Genau das dachte ich mir auch gerade.
Weil bei über 700Nm geht auch die Kupplung in null komma nix in Rauch auf.
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Genau das dachte ich mir auch gerade.
Weil bei über 700Nm geht auch die Kupplung in null komma nix in Rauch auf.
Am besten fährt Du nochmal i-wo anders auf die Rolle....
die werte passen irgendwie nicht überein
700NM bei 230PS ??? Da wär ich gleich ins zweifeln gekommen...
Das maximale Drehmoment ist ca 410 Nm bei 2.778 U/min und die 224 PS nach DIN auch noch....naja......flasher halt.....:keineahnung
Siehst du was anderes wie ich?Zitat:
Zitat von blueST425
Komm grad net mit.
Nein Richy, ich hab die PS falsch gerechnet. Habs korrigiert, aber die 410 Nm sind schon korrekt.
Sind 224 PS nach DIN (EWG ca 217 PS)
Aber es waren 36°C. Der hat die Leistung runtergeregelt.
Geh auf einen anderen Prüfstand wenns kühl is, so September oder Oktober und tank Super Plus, falls du nur Super hattest
Der Nico unser Prüfstandfuchs. :D
Ich auch nicht...Zitat:
Zitat von Richy ST
da steht doch 710 NM ?
Was mach ich bis dahin mit dem Code Red drin?!?
Wenn damit was nicht stimmen sollte, will ich ja mein Geld zurück oder das die das in Ordnung bringen. Da kann ich ja nicht bis Oktober warten..
Hab jetzt mal wieder auf Seriensoftware drauf gespielt. Hab jetzt die Seriensoftware wieder drauf. Im direkten Vergleich jetzt, fährt der wie nen Sack Nüss:( ein Unterschied ist aber zu merken...
Deshalb würd ich auch mal auf nen anderen Prüfstand fahren
Ja, der is träger wegen den Nm. Wenn der besser zieht, dann muss das nich heißen, dass der 280 PS haben muss, sondern halt mehr Nm, bei vielleicht gleich viel PS wie vorher.
Ich hatte auch nach dem ersten chippen einen geilen durchzug. Aber das waren dann auch nur 247 PS und 400 Nm. 80 Nm mehr als vorher merkt man schon gut;)
Was hast du denn sonst noch verbaut an Hardware (LLK, Auspuff, Ansaugfilter,....)??
Sonst ist alles original am Auto. Hab nur den Chip rein gemacht. War aber auch wesentlich schneller. Hab mir so paar Punkte gemerkt wie schnell ich da war. Und jetzt im original Zustand bin ich da 15 km/h langsamer.
Also mein Tipp wär: mach noch bisschen was an der Hardware (Ladeduftkühler, Airbox und evtl. Aga ab Kat) und mach ein Upgrade auf Stufe 2, dann kannst du das ganze Zeug auch eintragen lassen.
Oder wart bis es kühler ist und geh dann nochmal auf die Rolle.
Hi Leute ich tippe mal das bei Reuterschen die Membran vom Umluftventil gebrochen ist:confused:
Reuterschen wie verhält sich dein Ladedruck ???
Ich tippe auf ne augelatschte Wastegate.
Zitat:
Zitat von FC 757
habe gelesen das mann des nachstellen kann wie geht das
wie merkt mann das ?
Ãœber eine Gewindestange an der Druckdose am Lader.
Du merkst es auf der Rolle, wenn das Drehmoment nicht so gehalten wird, wie es soll und somit Leistung fehlt.
Wie meinst das mit dem Ladedruck? Hab den erst seit Februar und seit dem fährt der sich gleich bzw. hab keinen Unterschied bemerkt am Ladedruck.Zitat:
Zitat von STarfighter
Was ist ne Wastegate?
Bei hohen Motordrehzahlen leitet das Wastegate einen Teilstrom des Abgases an der Turbine vorbei. Dadurch vermindert sich der Abgasstrom durch die Turbine und der Abgasgegendruck nimmt ab.
Das Wastegate sollte nach 35k Kilometern eigentlich noch nicht ausgelutscht sein.
Lass dich jetzt nicht verrückt machen durch verschiedene Meinungen hier. Such dir halt mal einen anderen Leistungsprüfstand und gehe dort mit der Seriensoftware drauf. Der Motor sollte laut Ford 225 PS und 320 NM Drehmoment haben. Wenn die PS deutlich weniger sind, weisst du schon mal das irgendwas nicht stimmen kann. Also immer ruhig an.
So wollte ich es auch machen...
Hab am Freitag mal nen Termin auf em Prüfstand, je nach Wetter...
So kann man sich irren. Ich kenne jetzt schon zwei ST's die genau bei der von dir besagten Laufleistung ne defekte/ausgelatschte Wastegate hatten.Zitat:
Zitat von -TK-
Ich will hier keinen verrückt machen, ich will nur aufzeigen, wo man noch ansetzen kann um einen Fehler zu finden, dessen Ursache ich auch schon auf den Grund gegangen bin und diesen auch lokalisieren konnte. Darüber ging auch der Tausch des Umluftventils, was keine Besserung brachte.
