Kann man pauschal sagen zwischen welchem drehzahlband die höchsten NM Anliegen bzw kann mir einer sagen von 1000 Umdrehungen bis max. Wie sich die nm verändern?
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Kann man pauschal sagen zwischen welchem drehzahlband die höchsten NM Anliegen bzw kann mir einer sagen von 1000 Umdrehungen bis max. Wie sich die nm verändern?
Zitat:
Zitat von Steve
Ich interessiere mich immernoch für die Preise ;-)
Guck mal in meine signatur! ;)
Preise ändern sich auf grund des wechselnden pfund kurses häufig.
Den preis ins forum zu schreiben macht da wenig sinn.
Schreib doch mal ne mail bitte!
Wie schaust den mit'n nem preisspecial aus? Weihnachtsrabatt oder SSV oder SSV irgendwas in der Art? Wird da was kommen?
Weiss nicht was ich in deiner Signatur finden soll ;-)Zitat:
Zitat von STRunner
Es geht mir nicht um die Flasherpreise sondern um das ganze darum. Ich hab die Fragen ja schon hierein geschrieben, was mich interessieren. Man muss doch ungefähr sagen können, was das kostet, damit man mal einen Anhaltspunkt hat. Die Preise für die Flasher sind doch auch fest, obwohl sich der Kurs ändern kann.
Anfragen bitte per E-Mail an shop@ford-st-forum.com! ;)
Richtwerte:
Preis für Map Update ca 350
Preis für Reset auf neues Auto ca 500
Preis für Fehlerspeicher lesen-löschen Funktion nicht bekannt
Wobei man in der Bucht nen OBD Interface mit deutlich mehr Funktionen für 50 bekommt..
Denke das macht mehr Sinn.
Preise sind schon recht gut,Angebot kommt vielleicht.
Hab noch den Flasher vom Shelton hier,falls Jemand Interesse hat bitte pee Mail.
Preis 500.Reset kann ich alles vorher machen,so dass der Flasher einsatzbereit geliefert wird!
Anscheinend sind die Lieferzeiten bei Autotech ziemlich lang, warte jetzt schon gut 3 Wochen.
Mal sehen ob ich noch mit Sommerreifen von meinen Eindrücken berichten kann ;-).
@Tante Horst
Hey wie sind deine Erfahrungen? Der Flasher sollte wohl in zwischen angekommen sein :)
Gruß DoMM
Nope, leider immer noch nichts :(.Zitat:
Zitat von DoMM
Laut Ray haben die Engländer vergessen den mitzuschicken, hoffe das ich bald mehr drüber sagen kann.
das iss echt ein Sauhaufen da auf der Insel, meinen hatten die damals mit einer falschen nummer programiert.
Mhh, ja an solche Sachen habe ich auch schon gedacht....Zitat:
Zitat von sts_taucher
Hoff das meins dann wenigstens korrekt programmiert wurde.
Hmm ärgerlich....:(
Hi Zusammen,
gibt's eigentlich eine Auflistung aller möglichen/vorhandenen AT Modi?
Sprich neben den regulären Stufen 1-4.
Als Beispiel wurde bereits im Thread die Stufe 3 "Spezial" genannt und deren Voraussetzungen und dessen Leistung.
Thx :)
Stufe 3 Spezial wäre mir neu das es die bei Autotech gibt, kenne bisher nur 1-4. Kannst ja mal bei JWR schauen, die bieten auch Upgrade-Packages an. JW Racing
Im Post Nr. 357 wird von einer Stufe 3 Spezial geschrieben.
Die bisherigen Stufen 1-4 und Packages auf J-W-Racing bzw. RH-Renntechnik sind mir bekannt.
Hatte nur gedacht das man über eine Onlinesoftware weitere Stufen kaufen kann, wenn
man evtl. im Besitz des Flashers ist...
Ja ok alles klar. Das hat er völlig falsch übernommen und das gehört hier eigentlich auch garnicht rein. Das ist keine Stufe von Autotec sondern die eigene Softwareoptiemierung aus dem Shop. Das hat nichts mit Autotec zu tun!
