Hast du die dose selber nachgezogen? Is schon einiges was du da nachgezogen hast! Weiß nicht ob des so gut is, solltest des eigentlich auf nem prüfstand machen und die lamdawerte beobachten, nicht das dir noch was hops geht!
Hatte gedacht der danny hatte es auch schon nachgezogen aber es hat nix gebracht!?
Ja stimmt, Danny hat sie nachgezogen bzw. sein Mitarbeiter.
Aber was mir aufgefallen ist, daß zwar die konnter Mutter(n) offen waren,
aber die Mutter vom Hebel nicht ran gedreht wurde, oder sie ist aufgegangen.
Habe dann die hebel Mutter bis an die konter Mutter ran gedreht. Das war ca 1 cm.
Edit : Ich kann die Lamda werte selber messen, habe so ein Obd Kabel und Software.
Nur leider kann man mit dem kein Ladedruck messen. Der Rest geht alles.
Geändert von Da_ST_Fahrer (27.08.2010 um 19:13 Uhr)
Ja dann kannst des schon machen wenn du die werte auslesen kannst!
Würde es ja auch gern mal probieren hab aber nix dafür und müsste auf den prüfstand oder zu jemanden der sowas hat!
so, ventil ist drinne. also es lohnt sich absolut! ist auch völlig klar nachdem ich mir das originale mal so angeschaut habe. der orig. ich nenne ihn mal kolben verkanntet sich in der führung am oberen deckel, weil er nur einseitig belastet wird und weil viel zu viel spiel in der führung selbst ist. dadurch lässt es erstens zu langsam den ld ab und baut auch zu langsam auf.grade bei höheren drücken ist das schlecht.
also bei mir ist es jetzt so, das ich ein völlig anderes auto habe. der lader reagiert sofort wenn ich gas gebe und das ventil reagiert auch sofort daruf wenn ich gas wegnehme. der lader arbeitet absolut dynamisch, lange nicht mehr so nervös wie vorher.die nachbeschleunigungsphasen sind komplett weg.damit meine ich dieses durchbeschleunigen, obwohl ich gas wegnehme.es war so das er, obwohl ich auf halbgas runtergegangen bin, nochmal druck aufgebaut hat.
desweiteren ist das ablassgeräüsch viiiielll geiler geworden.der pfeift im stand schon bei kleinen gasstoß ab und man hört richtig schön die turbiene unbelastet weiterdrehen.
die ld werte werde ich noch messen wenn ich wieder gesund bin.
zum einbau kann ich nur sagen das man es durch den rechten radkasten ganz gut machen kann.karre hoch, rad ab und los gehts.aber gelenkig sollte man sein und ne gute lampe wär auch net verkehrt
ab 2000 u/min immer 1,6 Bar
niemals hast du bei 6000 umin noch 1,6 bar mit dem serienlader.schau dir mal das verdichterkennfeld von nem k04 an.nicht böse gemeint.
wenn du nen anderen lader hast, der bei 1,6 bar @6000umin noch nen vernünftigen wirkungsgrad hat, sind deine 300ps etwas niedrig angesiedelt.
ist ja auch nicht mehr der Serienlader
Geändert von Dani87 (31.08.2010 um 19:39 Uhr)
dann ists schwach das du nur 300PS hast mit nem größeren LaderZitat von Wiewasollek
ist ja auch nicht mehr der Serienlader
|- Focus ST? -> ....sold.... -|
dann ists schwach das du nur 300PS hast mit nem größeren Lader
Ich hatte vor meinem jetzigen ST einen RS, und war nicht zufrieden.
Für die differenze habe ich mir meinen ST auf tunnen lassen.
Geändert von Dani87 (07.09.2010 um 23:57 Uhr)
n bischen sinnfrei die schlechtere motorbasis zu nehmen, aber dein ding.zumal der rs die kraft ein wenig besser an die erde bringt.
egal btt.
welches ventil haste jetzt getauscht und was hat das gekostet? das umluftventil?
einmal klang es so bei mir, als wenn das teil verkantet war und ohne funktion war. desweiteren hab ich die gleichen Phänomene wie du vor dem umbau.
http://cgi.ebay.de/Forge-Blow-Off-Op...e_Zubeh%C3%B6r
richtig, das umluftventil.wenn du das gefühl hattest, das es sich verkantet hat, wird es auch so gewesen sein.ist nicht wirklich eine durchdachte konstruktion.wir sind ja auch net die einzigen mit dem problem
wo wird das teil eingebaut? und wie wird das originale Umluftventil "deaktiviert"
Moin DheBoss
Du ersetzt das Serien Umluftventil durch des *Forge* Ventil!
