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hey leute
ich hab da mal ne technische frage zu den ganzen kits...
wenn ich mir so das obere serien ansaugrohr ansehe, hat das ja 76>63 im innendurchmesser.
also sagen wir im schnitt (wenn zylindrisch wäre) 70mm.
wie wirken sich bitte die 76mm bzw 3" ansaugsysteme NACH dem LMM aus ?
müsste da der motor nicht fetter laufen ?
Zu dem Thema: Der Innendurchmesser des LMM ist 70mm, genaus so wie die
Verrohrung beim RS. Eigentlich müsste doch dann ein durchgehendes Rohr in 70mm
von vorn bis zum Turbo eigentlich ausreichend sein oder ?
Ich hab ein neues Ansugsystem gebaut und teste es schon ne weile. Ist auch 70mm nur der LMM im rohr geht nicht. hatte extra dafür nen aufnahme fräßen lassen. der Originale Luftmassenmesser muss drin bleiben.
Ich hab auch mal noch ne Frage.
Kann denn hier jemand etwas genauer beschreiben, wie sich denn so ein DSCI Kit anhört? Also Fächern, Pfeifen, Röcheln, Fauchen, etc. ?
Und bis zu wieviel bar Ladedruck kommt man damit eigentlich?
Ich hab da nämlich gerade irgendwie ein Problem, dass sich mein Ladedruck eher etwas schleppend aufbaut und auch nicht in den roten Bereich ausschlägt
Ich glaub du verstehst da was falsch :-D
ein cais hat keinen relevanten Einfluss auf den Ladedruck.
Das Geräusch ist von System zu System unterschiedlich. Der Focus hat eher die Angewohnheit leicht zu Fächern ähnlich eines Blow Off Zischens
je mehr Ladedruck desto lauter
ladedruck gibt's aber nur durch software
Ja nee ok das hab ich schon verstanden. Aber woher kommt denn dann das Problem dass er sich so schleppend aufbaut und nicht den oberen Bereich ankratzt?
Könnte da vielleicht ein defekter oder nicht mehr perfekter Kat ne Ursache sein? Oder LDR oder LMM?
fährst du serie?
Soweit schon. Hab Fox MSD drin und sonst nix.
dann liegts an der software, da haste nur kurz 0,9bar overboost und sonst 0,7-0,6bar haltedruck
Hmm dann Brauch ich wohl ein bisschen Schub in Sachen Software Änderung :-)
aber nicht ohne LLK ;-)
Zitat:
Zitat von PS-Motorsport
Hab ich das richtig verstanden, du wolltest den LMM in einem Rohr integrieren? Welchen Durchmesser hat der originale LMM? Wo lag das Problem? ESP-Fehler?
Wenn der Originale vom Durchmesser her kleiner ist, müsste man in der Software die MAF-Tranfer-Funktion korrigieren, damit der LMM korrekte Werte anzeigt.
Für Leute mit einem SCT-Flasher könnte ich die Korrektion in der Software vollziehen. In der Software sind 129 Datenpunkte zwischen 0 und 5V vom LMM und die dazu programmierte Luftmasse veränderbar.
Man könnte probieren die aktuellen Werte in der Software mit einem festen Faktor zu multipizieren. (Beispielweise bei 2,5 zu 2,75Zoll wäre der Faktor 1,21)
Besser wäre es beide LMM (deinen und einen Originalen) in einem längeren Rohr einzubauen und dann mittels Gebläse ein paar Vergleichsmesspunkte zu ermitteln. Die restlichen Werte könnte man dann interpolieren und extrapolieren.
EDIT: zum beispiel mit sowas: http://www.amazon.de/Atika-LSH2600-L...0602112&sr=1-2
Man müsste dann nur noch eine einfach Drosselklappe einbauen um mehrere Messpunkte zu erstellen.
Klingt ziemlich interessant deine Selfmadesoftware, schonmal respekt für die Arbeit.
Aber ich muss da nochmal kurz dazwischengrätschen zu meinem Problem. Kanns vielleicht sein dass meine Wastegate Dose eventuell nicht mehr ganz in Ordnung ist?
Wenn du um die 0,7bar auf 0,6 fallenden haltedruck hast, ist alles in butter.
das problem ist leider , dass das st rohr anfangs 76mm innen hat und am ende 64mm.Zitat:
Zitat von DheBoss
was im mittelpunkt auch 70 ergäbe , wo theoretisch der LMM sitzen würde (bei nem rs rohr konzept) ...
daher sollten die luftströmungen gleich sein.
fraglich ist aber , wie viel einfluss dieses gitter vom lmm hat auf den durchfluss und effektiven querschnitt der LMM rohrs.
weil da hat man zwar 76mm innen , aber dann eben reduziert durchs gitter
entscheidend ist nur die stelle wo der LMM sitzt, da der LMM aus einem Kleinen Luftstrom der durch den Sensor strömt, die Luftmasse für den gesamten Rohrquerschnitt berecht. Erhöht man nun den Durchmesser, sinkt die Strömungsgeschwindigkeit und der LMM berechnet zu wenig Luft, da er noch auf den kleinen Durchmesser berechnet.Zitat:
Zitat von BadFocus
Ich weiß leider nicht wo das Problem bei der Pumaschmiede lag und wie genau das Konzept aussah. Vielleicht äußert er sich mal dazu.
ist mir schon klar
aber spielt der nachfolgende quesrschnitt nicht auch eine rolle ?!?
den dadurch ändert sich doch auch die strömungsgeschwindigkeit und somit die luftmasse die durch geht :confused:
oder reagiert der luftstrom im lmm auch auf diese schwankungen und ist daher nicht konstant ?