Ford-ST-Forum.com Stufe 3 "special"
Alles klar erklärt natürlich einiges :))
Hätte ja sein können, dass Sie auch auf die Ansaugbrücken eingehen (Sitech etc).
Würde mal gerne ein Diagramm zur stufe 3 sehen
Hmm, kann cih dir leider nicht helfen. Fahre zwar Stufe3 Autotech, habe jedoch noch keinen Prüfstand aufgesucht.
Hab hier mal meinen kleinen Vorabbericht.
Muß gestehen das ich anfangs leicht enttäuscht war von der Stufe 2.
Bei Race war ich eben gewöhnt das der bei den niedrigen Drehzahlen ziemlich viel Drehmoment drückt.
Fühlt sich zwar cool an aber obenrum ging dem deutlich die Puste aus (was man aber subjektiv nicht so gemerkt hat).
Die Autotech geht untenrum deutlich sanfter zur Sache aber dafür zieht der bis oben rum sauber und konstant durch (was Race nicht konnte).
Man muß sich eben erst an diese Veränderung gewöhnen.
Und ich denke das die Autotech deutlich materialschnonender ist als das was ich vorher gefahren bin.
Teils hat man das nicht mal mehr sauber auf die Straße gebracht weil das einfach schon zuviel NM waren.
Wie gesagt, dass hatte schon einen gewissen Fun Faktor aber ich denke das man mit der Autotech trotzdem schneller ist.
Ich will nichts schlecht reden oder sonst irgendwas bin auch noch keine autotech.Software gefahren aber race kann man nicht damit vergleichen. Die kleinen stufen von ds sind eigentlich alle nur ne große Drehmoment Erhöhung so wie die meisten Stufe 1 Software wo man überall bekommt is ja meistens für sonst originale Autos wo sonst nix gemacht is.
Bei ds fängt es erst richtig ab mod b an oben raus zu schieben, ich denk das könnte man eher miteinander vergleichen.
Da hast du recht.Zitat:
Zitat von ST-Maschiene
Und genau so meine ich das auch, man wird ansich durch das hohe Drehmoment untenrum an der Nase herumgeführt.
Man denkt der Bock schiebt wie nichts gutes aber in Wahrheit hält sich die reale Mehrleistung in Grenzen.
Ich denke jedenfalls das die Autotech wohl einen besseren Kompromis aus guter Mehrleistung und Haltbarkeit ist.
Hab mir bei Race schon oft Gedanken gemacht wie lang wohl die Kupplung das mit macht.
Kann mir schon vorstellen das des besser is wie race aber der verlgleich zu mod b oder aufwärts wäre interessant. Und wegen der Kopplung sag ich nur es kommt immer auf den Fahrer an hab auch über 500nm und meine originale hält auch noch. Fahr auch schon seit knapp 20000 mit Software.
Wäre Mod B nicht eher mit der Stufe 3 zu vergleichen ?
Stufe 2 soll ja "nur" 280 PS haben.
Klar liegt das am Gasfuß, aber wenn eine Abstimmung generell untenrum nicht so Drehmomentlastig ist dürfte die meiner Meinung nach schonender sein.
Ich würde mod b eher mit ner Stufe 2 vergleichen hat auch so um die 280 ps rum, Stufe 3 würde ich mit mod c vergleichen.
Ich würde mal gern ein autotech Diagramm sehen wie da ne Drehmoment Kurve aussieht kann mir nicht ganz vorstellen das die arg viel anders aussieht wie die der hohen ds stufen. Kann vielleicht sein das des höchste Drehmoment auch so spätestens ab 3000 anliegt.
Werd mich wohl nächstes Jahr aufraffen, bin momentan zu geizig um für ein Stück Papier und bischen auf der Rolle rumfahren 80 € zu zahlen :meinung.....Zitat:
Zitat von ST-Maschiene
Muß mich eh mal informieren ob wir in der Gegend einen brauchbaren Prüfstand haben.
Ich bin nie die höheren DS Stufen gefahren, fühlen die sich unten auch eher "soft" an ?
