Dass Stoßdämpfer so ein "pftsch"-Geräusch machen ist technisch bedingt vollkommen normal. Es fällt dir nur als "komisch" auf weil man es selten hört: ne aktuelle E-Klasse ist Welten zu gut gedämpft um solche Betriebsgeräusche in den Innenraum durchzulassen. Stell dich mal neben nen Geschwindigkeitsbuckel im Wohngebiet und lausche den darüberfahrenden Autos von außen: du wirst hören dass das Geräusch fast immer zu hören ist - wenn der Treckerdiesel vorn nicht lauter nagelt
harm meinen größten Repekt. Das ja mal der Wahnsinn.
Fahre auch mit Gas und hab derzeit 82tkm drunter und habe etwas schiss vor den 100t was da so auf mich zu kommt und was noch kaputt gehen kann. Aber wenn ich sehe, wenn du es mit 250t geschafft hast, motiviert mich das total und es ist doch toll, wenn man sehen kann, dass einer nen ST mit 250t noch fährt.
Meiner hat "nur" 154t runter und da ist auch noch alles im Lot. Also wenn du dich ordentlich um die Karre kümmerst lebt sie ewig.
Show no mercy and no respect
Stand up for what is right, fight back!
Bring our kind to the eternal light-the hope never dies!
Ist schon der Wahnsinn diese Kilometerleistung von 250000km.
Bin ja gespannt wie lange du den noch fahren wirst.
Das ist echt der Hammer mit den 250t
Bin anscheinend ein "wenig Fahrer" angesichts solcher Kilometerleistungen.....
In 50 km hab ich die 40.000 voll (Baujahr 2007).
Kann man bei so ner KM-Leistung eigentlich noch Chiptuning machen? Auch wegen dem Gas her?Zitat von Ivan
Soweit ich weiß spielt die KM Leistung keine Rolle. Man sollte sich bewusst sein das evtl. eher was kaputt gehen kann als bei 50t km. Aber im End liegt es wohl hauptsächlich am Fahrstil
Mit dem Gas liegt das wohl auch an der Anlage. Solange man nicht Vollgas fährt sollte das aber bei den meisten kein Problem sein. Aber ich denke dann müsste man eher den Gasmann fragen
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Man kann alerlei Probleme nicht auf alle Fahrzeuge schieben,... "Einmal Ford und nie wieder" usw... absoluter Blödsinn!
Viele haben mehr oder weniger Pach mit Ihren Fahrzeugen, viele wiederrum nicht!
Ich war mal Ford-Mitarbeiter, bin nun bei BMW. Kenne also ein wenig die Fahrzeuge.... ÃœBERALL gibts Probleme,...sogar mit mehr Geld verbunden bei anderen Herstellern als bei Ford.
MIT MEINEM ST BIN ICH ABSOLUT ZUFRIEDEN,..gerademal auch knapp über 26000km Laufleistung
Ford - Harrisson
Ford - Einzig nicht artig
Ford - Einmal hin, alles drin
Ford - Wir lieben Lebensmittel
Ford - Für unbeschwerte Tage
Ford - Mittendrin statt nur dabei
Ford - Dafür steh ich mit meinem Namen
Ford - Da weiße watte has
Diese 100.000 Km-Hysterie ist der Grund warum der Gebrauchtwagenmarkt so gut funktioniert, das glauben nämlich viele und versenken ihr Geld lieber im Wertverlust eines Neuwagens statt es als Rücklage für ne Reparatur (zB Lichtmaschine oder sowas typisches) zurückzulegen.
Bei 160.000 Km hab ich mein Fahrwerk überarbeitet (neue Dämpfer, Domlager, Buchsen an der VA und Koppelstangen), das war ne Investition von gut 1000€ und der Wagen fuhr (und fährt heute noch) wie am ersten Tag - bzw besser dank Bilstein und Powerflex
Natürlich, wenn man nen Wartungsstau aufbaut und dann bei 200.000 Km wirklich alles machen muss (Fahrwerk komplett, Riementrieb, vielleicht noch ein paar andere Verschleißteile) dann macht die Rechnung hinterher überhaupt keinen Spass, aber i.d.R. kommt man immer noch günstiger weg als mit nem neuen Auto (Neu- oder Jahreswagen).
