wenn alle stricke reißen muss ich den st raus holen der ist auch nicht mehr serie ;-)
und der verbrauch vom octavia ist der hammer und mann ist schnell unterwegs ;-)
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wenn alle stricke reißen muss ich den st raus holen der ist auch nicht mehr serie ;-)
und der verbrauch vom octavia ist der hammer und mann ist schnell unterwegs ;-)
Ich glaub Serie hat man gegen den octavia kaum eine Chance... Geht echt gut nach vorne...
Aber der 5. Zylinder reißt den ST obenrum wieder raus:p
also gegen einen Serien Octavia RS hatte ich wo ich Serie war nie Probleme hab mich regelmäßg absetzten können und hier fahren einige RS rum.... den geht oberhalb 200 die Puste aus und dann bye bye RS :o
das bestätigt auch der "Spielkartenvergleich"
ST vs RS 2.0 TFSI
http://www.zeperfs.com/en/duel1328-1357.htm
ST vs RS 2.0 TDI (der mal überhaupt kein Land sieht)
http://www.zeperfs.com/en/duel1328-2674.htm
meiner ist ja gechippt von fts der octavia rs und serien st ist auf jeden fall langsam auch ab 200 ;-)
Ich rede vom serien rs und der hat wirklich keine chanche gegen ein serien st und wie gesagt ich hatte nicht nur ein "duell"und der link von mir kann ich nur bestaetigen
Jo auch mit einem Serien ST ist man schneller, aber so das man den RS nicht mehr im Spiegel sieht, ist wohl nicht machbar.
ausser beim RS 2.0 TDI ;) der hinkt ja schon bei 180km/h mehr als 9s dem ST hinterher, der 2.0 TFSI schenken sich nicht viel, aber ab 200 kann man sich langsam absetzenZitat:
Zitat von MPL
Jop, hab auch keine Probleme gegen n RS mit meiner OEM Karre :D
Mein Chef fährt ja n skoda Octavia Kombi RS... ärgert ihn das er nur "170"ps hat und will jetzt auch was ändern (chiptuning oder gleich ganz die karre wechseln). is neidisch auf meinem hobel :D
Beim Start sind se mehr oder weniger gleichauf aber nach wneigen Metern zieh ich davon, haben uns den Spaß mal erlaubt als wir mit der Niederlassung richtung Betriebsfeier waren.
Das weiß ich nicht, ich hatte immer nur auf einer Landstraße die Ehre.
Den Benziner hätte ich jetzt aber wie ein GTI eingeschätzt, von dem kommt man auch nicht weit weg.
Gegen einen Serien Focus RS würde ich es gern mal probieren.
Ein Mazda 3 MPS wäre auch mal ein Gegner für mich.
Die MPS gehen halt auch gut nach vorne für ihre 260 ps ich glaub die haben soviel? und son serien Focus RS naja das Fahrwerk ist halt schon fein leistung soll ja jetzt net so der hammer sein die meisten bekommen ja net mal 305 ps hin :D
das sollte aber schon lange nach den Softwareupdate (CK/CG?) von Ford behoben sein, da haben die meisten im Schnitt 306PSZitat:
Zitat von OG1992
Naja so hundertprozentig kenn ich mich da net aus aber selbst wenn dann wäre das eine PS auch net der bringer wenn man schaut wieviel ST gut nach oben streuen ^^ und ich glaub da liegt der durchschnitt bestimmt höher :)
Bin schon des öfteren in einem Serien RS mitgefahren und das ist allein vom Feeling schon nicht mit einem Serien ST zu vergleichen.Zitat:
Zitat von OG1992
Mike, den schiebst du locker weg...hast ja ein paar Pferdchen mehr :DZitat:
Zitat von MPL
Habe den auf der AB im Rückspiegel gehabt...bin dann mal rüber auf die andere Spur und dann Feuer frei...
Wenn ich nicht vom Gas gegangen wäre, hätte ich den MPS angeschoben :smilie_frech_039:
Gruß
ST Marcus
Mit nem ST hast du gegen einen RS keine Chance (beide im Serienzustand), ganz egal wer da wie auch immer streut ... Das sind einfach über 70 PS Unterschied, und genau die spürt man auch wenn man beide Karren nacheinander fährt.Zitat:
Zitat von OG1992
Ha ha wer spricht denn von einem Serien ST?
