Mongoose ab Kat + Airtec LLK
http://img815.imageshack.us/img815/6...iagramm.th.jpg
http://img815.imageshack.us/img815/6...nddiagramm.jpg
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Mongoose ab Kat + Airtec LLK
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Hast du einen Vergleich ohne Airtec? Würde mich mal interessieren was der noch so rauskitzelt.Zitat:
Zitat von hAcky
Leider nein, war das erste mal auf dem Pruefstand.
So hier für alle die in den Autotech thread ned reinschauen :)
http://img819.imageshack.us/img819/824/kuve2.jpg
http://img843.imageshack.us/img843/3...istung2242.jpg
NM sind gut, Entfaltung ist gut aber es fehlen noch 20ps
(prüfer meinte ladeluft währe schon sehr warm gewesen)
Mods Spacer und autotech stufe 1
Wie warm war die Luft denn?
ansaugluft 90°
Themperatur im Messraum?
Aussenthemperatur?
90° ist schon verdammt viel, egal ob ansaugluft oder raumtemperatur...:(
raumtemp? fahjrt ihr extra in eine sauna :D
90° ansaugtemp bei 22° raumtemp
Da wäre wohl ein llk angesagt dann hättest dieses Problem nicht.
Das wird dann das nächste werden ich hoffe das das auch das problem ist.
Wastegate kann ja theoretisch nicht sein wenn hier haltedruck 1.0 gefahren wird.
ich hatte gestern nen kleines stechen auf der Autobahn mit nen kollege mit Stock ST aber S-Max getriebe bei 31° aussentemp.
Bis 6000toruen war ich leicht schneller danach ist er mit 2-3 kmh an mir vorbei gezogen weil er eben noch nicht in dem bereich ist wo die leistung zurückgeht
regelt der die leistung bei den Temps soweit zurück das ich am ende garnicht mehr viel mehr wie Serie habe?
Man merkt es schon deutlich das er bei warmer lust sehr mit der Leitung zurück geht...
Der regelt in der Tat sehr zurück bei extremen äusserlichen Themperaturen.
Könnt es denn sein nur mal so das mit der SW irgendetwas nicht hinnhaut bei den vielen Drehmoment?
ich meine der fährt die nm ja voll hoch ohne Plateu
ne das ist völlig normal bei der temperatur und deiner hardware. Meine kurve sah damals mit DS Race und nur Spacer+Matte genauso aus.
auch von der leistung her?
jop genauso
das heist das wirklich nur dieser schei.. LLK das problem ist?
So wie versprochen mein Diagramm vom heutigen Treffen bei EvoTech.
http://img204.imageshack.us/img204/513/dsc01142qx.jpg
MODS: MTB Stufe1, Offenes MTB Kit, Airtec LLK und Blueflame ab Kat.
Ich denke mit DP und Sportkat sind locker 300ps drin :D
Krass das du wirklich soviel zusammen bringst hätte ich nicht gedacht. ;)
Was hast du jetzt an NN ?? Ich sehe se nicht recht :(
492,7 Nm sinds das ist ganz schön heftig. :D
Ist echt nicht normal ;-) und das mit Stufe 1 echt super
hört sich eher nach lockerer stufe 3 +
gute fahrt
Solange die Kupplung hält ist alles okay :DZitat:
Zitat von MPL
Ich bin echt super zufrieden mit dem Ergebniss.
@dennis ich hab nur für eine Stufe 1 bezahlt von dem her :D
alle die da waren wissen ja wieso ich und einige anderen keine durchgehende gleichmässigen kurvenbeginn haben
http://www.bilder-hochladen.net/file...8t-1u-fc49.jpg
http://www.bilder-hochladen.net/file...pnk-1-c4ca.jpg
So, mein heutiges Diagramm.
Änderungen: UNI-LLK, MTB Stufe 1 und einen leer geräumten KAT, das wars.
Ich bin noch immer überwältigt, nie im leben hätt ich mit so einer Leistung gerechnet. Als ich den KAT noch vollständig drinn hatte, hatte ich 260 PS und 435 NM. Ich hab zwar dann sofort sehr spürbar gemerkt, dass es mit dem leer geräumten KAT gut besser vorwärts geht aber das Ergebnis übersteigt meine Erwartungen bei weitem, vor allem des Drehmoment. Liegt halt wie für Stufe 1 üblich sehr früh an. War auf jeden Fall ein schöner und interessanter Tag.
STUFE 1 ROCKT HALT EINFACH :D
Aber mit KAT-Ersatz wärs mir doch zu heikel. Leuchtet deine MKL?
Können die bei MTB die MKL leuchte nicht Software mäßig deaktivieren ?
Muss ich dir recht geben, heikel is es leider, wenn se einen da rausziehn hat man ein echtes problem. MKL leuchtet, hab se zwar über pc 2 mal gelöscht aber nach ca. 400 km kommt se dann doch immer wieder. Ist auch keine Dauerlösung nur gefällt mir das einfach so übel vom sound her und durch die leistung wirds jetzt gleich noch schlimmer, weil ich schon jetzt ganz genau weis, dass ich spätestens zum Frühling (TÜV :p ) eine AGA ab Turbo kaufen werde die mich viel kostet und mir ziemlich sicher Leistung kostet :(.
Da ist irgendwie ne gewisse Ironie dabi :D
Hier mal meins :D
http://img8.imageshack.us/img8/2057/dsc0013yc.jpg
Meine Mods:
Software Dreamscience Mod X, 3 Zoll ab Turbo, Großer HG Ladeluftkühler, Airtec Airbox, AS Ansaugrohr, Forge Umluftventil und Wastegatedose
Respekt Andy.
Steht ja echt gut im Futter deine Kiste. Aber auch die Stufe 1 Fahrer brauchen sich echt nicht verstecken. ;)
Da soll mal einer sagen das Handflasher nix taugen....
Kurve sieht super aus und Leistung ist Top :thunmup
http://img97.imageshack.us/img97/700...gsdiagramm.jpg
So hier mal meins!
Bissl hohes Drehmoment und bissl wenig Leistung für Stufe 3 "special".
Die Leistung bremst vielleicht mein Bastuck ab Kat, allerdings stören mich die NM ein wenig.
Jetzt zerbrech ich mir da schon wieder den Kopf :D
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An der bastuck liegt es nicht, das macht nicht so viel aus. Mein Kumpel hatte auch mit ner bastuck ab kat und MTB Stufe 2 276ps und 475nm.
Was hast du denn alles verbaut?
Airtec LLK, ECU Spacer, Pipercrossfilter, Bastuck ab Kat und halt die reduzierte Stufe 3.
Sollte mit deinen mods aber genau so viel bringen wie beim dani 386.
Ich denk da stimmt irgendwas nicht, des kann doch keine Stufe 3 sein wenn die mit Stufe 1 weit aus mehr haben wie du.
Wenn ihr die 2te seite auch habt, ladet die bitte hoch, da kann man die Ansaugtemp.
ablesen. Evtl. kann man so verschiedenen LLK´s vergleichen. Und die verschiedenen
Zündwinkel und Lambda regelung der einzelnen Stufen.
http://s14.directupload.net/images/1...p/jyk8dt7w.jpg
http://s1.directupload.net/images/11...p/egrrkr7c.jpg
Also wenn ich eure ansaugtemps so sehe von um die 50° musses bei mir wirklich am orginal llk liegen, bei kanpp (edit:40°mehr also 90°) muss ich ja leistung einbüsen :)