Für die Berechnung der Luftmasse die durch das rohr strömt ist das nicht relevant. Es verschwindet ja aus dem Rohr keine Luft. Was vorne reinstömt, strömt hinten auch wieder raus. Wie schnell es da in den einzelnen Rohrabschnitten ist, ist dabei egal. Wichtig ist, dass der LMM für die entsprechende Stelle kalibriert ist.Zitat:
Zitat von BadFocus
Wenn der Querschnitt des Rohres nicht an allen stellen gleich ist, ist auch an den Stellen die Strömungsgeschwindigkeit unterschiedlich, auch die Luftmasse pro cm² ist nicht konstant. Nur die Luftmasse pro Gesamtquerschnitt ist überall gleich.Zitat:
Zitat von BadFocus
Da weiß ich jetzt nicht, was du meinst. Ich sag ma - nein.Zitat:
Zitat von BadFocus
Der ST LMM hat innen 70mm durchmesser, genauso wie beim RS.
Gleicher LMM
da würde mich mal interessieren, wo das problem bei pumaschmiede lag. Hoffe er meldet sich mal.
Hey.
Bin momentan am überlegen mir ein Code:red ansaugkit mit extra steuergeräthalter zuzulegen.
Meine Frage jetzt: wie sieht das dann mit der Kühlung des steuergerät aus? Ist ja im original ansaugtrackt nicht ohne Grund dort verbaut?!
Vielen dank schmal
Also ich hab bis jetzt noch von keinem gehört dass es da mal Probleme gab.... Bei mir war bis jetzt auch noch nix....das Steuergerät sitzt ja dann auch nicht mehr in nem Kasten sondern frei hinter dem Scheinwerfer auf der fahrerseite.... Da wird auch etwas Luft ankommen.... Du kannst dir ruhig ohne Bedenken das ansaugkit einbauen...;-)
Alles klar vielen dank. Aber ist es nicht auch eher unangebracht, wenn das steuergerät frei liegt? Bin bei sowas immer übervorsichtig.:-D
beim rs liegt das direkt vom motor auch frei...
da passiert auch nix mitten im motorraum :-D
DAs stimmt so aber nicht.... Beim rs is ja noch der Kasten drum... Das schützt schon vor spritzwasser.... Vor allem wichtig bei den lufteinlässen.... Da sieht's unter der Haube aus wie Sau wenn's geregnet hat.... Also ich würde die lufthutzen nicht mit nem freilegenden Steuergerät paaren wegen den anschlüssen... Aber bei der St Haube kommt ja so gut wie kein spritzwasser in den Motorraum. Außerdem ist das Steuergerät selbst ja immer noch in dem metallgehäuse verpackt.
der "kasten" wie du ihn nennst , schützt in keinster weise...
da sind x schlitze drin und von der position her auch perfekt so , dass wasser rein laufen kann :o
aber so oder so ists egal , das das steuergerät nen geschlossenes system ist ;-)
Ok... Also ist der steuergeräthalter ein Planschbecken :-) und wie sieht's mit den anshlüssen aus? Macht denen Wasser nix aus?
unten kanns ja gut raus laufen , ist ja net dicht :D
der anschluss ist ebenso abdichtend , halt ne standard seal verbindung.
sonst hätten die das beim rs ja net so gemacht ;-)
eher würde ich mir gedanken um die anderen "positionen" machen , wo die sonstwo montiert werden.
da hste schneller mal probleme mit dem kabel ...
Der kabelstrang ist unten ja in der plastikführung drin auf der dick und fett Volvo steht :-) die kannste einfach nach rechts rum legen und das Steuergerät hinter dem Scheinwerfer montieren.... Lang genug sind die Kabel...
Sieht dann so aus
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...4115-lil-racer
Ja das geht, ich habs ebenfalls so gemacht.
Jedoch reicht das gerade so mit den Kabeln. Bin aber am überlegen ob ich das Steuergerät nicht auch mit dem RS Halter an die richtige Stelle bauen soll.
Beim offenen kein Problem :-) aber bei mir sitzt da die Trommel :-D
Im biete Bereich steht übrigens grad ein steuergeräthalter drin....
Hehe ja habs gesehen. Aber da würde auch prima ne Standheizung reinpassen xD
Was willste denn mit ner Standheizung :-D
Na im Stand heizen xD.
jungs bitte beim thema bleiben
wir weichen sehr davon ab
Demnächst soll eins mit Tüv auf den Markt kommen ;)
Genau, im DSCI Style mit Gutachten.
Aber leider nicht gerade günstig. Denoch echt geil !
Von welchem Hersteller denn?
Weiß man wo es preislich ca liegt?
Selbst wenn so etwas kommt, steht dann bestimmt am Ende "NUR IN VERBINDUNG MIT SERIEN ABGASANLAGE" und schon hat es sich für die meisten erledigt. :lollol
Würde ich gar nicht sagen. Das Mit Luftfilter und AGA zusammen kommt aus AT.
Dort ist das Verboten. Und da viele Gutachten aus AT kommen, hat sich das bei uns so eingebürgert.
Grundsätzlich ist dies aber bei uns nicht Verboten. Kenne einige im VW lager die
beides legal eingetragen haben mit Gutachten.