein vernünftiges Drehzahlsignal zu bekommen. Absoluter schwachsinn. Bei meinem BMW war damals Klima, Heckscheibenheizung Sitzheizung, Licht einfach alles an was es gibt.

Und dann noch das Schrott Gebläse...

Dass er Maha fast gleich misst wie der Superflow weiß ich. Haben wir auch schon mit mehreren Fahrzeugen getestet.

[kayayana3211]

Was man da sagen soll? Ganz einfach: das der Prüfstand bei Speed-Concept scheise ist. Zu kleines geblàse. Und welcher Tuner lässt schon die Klima beim messen an?! Ich denk nico , dass du mit gutem gewissen behaupten kannst , dass du im Club der 300er bist. Ich werde wahrscheinlich auch noch auf den maha um endgültig allen zu beweisen dass ich so viel Leistung hab.

[blueST425]

Jo, ich richte mich nach der Messung vom Evotech und fertig....Ich find diese Leistung nicht zu viel und nicht zu wenig

[Focus-ST-Racer]

für die 300 hats net gereicht...

ne glückwunsch.. geht sicherlich gut nach vorn dein dicker

[FoFoST]

So, hab meinen heute auch mal auf ´nen richtigen Prüfstand geschleppt: MTO in Ladbergen.

Hab lange gesucht, viele Stände angeschaut und antelefoniert, war alles nix, aber der hat mir zugesagt. Da passt aus meiner Sicht alles. Der Lauf ist zwar teurer als im Hinterhof, aber dafür ist alles auf dem neuesten Stand und der Prüfstand ist geeicht, da hier amtliche/behördliche Messungen durchgeführt werden. MTO chipt Fahrzeuge auch selber auf dem Stand. Gut investiertes Geld, meiner Meinung nach.
Top moderne Einrichtung, gestern noch ein Königsegg CCR auf dem Stand gewesen - die Daten hab ich auch angeschaut und jetzt durfte ich drauf.

Monstergebläse mit Außenluftansaugung, Wagen komplett verzurrt, auch von unten, damit jegliche Schlupfmöglichkeiten vermieden werden (alleine der Schlupf bringt manchmal schon Fabelwerte in der Messung). Verbraucher aus, 5. Gang und dann go.

Ich bin hierher gefahren, weil ich genau wissen wollte, was mein Kleiner leistet (ich rechnete mit ca. 260-270 PS) und damit MTO ihn auf dem Stand optimiert. Dazu kam es aber nicht!


Komplett Serie hatte meiner nach EWG ja sogar weniger als Herstellerangaben. Das waren 220 EWG-PS und 315 Nm. Ergebnis des Laufs: 296 PS und 449 Nm.
Ich bin von den Daten überrascht gewesen, weil ich selber bis dahin nicht geglaubt habe, dass die Angaben für das DS-Zeugs auch nur annähernd passen.

Unten mal der Graph, und Links zu den Datenblättern (Die Lambdawerte und die Zündzeitpunkte sind im Übrigen top!), als letztes Mal ein Eindruck von dem Lüfter - so muss ein Lüfter aussehen, dann klappt´s auch mit der Luftzufuhr!
Ich bin dann mal wieder so abgezogen - da gab es für MTO nicht mehr an mir zu verdienen - sorry.

Gruß
Mirko

http://img507.imageshack.us/f/mtopru...aph220720.jpg/

http://img507.imageshack.us/f/mtopru...ten122072.jpg/

http://img507.imageshack.us/f/mtopru...ten222072.jpg/

http://img507.imageshack.us/f/lueftermto.jpg/

[blueST425]

Ich bin platt .....die Kurve bleibt obenraus fast gerade. Das ist ja geil....

Aber komisch ist, dass deine Ansaugluft in den oberen Drehzahlen kaum ansteigt!!

Bei meinem waren es damals an der 285 PS-Messung ab 5.400 über 50°C und bei deinem bleibt es einigermaßen "kühl"

Ohne Witz...die ganze dreamscience-geschichte ist gar nicht zu unterschätzen, und das für ein Flasher....echt top!!!!

[robinffo]

@ FoFoST

Welches Tune fährst du..?