und zack isser aus.

...toller Titel, jaja, aber grad bin ich nicht kreativer.

Also: mein ST hat zurzeit zwei kleine Marotten bei denen ich mehr oder weniger ratlos bin.
Das Auto ist hard- und softwaretechnisch weitestgehend Serie, abgesehen vom großen LLK. War nie gechippt. Verbaut ist eine Gasanlage, und das schon ewig und drei Tage. Die wurde jüngst auch gecheckt, inkl. Filterwechsel, und ist sauber eingestellt. Im Fahrbetrieb kein Ruckeln, Leistung überall voll und gleichmäßig da.
Zündkerzen sind "wie immer" (Volvo original) und 12.000 km alt, 3 von 5 Zündspulen sind neu, Nockenwellensteller sind neu und auch ansonsten ist wartungsmäßig alles max. 12.000 km alt. Fehlerspeicher weiß von nix.

Problem 1:
Tritt nur im Gasbetrieb auf und ist ein leicht rauher Leerlauf. Nicht Fünfender-Rau, sondern wirklich mit kleinen, spürbaren Rucklern. Kein nennenswerter Drehzahleinbruch oder ähnliches. Hinten am Auspuff äußert sich das als leichtes Bollern.
Beim Umschalten auf Benzin ist es sofort weg. Oberhalb der Leerlaufdrehzahl ebenfalls, und unabhängig von der Motortemperatur. Der Fehlerspeicher hatte zuletzt ne malade Zündspule ausgespuckt, die wurde durchgetauscht und dann ausgewechselt - brachte keinen Unterschied. Demnächst geht der Wagen eh noch mal zum Gasmann, aber vielleicht hat einer von euch ja nen heißen Tip.

Problem 2:
Hin und wieder geht der Wagen einfach aus, und zwar wenn man nach moderater Fahrt (Stadt/Landstraße) irgendwo mit getretener Kupplung auf ne Abbiegung/Ampel zu rollt. Leerlauf-> aus. idR reicht Einkuppeln noch während des Rollens aus um den Motor wieder zu starten, cool ist das aber trotzdem nicht. Bevorzugt wenn Last am Motor ist (alle Nebenaggregate zugeschaltet). Nicht reproduzierbar. Aktuell tippe ich darauf dass es mit der Gas-Leerlauf-Problematik (siehe 1) zu tun hat.

Irgendwelche heißen Tips? Ich hab die Schuld auf die Zündspulen geschoben, die sind jetzt aber praktisch auszuschließen, denke ich.

Zitat:

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Zitat von harm

Problem 2:
Hin und wieder geht der Wagen einfach aus, und zwar wenn man nach moderater Fahrt (Stadt/Landstraße) irgendwo mit getretener Kupplung auf ne Abbiegung/Ampel zu rollt. Leerlauf-> aus. idR reicht Einkuppeln noch während des Rollens aus um den Motor wieder zu starten, cool ist das aber trotzdem nicht. Bevorzugt wenn Last am Motor ist (alle Nebenaggregate zugeschaltet). Nicht reproduzierbar. Aktuell tippe ich darauf dass es mit der Gas-Leerlauf-Problematik (siehe 1) zu tun hat.

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Haben diese Krankheit nicht viele VWs/BMWs/usw. ? Heißt das nicht Blue-Motion-Technologie bzw Start-Stopp-System ?! :smilie_frech_030:
Spaß beiseite ;) Das hört sich irgendwie danach an, alsob der Motor die Eigenerhaltung nicht aufrecht halten kann ?! Wenn der Koffer rollt und eingekuppelt ist nutzt der Motor zum selbsterhalten die Energie, die durch die Rollbewegung entstehen (momentaner Verbrauch = 0.0L). Wenn man auskuppelt und rollen lässt, überträgt die Kupplung diese Energie nicht und der Motor muss sich selbsterhalten und spritz eine gewissen Menge Benzin ein (momentaner Verbrauch ~ 1-2L)

Ja, richtig. Nicht reproduzierbar ist es in der Hinsicht, dass das Problem nur hin und wieder auftritt und er sich ansonsten auch weitgehend untadelig im Leerlauf verhält. Stop and Go in der Stadt ist gar kein Problem.

Meine aktuelle Vermutung ist wie geschrieben, dass das mit Problem 1 zusammenhängt und der Motor den Drehzahlabfall nach Treten der Kupplung abfangen will, aber grad da ne kleine Unregelmäßigkeit in der Zündung ist...

Kommst Du zum Testen an eine intakte Drosselklappe heran? Ich hab die Vermutung, dass der Stellmotor sporadisch aussteigt oder irgendwie mechanisch gelegentlich klemmt.
Das ist erstmal das, was mir jetzt auf die Schnelle einfällt.

Problem 2 sollte dann allerdings auf Gas und Benzin auftreten, nicht nur auf Gas. Wenn die ganze Problematik nur auf Gasbetrieb auftritt, dann ist irgendwas an der Gasanlage faul. Probier es mal aus.

Hatte damals mal so ein Problem wie du unter Punkt 2 wenn ich an ne Kreuzung ran gefahren bin und hab ausgekuppelt ging die Mühle einfach aus. Das ende vom Lied war das der Leerlaufregler einen weg hatte. Ich weiß nicht wies im St is ob der auch sowas hat aber evtl könnte es was in der Richtung sein.

Leerlaufregler ist auch das war mir einfiel, aber bei der vollelektronischen Motorsteuerung die der ST hat fällt so ein Teil ja weg.

Natürlich ist das alles nur glaskugelei, aber da der Wagen gerade weit, weit von "meinem" Umrüster weg ist dauert es noch etwas bis ich den aufsuchen kann. Und hier fragen kostet ja nix :smilie_verl_023: