Einbau Forge Umluftventil ??

Zitat:

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Zitat von JinChiller

Servus Leute.
Ich will hier das Problem von meinem Bruder nochmal beschreiben:

Wenn er den ST startet ist alles ganz normal. Es ist kein Gang eingelegt; wegen der Kälte dreht er knapp über 1000 umin und fällt dann nach ner Zeit ab ;)
Das ist ja ganz normal wie bei jedem auch.

Jetzt zu dem Problem: Sobald er einmal Gas gegeben hat (kein Gang drin im Stand) und anschließend komplett vom Gas runter geht spinnt die Drehzahl.
Das heißt immernoch kein Gang drin und er gibt auch kein Gas; aber der ST dreht immer im Sekundentakt auf 1200 umin, fällt dann auf 1000 kurz ab und dann wieder hoch auf 1200 und das die ganze Zeit.

Vorher wurde wie gesagt nur das SUV gewechselt. Kann das damit etwas zutun haben?
Hört sich so an als würde er im Sekundentakt etwas immer aufs Gas treten, aber das macht er nicht, der Motor dreht von selbst hoch.
Was kann da kaputt sein? Oder nur etwas falsch eingestellt?

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Spontan würde ich sagen, da sitzt irgendein Unterdruckschlauch nicht richtig. In der Ecke sind ja jede Menge davon vertreten ;-)

Zitat:

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Zitat von Abyss

:hammer

na warte :D!!! Stimmt, das geschlossene FORGE ist soweiso nicht erlaubt, war unklar ausgedrückt, ein geschlossenes Serienventil meinte ich in dem Fall...

:smilie_frech_039:

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Warum sollte ein geschlossenes Forge nicht erlaubt sein.
Dieses ersetzt lediglich nur das Serienteil und bringt weder Sound noch Leistung.

Ich denke mal, weil es einfach ein Fremdbauteil ist... genauso wie wahrscheinlich ne geänderte Drehmomentstütze auch.. oder irre ich?

Ganz so hart ist der TÃœV in Deutschland nun auch nicht.
Dann müsste man ja echt alles eintragen was nicht vom KFZ Hersteller selbst kommt, wie Wasserkühler, Silikonschläuche, oder streng genommen sogar Scheibenwischer. :D

Ein Umluftventil bringt rein garnichts außer Haltbarkeit, natürlich nur das geschlossene.

Also beim forge suv steht ohne tüv nur für motorsport, daher denk ich mal das das nicht tüv konform ist aber wer schaut da schon hin:rolleyes:

Hi Leute...

...werde mir auch das SUV von Forge bestellen müssen!

Seit ner kurzen Zeit baut mein Ladedruck erst ab ca 3500-4000 Umdrehungen auf 0,6-0,7 BAR auf... was vorher besser lief und schon ab bestimmt 2000-2500 Umdrehungen auf vollen Ladedruck ging.... gehe nach einigen Recherchen davon aus, dass es halt am Schubumluftventil liegt! Denke nicht, dass es am Westgate-Ventil liegt...

Mein 2009er ST ist bislang Serie...außer Ecu-Spacer, Pipercross, 3Zoll Downpipe, 2Zoll 200Zellen Kat und 2,5Zoll FOX Ersatzrohr...

Gruß

der Overboost (0,65 bar) mit Seriensoftware kommt erst ab 4400rpm.
Wahrscheinlich war es damals nur zu warm und dann baut er den gelegentlich früher auf.
Also bei den aktuellen Außentemperaturen völlig normal.

Ja, der Overboost war spürbar bei 4000rpm.

Willst mir jetzt doch nicht ernsthaft sagen, dass es "normal" sei...da es nie vorher so war :-D
Jetzt bringst mich zum grübeln ob ich heute umsonst 150,- Euro ausgegeben habe für das Forge SUV....aber denke nicht ;-)

Zitat:

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Zitat von KrisPeCRO

Ja, der Overboost war spürbar bei 4000rpm.

Willst mir jetzt doch nicht ernsthaft sagen, dass es "normal" sei...da es nie vorher so war :-D
Jetzt bringst mich zum grübeln ob ich heute umsonst 150,- Euro ausgegeben habe für das Forge SUV....aber denke nicht ;-)

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Soweit ich mal gehört habe bringt das bei serien sw nix , iss bloß haltbarer als dat originalteil !!

Hoi,

heute kam mein Forge SUV. Ich muss sagen mit dem richtigen Werkzeug hat geht das ruckzuck, die Schrauben waren gleich raus und das alte SUV auch. Blos mit dem schei.... Halteblech hatte ich mich rumärgern müssen. Egal wie, irgendwas war immer im Weg und klemmte. Letztendlich nach 2 Stunden hatte ich das Halteblech mit Kabelbindern fixiert, da ich es einfach nicht hin bekommen habe. Wenn ich mal wieder eine Ruhe Stunde finde werde ich es nochmal dran zu bekommen. Hätte ich den geraden Anschluss und nicht den abgewinkelten gehabt. Wäre es vielleicht noch ein Tick einfacher gewesen.