Die 300.000 Km will ich mit meinem ST als Alltagsauto noch vollmachen, und obwohl es "nur" ein Focus ist habe ich nicht vor den jemals zu verkaufen. Erstes Auto, vollständig selbst bezahlt, neu gekauft, damit das Fahren überhaupt richtig gelernt, unfallfrei,....wo der mich schon überall hingebracht hat, das ist wie ein treuer Familienhund. Der wird später mein Hobby bleiben, an schönen Tagen rausgeholt und ansonsten technisch und optisch tip top in Schuss gehalten.
erstmal TopDiese 100.000 Km-Hysterie ist der Grund warum der Gebrauchtwagenmarkt so gut funktioniert, das glauben nämlich viele und versenken ihr Geld lieber im Wertverlust eines Neuwagens statt es als Rücklage für ne Reparatur (zB Lichtmaschine oder sowas typisches) zurückzulegen.
Bei 160.000 Km hab ich mein Fahrwerk überarbeitet (neue Dämpfer, Domlager, Buchsen an der VA und Koppelstangen), das war ne Investition von gut 1000€ und der Wagen fuhr (und fährt heute noch) wie am ersten Tag - bzw besser dank Bilstein und Powerflex
Natürlich, wenn man nen Wartungsstau aufbaut und dann bei 200.000 Km wirklich alles machen muss (Fahrwerk komplett, Riementrieb, vielleicht noch ein paar andere Verschleißteile) dann macht die Rechnung hinterher überhaupt keinen Spass, aber i.d.R. kommt man immer noch günstiger weg als mit nem neuen Auto (Neu- oder Jahreswagen).
Die 300.000 Km will ich mit meinem ST als Alltagsauto noch vollmachen, und obwohl es "nur" ein Focus ist habe ich nicht vor den jemals zu verkaufen. Erstes Auto, vollständig selbst bezahlt, neu gekauft, damit das Fahren überhaupt richtig gelernt, unfallfrei,....wo der mich schon überall hingebracht hat, das ist wie ein treuer Familienhund. Der wird später mein Hobby bleiben, an schönen Tagen rausgeholt und ansonsten technisch und optisch tip top in Schuss gehalten.was du da geschrieben hast . Genau so denke ich auch . Obwohl ich schon viele Werkstatt besuche hatte , werde ich mich doch davon nicht unterkriegen lassen . Kommt doch auch drauf an wie der Fahrer damit umgeht mit seinem "Geliebten Auto" . Wenn ich manche höre "ich weiß ja nicht warum du dir so ein teures Auto kaufst. Ich brauche eh nur eins für A nach B." Die Leute die sowas sagen behandeln ihr Auto demnach auch anders. Sprich Sie "Vergewaltigen " es.
>->->->->-Nur mein Tank ist Schneller----->
Denk an die Umwelt, Fahr du mit dem Bus
Sage mal , mich würde ja interessieren wie viel der ST schon mit 250.000 Km an Leistungsverlust hat. meine frage an dich warst du schon mal auf der rolle mit dem Kilometer stand?Wozu wechseln?
>->->->->-Nur mein Tank ist Schneller----->
Denk an die Umwelt, Fahr du mit dem Bus
Das hatte ich immer mal vor, aber hier in der Nähe gibts keinen mir bekannten Prüfstand und werweißwieviel Euro für n Blatt Papier zu bezahlen muss nicht sein....
Ich hab Spacer, Pipercrossfilter und Codered-LLK seit geraumer Zeit, dazu frisch ne Downpipe und ebenfalls länger nen 200Zeller-Kat. Der ist aber das große Problem, spuckt ständig P0420 aus und sorgt somit dafür dass ich weitgehend mit Standardladedruck rumfahre. Im mittleren Bereich zieht er besser als Serie, obenraus (deshalb) subjektiv weniger und tatsächlich liegt die Spitzenleistung vermutlich im serienmäßigen Bereich, kann man ja anhand der Vmax gut erkennen. Die liegt bei GPS-gemessenen 240-245, je nach Tagesform.
