Viele vs finden ja auf der Bahn statt. Und da braucht es weniger fahrerisches Können, einfach den 6. rein und Feuer.
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Viele vs finden ja auf der Bahn statt. Und da braucht es weniger fahrerisches Können, einfach den 6. rein und Feuer.
So ist's bei mir auch ich hab auch keine Ahnung davon deshalb Fahr ich nie rennen xD aber was madders geschrieben hat stimmt schon für die Autobahn brauchste kein können nur den 5. rein und Vollgas da kommt's dann halt auf das bessere Auto an, von der Ampel weg oder auf ner Rennstrecke sieht es dann wieder anders aus :)
das enorme drehmoment mit der relativ kurzen übersetzung bringt den st vorallem mit SW in regionen von doch deutlich höher motorisierten wagen.
die haben meisten weniger drehmoment im mittleren bereich und durch die höhere leistung eine länger gangüberstezung, beides spielt den ST bis in bestimmte KMH regionen gut in die hände.
viele schreiben hier ja auch das es auf der ab irgendwann jehnseits der 220 kmh für den ST vorbei ist aber genau das führt zu den vorteilen vor 200kmh
Ich finde Beschleunigungsrennen interessanter als nur gas geben bis vmax, den es kommt auf die Redaktionszeit, das anfahren und auf das richtige beschleunigen an, beherrscht man die 3 Sachen hat man das rennen schon 50% gewonnen es sei denn man trifft auf 350+ Ps an dann nutzen je 3 Faktoren auch nichts dann bleibt nur die Möglichkeit auf der AB sein Drehmoment auszunutzen das teilweise in ner Porscheklasse sich befindet weil wieviel Karren haben schon 500nm es sei denn es ist ein Diesel oder V8 aufwärts
was nutzen dir 500Nm bei 3000 U/min. Wenn du in dem Drehzahlbereich versucht gegen einen Porsche zu fahren, haste auch schon verloren
Ich hatte am Freitag noch ein schönes VS. Ich saß mit meiner Freundin und ihrem kleinen Bruder auf der Terrasse vom Imbiss direkt neben meinem Baby (Parkplatz vor der Tür ergattert ;-)) und genoss die Blicke der einheimischen Tuner, während ich meinen Burger aß :D. Einer von ihnen fuhr einen Audi S6 Avant (Modell C4 mit 4,2 L V8 und 290 PS) Den kenne ich, sagte meine Freundin, den kann hier kaum einer leiden. Wunderte mich nicht, so, wie er sich verhielt. 3 mal fuhr er vorbei und jedes Mal schön langsam und spielte mit dem Gas. Und jedes Mal wenn jemand hinter ihm war, hielt er fast an um zu einem Rennen zu provozieren :roll:, aber es stieg keiner drauf ein.
Wir waren mittlerweile fertig mit dem Essen und wollten gehen, da hörte ich, wie sich der V8 wieder näherte. Wir also ins Auto und langsam hinter her. Er fährt bestimmt zu dem Platz, wo sich die Autofreaks immer treffen (gibts ja in jeder Stadt). So war´s auch. Es war allerdings nicht so viel los. 2 GTI´s und ein Civic standen dort. Er war 200m vor mir und versuchte wieder, verzweifelt jemanden zu animieren, aber ohne Erfolg. Versuchs doch mal mit einem, der auch ne Chance hat, dachte ich und latschte mal kurz auf´s Gas, um mich direkt hinter ihn zu setzen. (Mein ST hat 3" ab Turbo, offenes Ansaugkit und SW, aber durch den originalen LLK komme ich nicht über 250 PS ;)) Das erregte wohl seine Aufmerksamkeit, denn er schaute etwas verwundert in den Rückspiegel, als er das Zischen und Knallen hörte. Wir machten uns dann auf den Weg zur Bundesstrasse, die ein kurzes Stück 4 spurig ist. Da wir hintereinander fuhren, konnte er etwas früher auf´s Gas, was er auch ausgenutzt hat, aber der Abstand hat sich nicht vergrößert :-D. Dann mußten wir abbremsen und beim nächsten Mal sind wir gleichzeitig auf´s Gas. Nun kam ich langsam ran, aber nicht genug, um ihn überholen zu können auf dem kurzen Stück. Das passte ihm wohl so gar nicht ;-) Mittlerweile war das 4 spurige Stück zuende und er überholte ziemlich riskant noch kurz vor der nächsten Kurve ein Auto und machte mich sich von dannen (Vollidiot)
Am nächsten Tag traf ich ihn im Supermarkt und wollte ganz nett ins Gespräch kommen, aber er war immer noch beleidigt, schnappte sich seinen Käse und verschwand :jaja Jetzt weiß ich auch, warum ihn keiner leiden kann :-D
Golf GTi Edition 35 vs. Focus ST Performance +
Wir haben 4 Beschleunigungsrennen gemacht
von 80-240
von 100-200
von 80- ???