Jetzt zur ersten Fahrt:

Das war ein Unterschied wie Tag und Nacht, das ruckeln war verschwunden und die Gasannahme, genial! Fühlte sich gleich an wie 25PS mehr Schub :D


Gruß Roberto

hey leute, wollte jetzt auch mal das SUV tauschen, aber wie bekomme ich die leitungen direkt vor dem ventil am besten und schnellsten weg?

Garnicht das geht so raus.

ja hast recht, die leitungen stören zwar, aber es geht,aber wie zur hölle habt ihr die untere schraube raus bekommen, hab das ewig probiert, aber der winkel ist zu steil, da kann der 5er imbus garnicht greifen, gibts da irgendwelche tips oder nen trick?

Zitat:

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Zitat von ST Patte

ja hast recht, die leitungen stören zwar, aber es geht,aber wie zur hölle habt ihr die untere schraube raus bekommen, hab das ewig probiert, aber der winkel ist zu steil, da kann der 5er imbus garnicht greifen, gibts da irgendwelche tips oder nen trick?

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ließ dir mal den ganzen thread durch , da wird auch das dafür benötigte werkzeug gezeigt ( beitrag 87 ) !!! ;)

trotzdem scheiße schwer und kompliziert , hab meins auch noch nich raus bekommen ! lag auch an der unteren schraube ! :smilie_wut_037:

Moin moin habe mal eine Frage an die, die ein offenes Forge Umluftventil fahren.... Gab es bis jetzt irgendwelche probleme damit? Das die Luft nicht zurückgeführt wird ist mir klar. Richtig arbeiten tut das ventil sowieso nur wenn vom gaspedal gegangen wird. Ist ja nicht für die ladedruckregelung zuständig. Und ja die suchfunktion wurde benutzt ^^

Hi Leute. Ich wollte auch gerade mein SUV wechseln, aber da kommt man ohne Hebebühne ja überhaupt nicht ran.
Antriebswelle im Weg. Irgend ein Stecker davor ( wahrscheinlich von der automatischen Höhenverstellung vom Xenon). Meine Rübe passt nicht mal richtig zwischen Radkasten und Bremsscheibe.
Sehen kann ich nur eine der 3 Inbus Schrauben.
Oder gibt's da irgend einen spezial Trick?

Also bei meinem ST haben wir das nur mit Wagenheber, jede Menge rumgefluche und extreme scheiss Fummelei gewechselt. Geht schon, hat aber glaub ich knapp 3 Stunden gedauert. Is aber auch schon ein paar Tage her.

Okay. Danke für die Info. Werde mir aber trotzdem eine Hebebühne besorgen.
Kann mir echt nicht vorstellen wie das sonst funktionieren soll.

Hab das Ventil am Samstag eingebaut.
Kommt mir aber so vor als wenn das irgendwie "flattert" bei Vollgas und Endstellung der LD-Anzeige?

Zitat:

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Zitat von murri

Das flatter Geräusch kommt davon wenn das SUV den Druck in den Lader ablässt. Wenn er bei max Ladedruck "flattert" und du ihm noch ins Kreuz trittst, dann brauchst du eine stärkere Feder oder das SUV hat eine Macke.

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Zitat:

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Zitat von BM225

Och nee ich dacht die gelbe reicht aus?? Fahre momentan DSCi Mod B+

Soll ich mir jetzt wirklich noch ne andere Feder anschaffen?

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Zitat:

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Zitat von murri

Eigentlich sollte die gelbe Feder locker reichen. Eigentlich. Ich denke nicht das die Feder schuld an dem Geräusch hat.
Hast du das SUV richtig eingebaut? Da war doch was das eine Seite irgendwo hin zeigen muss. Die abgeschrägte Seite auf 1 Uhr Stellung?

Schreiben wir lieber im SUV Thread weiter. So sehen vielleicht auch versiertere User dein Problem. Vielleicht ist es auch nur was ganz kleines. Jedoch hat mein Schwager das Nachbau Forge Ventil drin und da flattert nichts bei 1,2 bar +

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Ja das dachte ich ja auch dass die eigentlich reicht. Ich hab genau dieses verbaut:

http://ford-st-forum.com/shop/images/FMDVK04D.jpg
Die Flachstelle sitzt eigentlich so ziemlich genau auf 12 Uhr wenn ich waagerecht draufschaue. Also zumindest gibt es auch garkeine andere Möglichkeit das Teil einzubauen, wegen der Anordnung der Bohrungen oder? Wenn ich es jetzt weiter im Urhzeigersinn drehen würde, dann wäre die Flachstelle doch eher auf 3 Uhr oder?

http://www.elevatecars.com/sites/def...structions.pdf ...ist die Einbauanleitung vom Elevate-/Turbosmart-SUV...ist allerdings was die Installation angeht identisch mit dem SUV von Forge...ist zwar auf Englisch, aber dafür mit Bildern...:D