Bremsbelüftung / Optimierung Serienbremse

[Abyss]

Jap, hab schonmal die Planung begonnen, die Dinger nachzubauen... ich werd wenns soweit ist mal ein Bau-Tagebuch machen.. das hab ich seit meiner Case-Modding Zeit nicht mehr gemacht... hat wer noch brauchbare NSW-Blenden liegen, würde gern erstmal üben / ein Paar in Reserve haben....?

[Abyss]

_{So, Dummy-Blenden sind heute morgen angekommen, werde mich wenn es die Temperaturen zulassen mal an ein Bautagebuch machen.}

[TomSTer]

Hab gerade beim stöbern im Netz gesehen, dass es inzwischen sogar schon Lufteinlassblenden für die Vfl-ST's gibt.
http://de.csr-shop.info/public/catal...uctid=36033664

[Vanity69]

Hallo,

ich habe das Thema hier im Thread verfolgt...... das mit den "Luftansaugtrichtern unter der Stoßstange/ Spoilerschwert ist eine Möglichkeit", jedoch habe in einem amerikanischen Mustang Forum folgende Bilder gefunden.









Mir gefällt diese Lösung gut, da man so keine Bodenfreiheit verliert und die Gefahr damit auch geringer ausfällt etwas abzureißen. Zudem kommt die Luft definitiv dahin wo Sie hin soll.

Gerade habe ich jedoch keine Möglichkeit meinen ST hochzuheben. Ist es praktisch möglich die Bremsenkühlung mit den gelisteten Teilen durchzuführen.

Oder:

Wie sieht bei euch die Bremsenkühlung aus und wie ist Sie verbaut...... bei Sandtler gibt es wahrscheinlich auch universelle Teile welche man verwenden kann.

Bin für alle Anregungen offen

P.S. Ich stehe nämlich nicht auf verzogene Scheiben!

P.P.S. Das mit den Lufteinlässen bei dem Vorfacelift (vorhergehende Bilder) ist ja nicht schlecht, aber ich fahre einen Facelift ST.

[TomSTer]

Tja, eine ordentliche Bremsbelüftung ist beim ST nicht so einfach, da haben sich schon andere dran versucht...

[frosty]

Ach du Scheisse, was nen Fusch

Ausserdem bin ich der Meinung die Kühlluft muss von vorne auf die Scheibe treffen....Richtung Innenbelüftung.

Seitlich auf die Scheibe kühlt ja nur nen kleinen Teil der Scheibe und man kühlt die innere Seite der Scheibe. Und was macht die äussere Seite die nix vom Kühlluftstrom abbekommt???

[harm]

Ach du Scheisse, was nen Fusch

Ausserdem bin ich der Meinung die Kühlluft muss von vorne auf die Scheibe treffen....Richtung Innenbelüftung.

Seitlich auf die Scheibe kühlt ja nur nen kleinen Teil der Scheibe und man kühlt die innere Seite der Scheibe. Und was macht die äussere Seite die nix vom Kühlluftstrom abbekommt???

Das ist falsch, die Kühlluft MUSS innen und mittig auf die Scheibe treffen, wenn diese innenbelüftet ist.

Durch die Rotation wird die Luft durch die Scheibe nach außen gedrückt und zieht frische Luft von innen nach. Darum sind Felgen in Turbinendesign, die die Luft WEGschaufeln von den Bremsen, auch eine sehr wichtige Ergänzung, damit die heiße Luft sich nicht noch in der Felge staut.

Bei guter Belüftung von Innen und guter Entlüftung durch die Felgen nach außen weg kann auch eine recht kleine Bremsanlage sehr standfest ausgelegt sein. die Außenseiten der Bremsscheibe sind für die Kühlung fast egal - darum ist auch direkt hinter der Bremsscheibe bei ungefähr jedem Auto ein HitzeSCHUTZblech welches dafür sorgt dass die Hitze nicht aus der Bremsscheibe auf den Achsschenkel (mit den darin liegenden Sensoren, Anschlusskabeln, Bremsschlauch) übergeht sondern brav in der Scheibe bleibt bzw durch die durchströmende Kühlluft abgeführt wird.

Mir ganz spontan einfallende Beispiele:
Volvo 850 T5
BMW e34 M5

Da ist das ganz offensichtlich zu erkennen, aber es gibt viele Felgen die mehr oder weniger offensichtlich gut Luft abführen, teils helfen da auch aerodynamische Effekte die man den Felgen auf den ersten Blick gar nicht ansieht.






Und ne kleine Grafik dazu, eine Animation wäre zwar toll, aber die finde ich gerade nicht.

[lippsen]

Wie sieht es denn aus mit der Methode der NSW Luftführung, bringt die was?
Und was sagt der TÃœV dazu? Muss ich da jedes mal vorm TÃœV wieder umbauen?

[harm]

Nebelscheinwerfer sind keine Pflichtausstattung, der Ausbau derer interessiert den TÜV nicht. Eine ordentliche, robuste Befestigung der Luftführung im Hinblick auch Vibrationsfestigkeit und keine scharfen Kanten sowie Freigängigkeit bei vollem Lenkeinschlag und Einfedern muss gewährleistet sein.

Meine Erfahrung ist auch: ein guter Prüfer wird so eine Lösung eher honorieren, da sie schließlich der Standfestigkeit und Sicherheit dient. Denkt daran: Prüfer sind idR (Maschinenbau)Ingenieure, die freuen sich immer über fein ausgeführte technische Dinge

[lippsen]

Ok ja dann mal schauen wann ich Zeit und Lust dazu finde mich der Sache mal anzunehmen.