von 30-240
Und das Ergebnis 4:0 für den GTI was ich echt nicht verstehen kann, es waren 20 grad Ausentemperatur, ich habe verbaut ECU Spacer, Pipercross, Mongoose ab Kat
Mussten laut Angaben 260ps ergeben mit denen ich den GTI eigentlich packen müsste, bin jeweils zwischen 3500-4000 Touren losgefahren, kann mir einer erklären was da los ist? Also auf der Rolle war ich noch nicht, aber der GTI ist mir immer so 3-4 Autolängen weggefahren und dann waren wir gleich also der Abstand des kann doch nicht sein oder?
war der ed35 gechippt ?
fakt ist perf+ bei 20° ergibt ein Leistungsverlust mit serienmäßigen LLK das kann ich aus Erfahrung sagen
Ne der war original, aber trotz llk kann der doch nicht so viel besser sein oder
Auch bei 20 Grad Außentemperatur regelt der ST evtl. schon etwas runter wenn die Ansaugluft Temp zu hoch ist. Das kann schon sein das der dann schneller ist.
Mögliche Erklärung:Zitat:
Zitat von Rotefrucht
deiner streut arg nach unten und seiner stark nach oben .... außerdem: Kat ist Engstelle, geschlossene Luftführung, Serien LLK also 260 PS sind es vllt. garnicht - welchen Ladedruck fährst du ?
Im Bestfall hat er 250 PS und du vllt. nur 240 oder weniger ...
Zitat:
Zitat von clehman4
Den rechten Fuß fallen zu lassen seh ich nicht als fahrerische Leistung. Auch n Ampelstart ist nicht soo schwierig. Im Fahrertraining lernt man gottseidank Kurvenfahren und nicht Geradeausfahren :)
Das kann ich bestätigen.Zitat:
Zitat von Alex87
Ich fahre SW die theoretisch 270 PS bringen soll, aber durch den Serien LLK sind nicht mehr als 250 PS drin. Wir haben SW aufgespielt, dann auf die Rolle: 248 PS. SW angepasst, nochmal auf die Rolle: 249 PS.
Ich fahre offenes Ansaugkit und 3" ab Turbo mit 200 Zellen Kat.
Gruß
bin letztes we ebenfalls gegen ein ed 35 gefahren(so wie es aussah war der serie), hat mich mit ca 140 km/h auf der AB überhollt, natürlich verfolgung aufgenommen, habe mich dann neben ihm gesetzt(linke spur), 2 mal von ca 130 - 140 km/h durchbeschleunigt bis ca 250 - 260. ab ca 190km/h jedes mal 5 - 6 wagenlängen weggezogen! 2 - 0 für den st
verbaut sind ecu spacer,pipercross,3 zoll ab turbo, software war race aufgespielt!
Aber meint ihr das bei 20 Grad schon ne schwäche besteht das kann doch nicht sein das die autos verbauen bei denen bei 20 grad schon die puste ausgeht?!
Hab mich echt blamiert dachte mit DS mach ich na locker nass aber nichts der gleichen, fand aber meiner hat richtig gut beschleunigt, das der EDI 35 serie war kann ich bestätigen weil es ein Vorführwagen war, und zum anderen mein Kumpel der ihn gefahren ist bei VW verkäufer ist
welcher ist der günstigste sinnvollste llk?
Zitat:
Zitat von Rotefrucht
airtek - schwer, aber günstig!
Ach des mit den 20 grad kann schon sein meiner läuft auch wie ein nasser sack wenns über 20 grad hat der zieht keinen millimeter mehr fahr auch komplett serie.
http://www.facebook.com/#!/photo.php...type=3&theater
mehr Worte brauch es eigentlich nicht ^^
na das liegt doch ziemlich klar am DSG vom Golf, da sind deine paar PS mehr schnell dahin ;)Zitat:
Zitat von Rotefrucht
DSG macht keine 5 wagenlängen zum anderen war es ein Schalter
leider wollte Ford sparen und hat den LLK vom Focus TDCI verbaut, und das führt beim ST sogar Serie ab 20° schon zu LeistungsverlustZitat:
Zitat von Rotefrucht
Die ED35 Modelle streuen ja alle bekanntlich nach oben und gehen wie die sau ! angegebn sind die mit 230 PS aber real haben se locker um die 250 PS !!
Gegen die Pirellis und ED 35 Modelle kann ein Serien ST oder einer mit 250 PS Warm anziehen ! :D
Gestern Vergnügen gegen einen Scirocco R gehabt.
Erst Ampelsprint ca.250 Meter. Start war ich eine
halbe Wagenlänge vorne dann musste ich das erste
mal Schalten wieder gleiche Höhe ( DSG würg ).
Dann wurde es Einspurig und er musste sich hinter
mir Einordenen. Dann ging es aus dem Ort raus und
da da konnte ich ihn immer ein wenig wegfahren.
Hatten mehrere Sprints aus Orten raus. Strassen waren
schön leer war mitten in der Nacht. er ist dann später
abgebogen und hat auch schön gegrüßt.
Gestern Ampelrennen gegen einen Seat Cupra R mit 265 PS.
Naja was soll man sagen, hab ihn schön bis 6000 Umdrehungen geprügelt und beim Schalten die geilsten Knaller aus dem Auspuff gehauen, aber trotzdem ist er mir ganz langsam davongezogen :mad:
Wenn ihr eure Mods nicht mit dazuschreibt kann man sich unter vielen vs gar nix vorstellen :rolleyes:
Makalala hat alles verbaut und ist mit serien SW unterwegs. ;)
Cupra R hab ich mit Performance + geschnupft aber den Edition 35 geht mir ziemlich an die Substanz das der mich so krass nass gemacht hat obwohl er Serie ist und ich nicht,
kann man pauschal sagen ab welcher Temperatur der llk zu klein ist?
Mich müsste doch mit Mongoose ab Kat, ECU spacer und pipercross mit Performance + und nur Super 260ps erreichen oder? Oder hängt alles nur vom llk ab?
Spätestens ab 20°C nimmt der Motor die Leistung zurück. Und wenns ganz blöd läuft, hast du von Perf+ dann überhaupt nicht mehr viel (vgl. mit Seriensoftware).
Zu warm ist einfach zu warm, da kann man chippen wie man will.
Das kann man pauschal nicht sagen. Das hängt vom ladedruck ab.
Die motorsteuerung versucht die AIT nach dem LLK auf unter 50 grad zu halten. Die 50 grad werden natürlich mit höherem Ladedruck eher erreicht. Und der regelt runter. Leider nicht nur den ladedruck, sondern fettet noch extra an. Deswegen hat man mit software und kleinem LLK bei hohen temperaturen weniger leistung als serie bei der selben temperatur.
So wieder mal nettes vs gehabt
audi tts vs. Focus St DS Race
So wir sind gestartet zwischen 40-50kmh also meine Drehzahl lag genau bei 3000 Touren, naja was soll ich sagen wegen dem kack DSG vom tt das wirklich richtig reinknallt ohne irgendeinen Verlust habe ich bis 160 ca. 3-4 Autolängen verloren, trotzdem war ich Stolz auf meinen Schalter das ich dennoch ganz gut mitgehalten habe, ich halte normal nichts von DSG aber langsam krieg ich plack weil es dadran immer wieder hackt. Wollert echt gerne mal wissen wie es ohne DSG ausgegangen wäre.
@ Rotefrucht: Also ich hab die Erfahrung gemacht, dass man am besten bei ca. 60/70 kmh und im dritten Gang ein Vs. gegen stärkere Autos starten sollte...
Dann kannste bis ca. 140 kmh durchziehen ohne zu schalten und die Elastizität vom ST ist ja ganz gut......falls Du nochmal in den Genuss kommen solltest, dann versuchs mal so.....
Man weiß ja nie ob der andere nicht auch ne Software drauf hatte. Der TTS hat mit Software ja locker über 300 PS.......
Punkt 1: Rotefrucht war im 3ten gang beim Start.Zitat:
Zitat von HAGEMT1KU
Punkt 2: im 3ten gang bei 140 biste bei knapp 7000U/min
Punkt 3: um optimal zu beschleunigen müssteste bei 120km/h in den 4ten schalten.
der schaltvorgang vom 3ten in den 4ten geht doch recht fix. musst doch nur schnell den ganghebel nach hinten ziehen. und dabei kurz kuppeln.
Ich habs auch nur geschrieben, weil ich das so empfunden hab....Zitat:
Zitat von DheBoss
also ich finde das es am besten geht wenn man bis ca 5500 U/min hochdreht weil weiter zieht er ja gar nimmer richtig.
Beim Serien-ST?
Du bist auch ein Kandidat der Diesel-PKW für stärker/schneller als ihre Benzin-Pendants sieht "weil die ja so kräftig ziehen", oder?
Da wo die Nennleistung anliegt ist die Beschleunigung am besten. Punkt aus Ende. Dass es sich über 5500 Umin nach "nix" mehr anfühlt liegt am satten Drehmomentverlauf davor und dem Abfall Selbigen danach.
Kein Angriff ;)
ja hab noch serien software.
Aber keinen Serien-ST. Damit isses eh hinfällig.
eben was schönes auf der autobahn gesehen....
http://img201.imageshack.us/img201/1876/foto232z.jpg
ich war eigentlich ganz gemütlich unterwegs aber wollte es dann doch wissen, er anscheinend auch...
bei 140 nochmal runter in den 5. und ab gehts, er hatte keine chance :-)
(Mein St Mongoose 3" anlage ab Turbo, Race+)
am schluss war er dann natürlich hinter mir und es sah so aus :-D
http://img837.imageshack.us/img837/6052/foto323v.jpg
Wir hatten beide unseren spaß, und er war echt siegessicher :-D armer kerl ;-)