Naja soft sind die auch net aber man merkt das se oben raus nochmal richtig anfangen zu schieben, sie sind dosierbarer aber Drehmoment haben se auch schon unten raus.
auf seite 1 oder 2 ist ein diagramm von der 1.stufe.
ich bin ca 4 wochen mit ds race gefahren und dann fing die kupplung zwischen 2800 und 3500 umdrehungen, im4.und 5. gang ,leicht an zu schleifen!
aufn papier sieht ja at ganz gut aus, könnte mir auch gut vorstellen das meine kupplung at-stufe 1 noch verträgt!
Ich muß meine Enttäuschung ein wenig revidieren :-D.
War heute nochmals ein wenig unterwegs und im oberen Drehzahl Bereich geht der deutlich zackiger zur Sache.
Klar die höheren DS Stufen bieten wohl ähnliches aber im direkten Vergleich zu meinem Race ist das schon ein Unterschied.
Das lustige war auch als der Schaltpfeil geleuchtet hat :o.....
Ich hab Ray damals gefragt ob man das auch mit "einbauen" kann weil ich das Feature von DS gewöhnt war.
Anscheinend wurde das einfach mal so einprogrammiert :-D.....
Entweder das flashen hat nicht geklappt und ich fahre immer noch DS oder es funktioniert auch mit Autotech ;-).
Funktioniert bei mir auch.
kommt bei mir ca bei 6100upm... grob geschätzt
Ah ok, ist wohl ein gängiges Feature.Zitat:
Zitat von sts_taucher
Fand das bei DS schon cool.
der pfeil wird seit einiger zeit immer mit freigegeben ;-)Zitat:
Zitat von Tante Horst
Gut zu wissen, war gestern echt am zweifeln ob das mit dem flashen glatt ging :-D....Zitat:
Zitat von rh-renntechnik
Schaltpfeil habich auch :D
Und die Autotech Software hat obenrum deutlich mehr Leistung anliegen als die DS/BF Flasher.
Hatte nen vergleich mit ner Einzelabstimmung... meiner ging wesentlich sanfter untenrum und brutaler obenrum ...
Tante Horst
wenn ich richtig gelesen habe,hast du stufe 2 von at !?
wie sieht es da mit deiner kupplung aus?
Ja, fahre die aber erst seit ein paar Tagen.Zitat:
Zitat von Marco
Meine Kupplung hat selbst Dreamsience Race überlebt da mache ich mir bei der Autotech mal weniger Sorgen.
Im unteren Drehzahlbereich ist die Software deutlich unagressiver (und da muß die Kupplung am meisten schuften).
Man muß sich eben bei jeder Software angewöhnen nicht unter 3000 Umdrehungen voll aufs Gas zu latschen.
Dann hält das auch die Serien Kupplung aus.
Ray, wie funktioniert das? Habe DS Elite aber bei mir ist das nicht der Fall:confused:Zitat:
Zitat von rh-renntechnik
Gruß
Dreamscience passt hier nicht so wirklich rein, dennoch kann ich dir weiter helfen.
Nicht jeder ST hat den Schaltpfeil freigegeben, bei mir geht der Pfeil auch nicht. :(
Wenn du weitere Fragen hast kannst du ja hier rein schreiben. ;)
http://www.ford-st-forum.com/forum/s...t=dreamscience
Danke Tante Horst für die Info´s!
Ich werd mal schauen,vieleicht werde ich es im Frühjahr mal mit AT Stufe 1 versuchen!
Meine Kupplung hat ja mit DS-Race nicht doll gelitte,sie hat vieleicht 2-3mal leicht geschliffen!Hab dann auch gleich reagiert und bin wieder auf Serie zurück!
ICh fahr seit letzter Woche wieder Serie.
Seit dem es so kalt draußen ist rutscht die Kupplung doch sehr leicht durch bei mir - auch im 4ten was sonst nie der fall war...
Außerdem freue ich mich schon wenn die Sommerreifen wieder drauf kommen und ich ganz neu das
Erlebnis der Stufe 2 zu Spüren bekomme :-D
Gruß