Im Beitrag 81 Sammeln wir alle Diagramme, es sind auch schon ein paar drin.
Alle weiteren können ja das hier ausfüllen und das Diagramm zu verfügung stellen, natürlich nur wenn ihr wollt.
Name: ????
Fahrzeug: FL oder vFL, KM-Stand
Software: ????
Stufe: ????
LLK: ????
Luftfilter: ????
AGA: ????
Sonstiges: ????
Also irgendwas hat mit dem prüfstand nicht gestimmt, unsere Stufe 4 hat keine 600NM
und über 270PS mit Serien SW ist auch nicht möglich naja sollte einfach als Spaßveranstaltung abgestempelt werden
gruß
danny
bitte keine PN´s / Anfragen bitte per mail an info@mtb-fahrzeugtechnik.de
er bei anderen wiederrum kommt es doch gut hin mit der leistung und den verbauten teilen .....
dan müsste ja bei allen so utopische werte rauskomen =)
stimmen wahrscheinlich alle Ergebnisse bis auf die erwähnten....
sorry aber das ist langsam echt lächerlich. Ich finde die Ergebnisse auf dem Evotech Prüfstand am besten und sie passen auch zu den Mods....
Die mit Stufe 3 von MTB oder DS haben auch so ziemlich die leistung die angegeben ist.
Geändert von kevST (16.04.2012 um 09:32 Uhr)
Zitat von MisterFocus
sind ja
Serien Software 3" ab Turbo mit 200 Zeller, Cais, Uni LLK und noch ein paar Feinheiten 287,1PS und 387,
das kann beim betsen willen nicht hinkommen!
Selbst wenn die Wastgatedose bis zum Anschlag gezogen wurde regelt die Motorsteuerung nach bis hin zum Notlauf!
Wie gesgat war nur ne Anmerkung von mir man sollte die Messungen nicht so ernst nehmen! Der RS Lader brauch knapp 1,9 Bar Ladedruck für über 600NM meine Kunden fahren aber nur 1,5
dazu kommt das ein Kunde vor 10 tagen bei uns auf der Role 520NM hatte, jetzt über 600 ?!?
bitte keine PN´s / Anfragen bitte per mail an info@mtb-fahrzeugtechnik.de
stimmen wahrscheinlich alle Ergebnisse bis auf die erwähnten....
sorry aber das ist langsam echt lächerlich. Ich finde die Ergebnisse auf dem Evotech Prüfstand am besten und sie passen auch zu den Mods....
Die mit Stufe 3 von MTB oder DS haben auch so ziemlich die leistung die angegeben ist.
Das Problem auf dem Maha Prüfstand ist wie iHr vielleicht gesehen habt haben die Autos mit dem Drehmoment SOFORT Schlupf deshalb geben die Prüfstandsbetreiber meist erst bei 3000u/min richtig voll Gas das verschiebt die ganze Kurve!
Würde jetzt hier aber echt zu weit führen, wie gesgat wa nur ne Anmerkung
bitte keine PN´s / Anfragen bitte per mail an info@mtb-fahrzeugtechnik.de
Da muss ich Danny recht geben. Ein paar Messungen können technisch nicht sein. Gerade bei dem rs Lader hab ich es auch schon vor Ort gesagt, dass das ps nm Verhältnis nicht stimmen kann. Nm waren bei vielen so utopisch hoch. Und das mit den durchdrehenden Rollen stimmt auch - bei einem hat er zehnmal ansetzen müssen. Wiederum waren viele Ergebnisse logisch nachvollziehbar und realistisch. Denke bei ein paar stimmt's und ein paar sollten echt nochmal auf eine andere Rolle. Treffen war so oder so spaßig
Geändert von murdoc (16.04.2012 um 09:59 Uhr)
Da muss ich Danny recht geben. Ein paar Messungen können technisch nicht sein. Gerade bei dem rs Lader hab ich es auch schon vor Ort gesagt, dass das ps nm Verhältnis nicht stimmen kann. Nm waren bei vielen so utopisch hoch. Und das mit den durchdrehenden Rollen stimmt auch - bei einem hat er zehnmal ansetzen müssen. Wiederum waren viele Ergebnisse logisch nachvollziehbar und realistisch. Denke bei Ei. Paar stimmt's une ein paar ande sollten echt nochmal auf eine andere Rolle. Treffen war so oder so spaßig
gut zusammengefast
bitte keine PN´s / Anfragen bitte per mail an info@mtb-fahrzeugtechnik.de
Als erstes möchte ich erwähnen, ich bin nur auf die Rolle um Fehler auszuschließen und um den Kurvenverlauf zu sehen.
Das Ergebnis finde ich selbst unrealistisch, denn für diese Leistung müssen technisch bedingt deutlich mehr als 400Nm anliegen und habe das dann auch mehrmals erwähnt im Gespräch mit ST Maschiene, Shrance, Thili, Mr Tom usw.