@Wiewasollek
Sehe ich dass richtig in deiner Signatur das du die "3xx PS" mit Serien Hosenrohr und KAT fährst? (Spricht 63,5mm!)
Und erst ab KAT mit der Mongoose auf 76mm gehst?
Gruß
Geändert von Michbeck (01.09.2010 um 12:09 Uhr)
Ein Auto ohne Turbo ist wie ne Kutsche ohne Pferd!!!
http://www.focus-gallery.de/content/...?Name=Michbeck
Selbst nachgezogen?
Kann sich die Feder da von selbst lösen?! Also muss man früher oder später nachziehen?!
Nein, die Feder kann sich nicht lösen. Nur die Kontermutter. Die Feder ist ja in der Dose.
Und wenn sich die löst dann lockert sich die Klappenschraube ( BypassKlappe ).
Habe bei mir jetz alles nochmal neu eingestellt auf einer Hebebühne.
Habe mich an den leichten Roststellen orientiert. Denke das dies die Originaleinstellung ist.
Gemessen an der Mutter habe ich 2 cm Gewinde, wo ich dann die Klappenmutter
rangedreht habe und gegeneinander gekontert.
Nun fährt sich mein ST echt gut, und der Druck fällt erst bei ca. 6000 rpm
auf 1bar ab. Überhalb hält er den Druck noch recht gut.
Und mit der neuen MTB Stufe 3 die ich von Danny vor ca. 2 wochen erhalten habe
lasst sich die Leistung viel besser Dosieren. Bei weitem nicht mehr so ruckartig
wie die Software vom Ole. Das Gas wird nun sanft angenommen und nicht gleich
voll Beschleunigt was geht. Und mein Lieblingsfehler ESP Fehlfunktion nach paar
Blow off´s ( offenes Ansaugsystem ) hab ich auch zum glück nicht mehr.
Der war bei mir schon an der Tagesordnung nach 5 Km fahren.
Hier noch paar Bilder wie ich das meine mit den 2 cm und Klappenmutter.
Kontermutter auf 2 cm einstellen
Klappenmutter ist in der Vorichtung integriert
Geändert von Da_ST_Fahrer (01.09.2010 um 21:10 Uhr)
wieviel bar ladedruck hattest du vor dem tausch bei ca. 6000U/min
Tausch der Software ?
Ca. 0,9 - 1 Bar. Also fast gleich. Aber die Charakteristik ist nun viel angenehmer
zum fahren.
Oder die Einstellung vom Wastegate ?
Vor dem neu einstellen ca. 0,6 bis 0,8 hatt immer geschwankt.
Hier mal ein Video. Es wurde immer schlimmer mit der zeit.
Nun passt zum glück wieder alles.
http://img517.imageshack.us/i/mov00126.mp4/
Hat des die ganze zeit so hin und her geschwankt?
Würde es ja auch gern mal nach stellen aber hab einfach keine zeit um auf nen prüfstand zu fahren und einfach so nachdrehen is nich!
@whitewolf
Hört sich doch super an das bei dir wieder alles funktioniert! Hast du dir genau des von deinem link bestellt, weil du ja was von verschiedenen federn geschrieben hast!?
Hast du noch ein paar bilder gemacht wo es genau sitzt?
Wie wird des eingebaut, die drei schrauben vom alten raus und dann? Muss man da dann nur einen schlauch drauf machen oder wie?
ja ist genau das ventil.geliefert wird es mit ner gelben feder eingebaut und ner grünen(für remapped bis 1,6bar) in nem kleinen tütchen.habe die grüne reingemacht und dann rein damit.stelle gleich mal bilder rein.das ventil wird einfach ausgetauscht.altes raus (membran mit kolben,feder,deckel) neues komplettes bauteil rein fertig .
einmal alt gegen neu:
und da wo es hinkommt.
für ein und ausbau sollte man das ladedruckregelventil abmachen und den spritzschutz über der atw.der ist nur geklippst.kann also alles wie schon gesagt durch den rechten radkasten gemacht werden.
ach ja und nen 5er imbus mit kugelkopf am ende
Geändert von whitewolf (02.09.2010 um 00:54 Uhr)
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