[Vanity69]

Wie sieht es denn aus mit der Methode der NSW Luftführung, bringt die was?
Und was sagt der TÃœV dazu? Muss ich da jedes mal vorm TÃœV wieder umbauen?

Diese Variante wurde mir auch als effektiv vorgeschlagen. Alternativ kann man aber auch den Schlauch hinters Stoßstangengitter reinverlegen und die Radhausinnenverkleidung ausschneiden.

P.S. Wäre jemand so nett und könnte Bilder posten wie es optisch und technisch aussieht mit der NSW-Variante?

P.S. Ich habe mir gestern Tarox F2000 Bremsscheiben für vorne zugelegt. Diese sollen ja nicht so schnell verziehen. Hat die jemand schon krumm bekommen? Ist die Bremsenbelüftung trotz der hochwertigen Scheiben empfehlenswert zu verbauen? Ich möchte die Bremse auf alle Fälle standfhaft haben, um auch mal gelegentlich auf der Nordschleife fahren zu können.

Gruss Petra

[DerKoelner]

Ist zwar kein Detailbild aber hier sieht man es von vorne.... evtl. hab ich den wagen morgen auf der Bühne dann werd ich dir mal das ein oder andere bild machen....

[lippsen]

Bringt es denn etwas wenn man die Luftführung durch das Plastik im Radkasten von vorne her gesehen rein legt. Dann trifft doch der Wind nur voll auf den Reifen und nicht auf die Bremse, was wiederum nicht kühlt außer den Reifen was ja au blöd ist.

Was haltet ihr von dieser Variante? Wäre sowas bei uns machbar? Das Bild stammt aus irgend einem Forum und es soll wohl das Gitter aus einem Audi Q7 sein, dies in Verbdinung mit der NSW Blende und dann hat man doch ordentlich Luft, allerdings halt auch nur wieder von vorne auf den Reifen..

[Vanity69]

Ist zwar kein Detailbild aber hier sieht man es von vorne.... evtl. hab ich den wagen morgen auf der Bühne dann werd ich dir mal das ein oder andere bild machen....

Ja die Bilder von unten wären echt gut zu sehen?

P.S. Dein ST sieht nice aus...sind in die Motec Nitro's in 8x18 / Reifengröße?

Schönen Abend & Gruss

Petra

[DerKoelner]

Ja die Bilder von unten wären echt gut zu sehen?

P.S. Dein ST sieht nice aus...sind in die Motec Nitro's in 8x18 / Reifengröße?

Schönen Abend & Gruss

Petra

Danke für die Blumen!

ja die Nitro's sind in 8x18 mit 225/40 Michelin Pilot Sport CUP!

Melde mich dann morgen mit bildern wenn ich es schaffe

[harm]

Bringt es denn etwas wenn man die Luftführung durch das Plastik im Radkasten von vorne her gesehen rein legt. Dann trifft doch der Wind nur voll auf den Reifen und nicht auf die Bremse, was wiederum nicht kühlt außer den Reifen was ja au blöd ist.

Was haltet ihr von dieser Variante? Wäre sowas bei uns machbar? Das Bild stammt aus irgend einem Forum und es soll wohl das Gitter aus einem Audi Q7 sein, dies in Verbdinung mit der NSW Blende und dann hat man doch ordentlich Luft, allerdings halt auch nur wieder von vorne auf den Reifen..

Das ist für die Bremse völliger Schwachsinn.

[lippsen]

Und warum? Net nur rum labern sondern au Fakten sagen!!!
Ne Belüftung im Radkasten vertreibt die dort sich sammelnde heiße Luft also schon mal ne Abhilfe

[TeamST]

Warum Schwachsinn?

Weil genau dort wo die Öffnung ist dein Rad ist.
Also müsste die extrem Heise Luft von der Bremse erst um das Breite Felgenbett, dann innen am Radkasten entlang und dann nochmal um die hälfte des Ausenmantels vom Reifen.

[murri]

Und warum? Net nur rum labern sondern au Fakten sagen!!!
Ne Belüftung im Radkasten vertreibt die dort sich sammelnde heiße Luft also schon mal ne Abhilfe

So viel heiße Luft bildet sich gar nicht erst im Radkasten.
Er ist ja in allen Richtungen offen. So kann mehr als ausreichend kalte Luft das Rad erreichen.

Das Problem liegt in der Tat eher darin dass die Luft nicht aus dem Felgenbett kommt und sich so staut.
Ich denke das Felgen wie z.B. Motec Nitro oder OZ Ultraleggera genug dünne und wenige Speichen besitzen, so dass mehr kalte Luft die Bremsscheiben erreicht.
Jedoch wird die Felgenwahl alleine das Problem nicht lösen.

[harm]

Lies mal die kleine Abhandlung zum Thema "wie ist der Kühlluftstrom einer Bremse" den ich auf dieser Seite(!) geschrieben habe. Das SIND schon die Fakten. Mit der Öffnung im Radkasten hast du weder nen Anblas- noch nen Saugeffekt für die Bremsen sondern einfach nur mehr Schmodder im Motorraum wenn es regnet.


Noch mal in ganz, GANZ kurz: die Kühlluft für die Bremse kommt bei ner innenbelüfteten Scheibe IMMER von innen. Siehe weiter oben.


Und wenn man sich mal ne innenbelüftete Bremsscheibe anschaut erkennt man das auch auf den ersten Blick.