Nachtrag für alle Statistikfreunde (wie mich):
Betrieb auf Gas: 3 Jahre 5 Monate
Kilometer auf Gas: 178.360 Km (4350 Km/Monat)
Verbrauch LPG: 23.640 Liter (15.850€)
Verbrauch Sprit: 1242 Liter (1541€)
Kraftstoffkosten LPG: 8,88€/100 Km
Kraftstoffkosten Sprit: 0,86€/100 Km
Kraftstoffkosten Gesamt: 9,74€/100 Km
Der Liter LPG hat somit ~67 ct gekostet
Äquivalenter Dieselverbrauch (bei ~1,22€ in den letzten 3 Jahren): 8 Liter/100 Km
Läuft, bei meinem Fahrprofil (viel nächtliche BAB-Heizerei) hätte ein vergleichbar starker Diesel (BMW e46 330d) etwa genau das verbraucht. Und dabei weniger gut geklungen
Geändert von harm (06.11.2011 um 12:51 Uhr)
Ja aber irgendwie ist man diese 100.t km Hystery gewöhnt, geht mir zumindest so.Diese 100.000 Km-Hysterie ist der Grund warum der Gebrauchtwagenmarkt so gut funktioniert, das glauben nämlich viele und versenken ihr Geld lieber im Wertverlust eines Neuwagens statt es als Rücklage für ne Reparatur (zB Lichtmaschine oder sowas typisches) zurückzulegen.
Bei 160.000 Km hab ich mein Fahrwerk überarbeitet (neue Dämpfer, Domlager, Buchsen an der VA und Koppelstangen), das war ne Investition von gut 1000€ und der Wagen fuhr (und fährt heute noch) wie am ersten Tag - bzw besser dank Bilstein und Powerflex
Natürlich, wenn man nen Wartungsstau aufbaut und dann bei 200.000 Km wirklich alles machen muss (Fahrwerk komplett, Riementrieb, vielleicht noch ein paar andere Verschleißteile) dann macht die Rechnung hinterher überhaupt keinen Spass, aber i.d.R. kommt man immer noch günstiger weg als mit nem neuen Auto (Neu- oder Jahreswagen).
Die 300.000 Km will ich mit meinem ST als Alltagsauto noch vollmachen, und obwohl es "nur" ein Focus ist habe ich nicht vor den jemals zu verkaufen. Erstes Auto, vollständig selbst bezahlt, neu gekauft, damit das Fahren überhaupt richtig gelernt, unfallfrei,....wo der mich schon überall hingebracht hat, das ist wie ein treuer Familienhund. Der wird später mein Hobby bleiben, an schönen Tagen rausgeholt und ansonsten technisch und optisch tip top in Schuss gehalten.
Aber wenn ich sehe, dass es andere auch geschafft haben und denen ihr Auto auch noch prima läuft und das auch mit Gas, finde ich das einfach prima und es motiviert mich, darüber hinwegzusehen wieviele KM ich schon drauf habe.
Ich liebe mein Auto auch über alles und versuche es auch immer zu pflegen und zu hegen. Zahle es aber derzeit noch ab und bin erst in 2 1/2 Jahren fertig aber ich denke selbst dann, wenn mir das Auto noch gefällt, werde ich es vielleicht so wie du nutzen und nur Sonntags damit fahren o.ä.
Jedenfalls hat mich dein KM-Stand sehr motiviert und ich denke nur über die "über 100t.km Geschichte" ganz anders nach und freue mich einfach auf das, was mein Auto noch mit sich bringt.
Auch ich habe für, dass das ich mein ST erst seit März habe schon einiges zahlen müssen wie Kurbelgehäuseentlüftung (500€+) dann zwei Dellen und Kratzer (1000€+) und das aktuellste eine neue Gaspumpe für meine ICOM JTG Anlage (550€+) aber ich liebe mein ST und bin immernoch zufrieden und die 250.000km sind mindestens mein Ziel.
Dein Bild ist jetzt auf meinem Mac abgespeichert und wird mich bei schlechten Zeiten motiveren.
So genug von mir...
Warum regelt der bei dir mit dem P0420 Fehler den Ladedruck runter? Ist bei mir nicht der Fall.. Ich hab mal gehört wenn man den oft genug löscht speichert das Steuergerät das irgendwann das er den nicht mehr bringt... Keine Ahnung ob das stimmt aber ich bin immer fleißig am löschenDas hatte ich immer mal vor, aber hier in der Nähe gibts keinen mir bekannten Prüfstand und werweißwieviel Euro für n Blatt Papier zu bezahlen muss nicht sein....
Ich hab Spacer, Pipercrossfilter und Codered-LLK seit geraumer Zeit, dazu frisch ne Downpipe und ebenfalls länger nen 200Zeller-Kat. Der ist aber das große Problem, spuckt ständig P0420 aus und sorgt somit dafür dass ich weitgehend mit Standardladedruck rumfahre. Im mittleren Bereich zieht er besser als Serie, obenraus (deshalb) subjektiv weniger und tatsächlich liegt die Spitzenleistung vermutlich im serienmäßigen Bereich, kann man ja anhand der Vmax gut erkennen. Die liegt bei GPS-gemessenen 240-245, je nach Tagesform.
Nachtrag für alle Statistikfreunde (wie mich):
Betrieb auf Gas: 3 Jahre 5 Monate
Kilometer auf Gas: 178.360 Km (4350 Km/Monat)
Verbrauch LPG: 23.640 Liter (15.850€)
Verbrauch Sprit: 1242 Liter (1541€)
Kraftstoffkosten LPG: 8,88€/100 Km
Kraftstoffkosten Sprit: 0,86€/100 Km
Kraftstoffkosten Gesamt: 9,74€/100 Km
Der Liter LPG hat somit ~67 ct gekostet
Äquivalenter Dieselverbrauch (bei ~1,22€ in den letzten 3 Jahren): 8 Liter/100 Km
Läuft, bei meinem Fahrprofil (viel nächtliche BAB-Heizerei) hätte ein vergleichbar starker Diesel (BMW e46 330d) etwa genau das verbraucht. Und dabei weniger gut geklungen
@ harm: R E S P E K T ! ! !
Was hast du für einen Beruf, wenn du mehr als 4000 km im Monat fährst?
Ich bin auch fleißig am löschen, aber als fortlaufender Fehler isser ratzfatz wieder da - bis die MKL angeht dauert es aber ne Weile. Hin und wieder macht er jetzt richtig Druck (0,8 bar Haltedruck) unmittelbar nachm Löschen.
Werde wohl in den EG-Kat investieren. Wenn da der Fehler auch auftritt spring ich im Dreieck.
Beruf: Zeitsoldat. An den meisten Kilometern ist meine funktionierende Fernbeziehung "Schuld". Da ich aber oft Mitfahrer mitnehme ists finanziell nur halb so wild.
Ich habe den eG Kat schon 12000km verbaut bis jetzt hatte ich noch keinen Fehler.
Meiner hat jetzt 50000km weg die Kinderkrankheiten vom Neuwagen sind jetzt weg bei mir, mein größtes Problem ist meine Motorhaube. Ich denke aber das bekomme ich jetzt auch in den Griff und dann kann ich endlich sagen das ich zufrieden bin mit dem ST.
Hast du auch keinen Fehler ohne dass die MKL leuchtet? Wie gesagt, bei mir ist der Fehler ansich als einziger ziemlich schnell hinterlegt, aber das merk ich eben nur wenn ich das Diagnosegerät anschließe. Die MKL geht dann irgendwann an wenn's dem Steuergerät zuviel wird.
....wenn der EG-Kat mit absoluter Sicherheit überhaupt gar keinen Fehler (!) produziert werd ich wohl demnächst Geld in die Hand nehmen müssen....
Bis jetzt hatte ich überhaupt nur einen Fehler hinterlegt seid ich das Auto habe und das war irgendwas mit dem LMM sonst nie was gewesen.
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