Was denkt Ihr denn so über den Airtec LLK??
Meinungen,Erfahrungen wären mal super.
Ist der zu empfehlen?
Ich denke die Luftführung sieht irgendwie seltsam aus. Ist diese schlecht für die Leistung?
[IMG][/IMG]
Was denkt Ihr denn so über den Airtec LLK??
Meinungen,Erfahrungen wären mal super.
Ist der zu empfehlen?
Ich denke die Luftführung sieht irgendwie seltsam aus. Ist diese schlecht für die Leistung?
[IMG]
dadurch drückts die luft durch den LLK und schlüpft weniger vorbei. ich denk mal dadurch haste einen staudruck davor
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
Sorry aber ich muss mal ne Zwischenfrage stellen: Wenn es für den MK3 jetzt auch schon andere LLKs gibt, heißt das doch, dass der SerienLLK wieder unterdimensioniert ist!? Mit den Dingern hats Ford wohl nicht so.
Jage nichts was du nicht töten kannst...
größer ist immer besser.
[B]Focus ST
Selfmade-InductionKit
Selfmadesoftware
PS 3,5zoll DP-Kat-Kombi
HG-Motorsport LLK
GGR Motorstützlager
Team Dynamics ProRace 1.2
Tarox F2000 Bremsscheiben
EBC-Greenstuff Bremsbeläge
Eibach Prokit
H&R Spacer 40/50
RS-Kupplung
Fiesta ST
GGR-Airbox
60mm SMax Drosselklappe
OZ Superturismo WRC
ich glabe kaum das es ein hersteller gibt, der seinen LLK so groß macht das man 50Ps+ mit dem Rausholen kann....Zitat von Bower
Täuscht das bei dem Airtec hier oder ist der viel kleiner als der für den MK2?
Die sichtbare schwarze Kühlfläche bei dem ist ja kaum größer als der Serien LLK beim MK2??
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
das täuscht der MK 3 Kühler hat in etwa die gleiche größe wie beim MK 2, leider ist der Querträger beim MK 3 recht bullig und deckt einiges ab deswegen ja auch die Anströmung a la Ram Air.
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
Zum Vergleich mal der von Radtec für den MK3 ST250.
Hier ist die Luftführung komplett anders.
Was ist wohl besser?
Geändert von MC-484 (30.04.2013 um 17:38 Uhr)
hehe ja wenn der Träger vorne das halbe Teil da verdeckt.....
bleibt ja eigentlich nur das kleine stück unten mit dem hasenkasten davor ^^
Besser als Serie mit sicherheit.
Beim MK2 wird halt die komplette Fläche direkt getroffen...
Änderungen:
- Leistung ​310PS / 545NM
- BlockMod
- 3" Downpipe
- 200-Zeller KAT mit EG
- Cobra 3" AGA mit Klappensteuerung
- SUV von PS
- Forge Druckdose mit gelber Feder
- RS Kupplung
- SF Hoses Silikonschläuche in weiß
- PS Drehmomentstütze
- K&N 57i CAIS
- Airtec Gen3 LLK in schwarz
- Dreamscience Mod C
- IQ Engineering LPG Anlage
- Tomason TN1 18" in Subaru GK1 Gold
- Eibach ProKit Federn
- LED Tagfahrlicht
ALso muss man sich den Trichter einzelt kaufen, das hinter dem träger iss doch fürn A****
2010-2018 STmk2 2018- RSmk3
du vergleichst nen MK 2 RS Kühler mit nem MK 3 Kühler, is wie Äpfel mit Birnen ...........Zum Vergleich mal der von Airtec.
Hier ist die Luftführung komplett anders.
Was ist wohl besser?
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
Beim MK2 wird auch nicht die komplette Fläche "direkt getroffen". Da wo das Nummernschild sitzt ist der Stossstangenträger. Die "Luftauftritsfläche" ist bei beiden nahezu identisch. Nur das das "Grilldesign" anders ist.
Der abgebildete LLK von Radtec ist für den Focus MK3 ST250 und nicht für den RS MK2.
Der abgebildete LLK ist von RAdtec für den MK3 ST250. Genau so wie auf dem Bild zu sehen ist.
Geändert von MC-484 (30.04.2013 um 17:44 Uhr)
und wenn man den Radtec noch oben zumacht hat mans gleiche wie beim Airtec
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
und wenn man den Radtec noch oben zumacht hat mans gleiche wie beim Airtec
JO und genau das ist wahrscheinlich das Problem
Beim Radtec kann die Luft den "ganzen LLK" erreichen egal ob die Verstrebung vom Auto ist oder nicht.
Und beim Airtec kommt kaum noch Luft über die Air-Rampe. DAs heißt der obere Teil des LLK's ist quasi unnötig!
Lass mich aber gerne eines Besseren belehren.
Ich weiß nicht wo du da ein Problem siehts ? Das obere teil des Kühler ist bei jedem LLK für den MK 3 verdeckt und wird somit nur bedingt angeströmt, durch das geschlossene System wird ab einer gewissen Geschwindigkeit eine art Ram Air Effekt erzeigt und die Luft in den Kühler "gepresst" was bei einem offenen nicht der Fall ist
http://www.RH-Renntechnik.de Offizieller Importeuer von, Autospecialists, Airtec ,Dreamscience, Newman Cams , Autotech und Revo Performance Software Vertriebspartner von : Pumaspeed,JW Racing, Burtonpower, Sowie : Tarox Tecnical Point.
Anfragen bitte per Mail :Info@rh-renntechnik.de.
habe gerade mal den Airtec LLK für den MK3 ST in der Hand gehabt
Scheisse ist des Teil riesig im Vergleich zu dem vom MK2
Du musst dir halt mal nen großen vom MK2 anschauenhabe gerade mal den Airtec LLK für den MK3 ST in der Hand gehabt
Scheisse ist des Teil riesig im Vergleich zu dem vom MK2
habe ich doch schon ^^
Berechtigungen
Zitieren
Lesezeichen