Was ich aber nicht verstehe, warum kommen die meisten Werte hin und ausgerechnet meiner tanzt aus der Reihe, denn 1 Lauf vor mir war auch ein ST mit Serien SW und hatte 240PS?
Nächste Frage inwiefern beeinflusst ein defekter Map Sensor das Ergebnis.
Das mit den 10 anläufen war ich. Hatte nur Schlupf an den Rädern.
Er nahm dann bremsen reiniger um die reifen weicher zu bekommen.
Die nm finde ich auch zu hoch da wurde die kupplung längst nicht mehr mitmachen.
Habe ja noch Serie drin. Evtl. Gehe ich mal nach Kempten zum Abt wo Richy auch war.
Aber das mr. Tom und ich bis auf 2 nm gleich sind,
Kann doch auch kein Zufall sein.
Ich habe die möglichkeit den ld selbst zu messen.
Mal sehn was rauskommt, nur leider schneit es gerade.
Also ihr wisst schon, wenn von einem das Ergebnis nicht stimmt, dann stimmt es bei keinem
bei dir isses aber aber unrealistischsten oder was meinste ?^^
der größte teil kommt ja hin. will net wissen was bei dir mit deinem modX rausgekommen wäre^^
Find ich auch manche haben mit Mod b die 287ps erreicht. Find bei mir kommt das auch gut hin und hatte auch keinen schlupf auf der Rolle da mein Drehmoment nicht schlagartig einsetzt.
Du magst ja recht haben das mein Ergebnis unrealistisch ist, aber wer bestimmt welches richtig und welches falsch ist?
ein 1/4 meile rennen
und da wärs ja wohl en witz wenn deiner mit serien sw anderen abhaut =)
mach die kupplung rein, modx drauf und komm am 28. nochma zu evotech. bin ja dann auch da
Geil, immer diese Diskussionen nach Leistungsmessung
Dann ist meins auch unrealistisch
254PS und 380NM und das Serie bis auf Pipercross-Lufi und die RS-AGA (Die ja aber keine Leistung bringt)
ja streuung nach oben soll bei den FL ja bekannt sein ne.
ok 30PS ^^ und 60NM durch streuung und die pipercross matte
naja bin ich ja mal gespannt was meiner macht^^ vll hab ich ja 300ps und das ohne 3" downpipe=)
muss ja net diskutiert werden. ist ja nur ne feststellung das es alles sehr sehr komisch ist mehr net
Gruß Kai
Alles halb so schlimm, ich würde selbst gern wissen woher die Leistung kommt, ob Messfehler oder nicht ist mir egal, ich möchte einfach nur wissen wie sowas zu stande kommt.
Ist das mit dem Ergebniss nur bei MPL der Fall oder gibts mehere bei denen das Ergebniss nicht stimmen kann?
So, war gerade unterwegs und kann nun genaueres sagen !Der RS Lader brauch knapp 1,9 Bar Ladedruck für über 600NM meine Kunden fahren aber nur 1,5
dazu kommt das ein Kunde vor 10 tagen bei uns auf der Role 520NM hatte, jetzt über 600 ?!?
So wie es Danny schreibt, kann ich es bestätigen. Habe mehrere Fahrten gemacht, in verschiedenen
Gängen und Drehzalen. Zusammenfassend kamm raus:
Overboost 1,6 bar. Haltedruck 1,5 bar, von dort sehr langsam abfallend auf 1,3 bar im Begrenzer.
Wenn ich "sehr Kupplungsschonend" untertourig auf den pin gehe ( 5ter und 6ter Gang )
Bleibt vom Overboost nicht viel übrig, der wird weggesaugt, und es baut sich ein Haltedruck von 1,5 bar auf.
Ich glaube das eigentlich alle Diagramme stimmen, bis auf meins und MR. Tom seins.
Das hat mehrere Gründe:
Anton hatte letzes jahr 248 PS und 370 Nm Serie FL. Ich bin den auch gefahren, und der ging echt sehr gut.
Jetz hatte er 260 PS 380 Nm mit Radtec LLK Spacer und Matte. Und das merkt man beim fahren.
Eugen seiner ist komplett Serie bis auf RS Kat. 240 PS 370 Nm.
Dani seiner ( ST_Thunder ) hat exakt die gleiche Leistung wie beim letzen mal. Nur die NM waren anderst und bei einer anderen Drehzahl. Kommt aber davon, das er jetz ne Blueflame ab Kat drunter hat. Denke ich mal.
Und ein Serien RS hatte mit der neuen Ford Software exakt die Original Leistung.
Zudem kommt, das der Prüfstand vor wenigen Wochen geeicht würde.
Denke, das bei den Stufe 4 ST´s einfach was schief lief.
Evtl. wollte er mit paar tricks die Leistung irgendwie auf die Rollen bringen,
oder hat ne Korektur verschoben oder auf verdacht, durch den Schlupf, falsch angepasst.
Geändert von Da_ST_Fahrer (16.04.2012 um 19:03 Uhr)
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen