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Hallo zusammen,
habe bei meinem ST jg. 08 vibrationen bei kaltstart
jedoch läuft der motor wie auf 4zyl und mann höhrt deutliche fehlzündungen aus dem auspuff
fehlercode lautet:willkürliche fehlzündungen/ fehlzündung zyl. 5
jedoch alle zündspulen,kerzen wurden ers.... Immer noch gleich!...
jedoch Leistung beim beschleunigen ist da! Turbo springt auch zügig an... Nur der motorlauf... Und die vibrationen
ich kenne einen Fall, da war oben bei den Zündspulen eine Massekabel locker ... kannst du mal schauen ob die alle fest sind?
typische Zeichen für einen Zylinderwandriss wenn du auch noch etwas Kühlwasserverlust hast
f3sty hat wahrscheinlich nicht Unrecht. Auch wenn ich dir keine Angst machen will sind das typische Anzeichen für einen Zylinderwandriss. Hast du Kühlwasserverlust oder qualmt er weiß? :confused:
Falls Du kein Kühlwasser Verlust hast und Dein Öldeckel von innen sauber aussieht dann lies Dir das hier mal durch .
Um günstigsten Fall hast Du auch nur das Problem :
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...Nr-2-kein-Saft!
Na toll, das kommt hin ich habe flüssigkeitsverlust.
Außerdem kommt weißer Qualm aus dem Auspuff, zwar nicht die ganze Zeit sondern nur kurz.
dann ist dein Motor leider mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit betroffen. War dein Auto im Serienzustand?
Im Grunde ist Kühlmittelverlust ja auch eher vernachlässigbar...
Im Grunde muss der Motor geöffnet werden um zu schauen ob Du einen Zylinderwandriss hast, oder nur die ZKD hinüber ist.
Letztere war bei hinüber (170tkm).
Ähnliches Verhalten. Etwas unrunder Motorlauf, jedoch nur minimaler kühlmittelverlust.
Ich denke wenn Du den Behälter für's Kühlmittel öffnest dann dürfte dir schon alles nach relativ kurzer Zeit entgegen kommen (Druck im System).
Einen Überdruck im Kühlwassersystem hat man aber doch auch schon ohne eine defekte Zylinderkopfdichtung oder einen Zylinderwandriss.
Das ist richtig, aber...
Normalerweise kannst Du selbst nach einer Autobahnetappe und kurzer Standzeit den Kühlmittelausgleichsbehälter langsam öffnen, so dass sich der Kühlmittelstand wieder "normal" einpendelt. Es zischt langsam, dann sieht man wie der Stand steigt. Hier wird ja nur die Luft komprimiert die Du systembedingt im Kühlkreislauf hast, da nichts evakuiert wird.
Bei einer defekten ZKD oder dem Zylinderwandriss werden jedoch durch den "Riss" die Abgase in das System gedrückt, dadurch entsteht ein deutlich höherer Druck als normalerweise der Fall wäre (weil eben immer mehr Luft ins System gepumpt wird) und Dir "kocht" die Suppe schon über obwohl Du gerade mal 15 Kilometer gefahren bist und das Kühlmittel nichtmal ansatzweise die Arbeitstemperatur erreicht hat.
Ähnlich wie ein Pneumothorax. Irgendwann ist halt essig und bei genügend Druck und abgestelltem Motor entlädt sich das Kühlwasser wieder rückwärts durch den Riss, was ab einem gewissen Grad an weißen Rauchschwaden beim Starten zu erkennen ist.
Laienschritt: bisschen durch die Gegend fahren bis er warm ist, dann abstellen. Wenn er abgekühlt ist die Kerzen rausdrehen. Wenn der Kolbenboden schön geputzt aussieht und/oder hier sogar Feuchtigkeit zu erkennen ist... naja.
Er sollte mindestens den Co2 Test machen, dann weiß er immerhin 100%ig dass er ran muss.
Ich frage mich aber wieder: in der Volvo Community habe ich noch nie von einem Motorschaden in Verbindung mit einem Stegriss gelesen.
Okay.. auch wenn man mich jetzt verhaut, aber 4 von 5 ST Fahrern (in Orange) treten die Kiste schon ordentlich, zumindest wenn ich mal wieder hinter oder vor einem her fahre. Hier ist irgendwie ein Nest (und ein grüner LIP ist besonders verkehrsuntauglich.) Die Volvo Fahrer kutschieren ihre Kiste eher durch die Gegend und fahren im 6. Gang durch die Stadt. Hat bei mir immerhin bewirkt dass ich "nur" eine defekte ZKD hatte.
Hallo zusammen,
War heute in der Werkstatt. Es kam folgendes dabei raus:
Die haben blaues wasser benutzt um zu gucken ob abgase in kühlwasserbehälter rein kommt,
nach 10 Min. wurde es hellgrün, dass heißt dass Kühlwasserflüssigkeit in den Motor gelangt.
Darum wird es Monatg auseinander gebaut, nach zylinderkopfdichtung nachgeschaut und der Block wird geröngt
Damit wollen die nachgucken ob Risse entsanden sind.
Was ist so eure Meinung dazu?
Die wollen 1200 Euro haben für die Reperatur + Zahnriemenwechsel + 300 Euro für Röntgen.
Lohnt sich das für meine Wagen der mittlerweile schon 140.000 km gelaufen ist ?
Moin das Röntgen kannst dir schenken den Riss sieht man wenn er vorhanden ist.Die Beastfactory hat den Blockmod gerade für 880€ im Angebot ich würde da mal nachfragen.Zitat:
Zitat von Karowa
Im Volvo Lager ist es wohl bekannt aber fast nur bei den V70R II.Bei Volvo ist der 2.5T Motor jetzt nicht so verbreitet in den Raserwagen ;-)Zitat:
Zitat von DerGast
man sollte bevor man den Motor zerlegt einen Kompressionstest machen, um zu wissen ob und welcher Zylinder betroffen ist
und wenn tatsächlich ein Zylinder wenig Kompression hat kann man schon vor dem zerlegen überlegen wie man repariert, eventuell schaut man ob man einen gebrachten Motorblock findet, oder gar einen günstigen komplett Motor ...
Hallo, welche Ursache hat das Problem?
Gruß, Stephan