Ich dachte da an Stufe 3 gegen Serien RS. ;)
da reicht schon ne stufe 2:rolleyes: um min. gelich schnell zu sein
Mein Serien ST und Serien RS war auch auf das streuen bezogen mehr nicht ;)
Also seid SW CJ, jetzt CK aktuell haben alle 305PS kpl Serie, ich hatte damalsmit paar kleinen Mods und Serie CG SW 293PS und 475nm bei MTB gemessen, da war ich schon zufrieden mit
Mein Kumpel hatte lange nen ST und haben uns viel duelliert, etwa 30PS weniger im ST reichen aus um gleichzu ziehen( Gewicht, CW Wert) Er war minimal schneller(hatte auch mal so ne tuning box ausprobiert, laut prüfstand dann 314ps, hat aber im Vergleich nix groß ausgemacht) mit 284PS/530nm, dann hat er auf 3+ aufgerüstet (299PS und 455nm, aber länger gehalten, das war gefühlt weniger, trotzdem deutlich schneller), ich mit SW, aber lowboost (geschätzt 330-340PS durch andere Vergleiche), so waren wir genau gleichauf
Dann hab ich aufgerüstet und er hat seinen verkauft:(
Zitat:
Zitat von OG1992
also die rs's die ich auf den prüfstand gesehen habe hatten alle um die 315ps -330 ps alles dabei und alle serie da war keiner unter 310 ps
da stellt sich natürlich die frage warum das so ist das man im st im schnitt mit 30ps weniger auskommt um gleichzuziehen
weil wir den Vorteil des schnell ansprechenden Turbos haben, nur bei höheren Drehzahlen geht bei uns die Puste aus wo der größere Turbo im RS richtig los legt
ja das drehmoment spiel da ja eine große rolle ! ein st mit sagen wir 260 ps und 450 nm kann mit einem seerien rs mithalten zumindest bis ich würde sagen 120 km dann geht dem turbolader die puste aus und der vom rs fängt erst an luft rein zu blasen ! ein serien st wird einem rs nie davon fahren oder lange mithalten
Gewichtsvorteil und ab höherer Gescheindigkeit noch der CW Wert. RS wiegt ca 1470kg
Ja vorteil für rs oder st ??
Der ST dürfte den Vorteil haben oder?
na der RS hat nen schlechteren Cw, man munkelt durch den Heckspoiler kostet das schon 5 km/h an Endgeschw.
ja man munkelt aber auch das ein st mit einer bass box im kofferraum 5 km schneller ist wenn er die an macht und durch denn schall das auto angeschoben wird :D:ironie
In einen ST gehört ja auch keine bassbox.:smilie_frech_039:
Der Auspuff macht die musik :D
Das mit dem RS Spoiler stimmt aber wirklich und ist nicht nur Gemunkel ;-).
Wehr fährt den schon endgeschwindichkeit ?
Mein Kumpi fährt auch einen Mazda 3 MPS. Wir haben uns hin und wieder mal duelliert. Im Serienzustand hatte er 248 PS bei 420 NM. Inzwischen hat er die Software anpassen lassen. Er sollte also nun locker über die 260 PS gekommen sein bei einem Drehmoment was deutlich im 400er Bereich liegt. Von 0 an hab ich mit meiner Serie die Nase leicht vorne da er Traktionsprobleme in der ersten drei Gängen hat. Auch im Durchzug (60-120) muss ich sagen fährt er mir auch nicht davon und wir sind gleich auf. Ich liebe unseren 3. Gang :DZitat:
Zitat von ST Marcus
Ab dann ist aber Feierabend. Ab 120 gibts ne richtige Klatsche und er zieht richtig schön weg - das ist schon nicht mehr feierlich. Der Tubro macht eben oben rum nicht so schnell schlapp wie unser, das merkt man deutlich. Wir werden jetzt im Frühjahr mal auf die Rolle gehen. Laut seiner Aussage streut meiner nach oben. Wir werden sehen - ich bin gespannt was rauskommt.
E: falls es jmd überliest
Welche Modifikationen hast du denn?
Regelmäßig sicher nicht aber probiert hat es sicher jeder schon ;-).Zitat:
Zitat von BigBen
Beim RS ist es aber nicht sehr ratsam, einige haben sich schon damit den Turbo gekillt :eek:.......
War mal dabei als ein Stufe 3+ ST (300 PS, 500 Nm) gegen nen RS (ca. 340 PS) mit Auspuff und Software gefahren ist.Zitat:
Zitat von MPL
Waren beide gleichschnell! Aber die sind auch nur so bis Tempo 160 gefahren...
war aber ein TTRS oder ??Zitat:
Zitat von Madders
Ich glaube eher es geht um den Focus RS ^^Zitat:
Zitat von Focus-ST-Racer
Jo FoFo RS
Auf der AB regelmäßig Vollgas... Aber du hast recht. Selten ist ein kompaktsportler auf der linken Spur.Zitat:
Zitat von BigBen
Diese Spur ist doch das Revier von BMW, Mercedes und Co.
Ich war mir anfangs bei deinem Beitrag nicht so richtig sicher ob es machbar ist, doch ich hatte heute ebenfalls eine Begegnung mit einem E92 M3 und muss sagen ja den kann man knacken.Zitat:
Zitat von St-Racer
Wir hatten mehrmals auf der Autobahn von 140 - 230 beschleunigt, direkt beim Sprintansatz hatte ich ihm 2 Wagenlängen abgenommen und dann wars dabei geblieben.
Unsere wege trennten sich und er zeigte mir ein :thunmup
Wer es nicht glaubt, kann gerne meine Freundin fragen. :lollol