Ich will nichts schlecht reden oder sonst irgendwas bin auch noch keine autotech.Software gefahren aber race kann man nicht damit vergleichen. Die kleinen stufen von ds sind eigentlich alle nur ne große Drehmoment Erhöhung so wie die meisten Stufe 1 Software wo man überall bekommt is ja meistens für sonst originale Autos wo sonst nix gemacht is.
Bei ds fängt es erst richtig ab mod b an oben raus zu schieben, ich denk das könnte man eher miteinander vergleichen.
Da hast du recht.Zitat von ST-Maschiene
Und genau so meine ich das auch, man wird ansich durch das hohe Drehmoment untenrum an der Nase herumgeführt.
Man denkt der Bock schiebt wie nichts gutes aber in Wahrheit hält sich die reale Mehrleistung in Grenzen.
Ich denke jedenfalls das die Autotech wohl einen besseren Kompromis aus guter Mehrleistung und Haltbarkeit ist.
Hab mir bei Race schon oft Gedanken gemacht wie lang wohl die Kupplung das mit macht.
Kann mir schon vorstellen das des besser is wie race aber der verlgleich zu mod b oder aufwärts wäre interessant. Und wegen der Kopplung sag ich nur es kommt immer auf den Fahrer an hab auch über 500nm und meine originale hält auch noch. Fahr auch schon seit knapp 20000 mit Software.
Wäre Mod B nicht eher mit der Stufe 3 zu vergleichen ?
Stufe 2 soll ja "nur" 280 PS haben.
Klar liegt das am Gasfuß, aber wenn eine Abstimmung generell untenrum nicht so Drehmomentlastig ist dürfte die meiner Meinung nach schonender sein.
Ich würde mod b eher mit ner Stufe 2 vergleichen hat auch so um die 280 ps rum, Stufe 3 würde ich mit mod c vergleichen.
Ich würde mal gern ein autotech Diagramm sehen wie da ne Drehmoment Kurve aussieht kann mir nicht ganz vorstellen das die arg viel anders aussieht wie die der hohen ds stufen. Kann vielleicht sein das des höchste Drehmoment auch so spätestens ab 3000 anliegt.
Werd mich wohl nächstes Jahr aufraffen, bin momentan zu geizig um für ein Stück Papier und bischen auf der Rolle rumfahren 80 € zu zahlen.....
Muß mich eh mal informieren ob wir in der Gegend einen brauchbaren Prüfstand haben.
Ich bin nie die höheren DS Stufen gefahren, fühlen die sich unten auch eher "soft" an ?
Naja soft sind die auch net aber man merkt das se oben raus nochmal richtig anfangen zu schieben, sie sind dosierbarer aber Drehmoment haben se auch schon unten raus.
auf seite 1 oder 2 ist ein diagramm von der 1.stufe.
ich bin ca 4 wochen mit ds race gefahren und dann fing die kupplung zwischen 2800 und 3500 umdrehungen, im4.und 5. gang ,leicht an zu schleifen!
aufn papier sieht ja at ganz gut aus, könnte mir auch gut vorstellen das meine kupplung at-stufe 1 noch verträgt!
Ich muß meine Enttäuschung ein wenig revidieren.
War heute nochmals ein wenig unterwegs und im oberen Drehzahl Bereich geht der deutlich zackiger zur Sache.
Klar die höheren DS Stufen bieten wohl ähnliches aber im direkten Vergleich zu meinem Race ist das schon ein Unterschied.
Das lustige war auch als der Schaltpfeil geleuchtet hat.....
Ich hab Ray damals gefragt ob man das auch mit "einbauen" kann weil ich das Feature von DS gewöhnt war.
Anscheinend wurde das einfach mal so einprogrammiert
Entweder das flashen hat nicht geklappt und ich fahre immer noch DS oder es funktioniert auch mit Autotech.
Funktioniert bei mir auch.
kommt bei mir ca bei 6100upm... grob geschätzt
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Ah ok, ist wohl ein gängiges Feature.
Fand das bei DS schon cool.
der pfeil wird seit einiger zeit immer mit freigegebenIch muß meine Enttäuschung ein wenig revidieren
War heute nochmals ein wenig unterwegs und im oberen Drehzahl Bereich geht der deutlich zackiger zur Sache.
Klar die höheren DS Stufen bieten wohl ähnliches aber im direkten Vergleich zu meinem Race ist das schon ein Unterschied.
Das lustige war auch als der Schaltpfeil geleuchtet hat
Ich hab Ray damals gefragt ob man das auch mit "einbauen" kann weil ich das Feature von DS gewöhnt war.
Anscheinend wurde das einfach mal so einprogrammiert
Entweder das flashen hat nicht geklappt und ich fahre immer noch DS oder es funktioniert auch mit Autotech
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Gut zu wissen, war gestern echt am zweifeln ob das mit dem flashen glatt gingder pfeil wird seit einiger zeit immer mit freigegeben
Schaltpfeil habich auch
Und die Autotech Software hat obenrum deutlich mehr Leistung anliegen als die DS/BF Flasher.
Hatte nen vergleich mit ner Einzelabstimmung... meiner ging wesentlich sanfter untenrum und brutaler obenrum ...
Tante Horst
wenn ich richtig gelesen habe,hast du stufe 2 von at !?
wie sieht es da mit deiner kupplung aus?
Ja, fahre die aber erst seit ein paar Tagen.
Meine Kupplung hat selbst Dreamsience Race überlebt da mache ich mir bei der Autotech mal weniger Sorgen.
Im unteren Drehzahlbereich ist die Software deutlich unagressiver (und da muß die Kupplung am meisten schuften).
Man muß sich eben bei jeder Software angewöhnen nicht unter 3000 Umdrehungen voll aufs Gas zu latschen.
Dann hält das auch die Serien Kupplung aus.
Ray, wie funktioniert das? Habe DS Elite aber bei mir ist das nicht der Fallder pfeil wird seit einiger zeit immer mit freigegeben
Gruß
Dreamscience passt hier nicht so wirklich rein, dennoch kann ich dir weiter helfen.
Nicht jeder ST hat den Schaltpfeil freigegeben, bei mir geht der Pfeil auch nicht.
Wenn du weitere Fragen hast kannst du ja hier rein schreiben.
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...t=dreamscience
Danke Tante Horst für die Info´s!
Ich werd mal schauen,vieleicht werde ich es im Frühjahr mal mit AT Stufe 1 versuchen!
Meine Kupplung hat ja mit DS-Race nicht doll gelitte,sie hat vieleicht 2-3mal leicht geschliffen!Hab dann auch gleich reagiert und bin wieder auf Serie zurück!
ICh fahr seit letzter Woche wieder Serie.
Seit dem es so kalt draußen ist rutscht die Kupplung doch sehr leicht durch bei mir - auch im 4ten was sonst nie der fall war...
Außerdem freue ich mich schon wenn die Sommerreifen wieder drauf kommen und ich ganz neu das
Erlebnis der Stufe 2 zu Spüren bekomme
Gruß
Milltek Downpipe mit EG + MTB/Friedrich 200 zeller Kat mit EG + Mongoose ab Kat 100mm & Airtec LLK Schwarz & Denso Zündkerzen IKH20 & Spacer+Pipercross und Autotech Stufe 2
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