Recht gebe ich dir natürlich bei der Sache mit dem Prüfstand. Wenn ein Prüfstand 700Nm Drehmoment ausspuckt, kann der nicht funktionieren. Ich weiß nicht wie die Software das rechnet. Wenn dieses Drehmoment eine Summe aus den Antriebsmomenten beider Antriebräder ist, kann dieser Wert stimmen, muss entsprechend nur noch durch zwei geteilt werden. Nur mit Seriensoftware macht das vielleicht nicht ganz so viel Sinn, weil es durchaus sein kann, dass die Wastegate mit Seriensoftware noch funktioniert, mit Leistungssteigerung dann aber schlapp macht.
Das meine ich ja wollte wissen wie hoch deine Ladedruckanzeige geht bzw wo sie sich einpendelt
wenn die nur auf 0,6 (in der mitte) steht dann haste natürlich net genug Leistung
bei gechippten ST ist es immer besser ein Forge Umluftventil einzubauen
wenn die Membran im Ventil reißt baut der Turbo nicht genug Ladedruck auf und du hast weniger PS:mad:
und was kostet ne neue Wastgate ?
Bzw wie stelle ich fest das mit der Wastgate was nicht stimmt wie äußert sich das ?
Wenn wir davon ausgehen das der Leistungsprüfstand wo er vorher war total fürn Arsch ist, dann kann man sicherlich auch schon mal mit der CodeRed Software testen, auf einem anderen Prüfstand. Aber mich persönlich würde dann auch erstma interessieren ob der Motor überhaupt die Leistung bringt, die er eigentlich bringen soll, auch ohne andere Software. Wenn das geklärt ist kann man dann immer noch in Richtung Tuningsoftware weiter auf Fehlersuche gehen.Zitat:
Zitat von FC 757
Das interessiert mich auch was er original an Leistung hat... Deswegen Freitag der Termin. Und der Prüfstand wurde mir eigentlich empfohlen.
Und noch auf die nM zurück zu kommen, die musste durch 2 teilen...
Wenn ich vom 2. In den 3. Schalt (Vollgas) geht die Turboanzeige bis kurz vor den letzten strich in der Anzeige. Mit Chip ging er noch drüber...
Wo gehst du denn auf die Rolle ?
IOZ Zünd- und Vergasertechnik in 56218 Mülheim- KärlichZitat:
Zitat von STarfighter
Oder kennt sonst einer einen gut Prüfstand im Raum 56...
Also mal ehrlich des Diagramm is voll für a....h! Aber die gegebenheiten waren auch nicht wirklich optimal für des das der originale Llk drin is über 30 Grad lufttemperatur der hat auf jedenfall die Leistung runter geregelt! Such dir nen besseren Prüfstand am besten nen maha oder so und geh bei humanen temperaturen unter 20 Grad nochmal drauf dann sieht des ganz anders aus.
Meine wastegate dose war auch schon mit 30000 ausgelutscht, man merkt es wenn er oben raus den druck nicht so hält wie es sein sollte.
wenn die membrane vom umluftventil kaputt is hört man das irgendwas net passt und er baut eigentlich kaum noch ladedruck auf weil er ihn ja konstant verliert.
Edit: die angaben von Code red kannst auch vergessen über 250-260 ps kommt man ohne weitere Hardware änderungen nicht.
Starfighters angaben in seiner Signatur is wohl auch eher wünsch denken als möglich.
was haltet ihr von diesem teil:
http://www.tuningteile-ford.de/ford/...asher-DUO.html
Oh wei, des is ja der alte ds flasher und is total überteuert da bekommst ja des stratagem ultra noch um einiges billiger. Des gibts bei du renntechnik zum Beispiel.
hat schon mal jemand denn "SCT Livewire OBD Flasher" erfahrungen gemacht???
mit der sw jeder der mal ds gefahren ist. ;)
muss ich das ding dann immer angesteckt lassen oder kann ich das dann weglegen... weil wenn ich mir das bild von dem ding anschaue, sind ja leds drauf zb shift light und so nen scheiß...
http://www.european-parts.net/catalo...14f89fd6c0fa11
zum sw aufspielen nicht - wenn du diese live funktion benutzen willst dann schon.
gut, also weg mit dem ding.... =) ThX
Sooo, seid neustem habe ich ja DS Mod C mit kompletter Hardware.
Jetzt hab ich mit dem Stratagem Ultra 3,3 Sekunden für 80 auf 120 gemessen.
Im 4ten Gang. Ist das ein guter wert?
Gruß
Guten Morgen,
wollte keinen neuen Thread aufmachen. Ich hoffe, dass passt hier rein. ;-)
Ich habe mir vor ca. 1 Monat einen Focus ST Fl zugelegt.
Die Frage, ob schon mal ne Softwareoptimierung gemacht wurde, hat der Händler natürlich mit „Nein“ beantwortet.
Jetzt habe ich gestern unter meinem lenkrad ma an den OBD-Stecker geschaut und da ist ein runder Schalter eingebaut mit (I/O)-Stellungen. Sieht aus, wie nachträglich eingebaut. Ich kenn mich leider noch zu wenig mit dem Thema Leistungssteigerung aus, deshalb die doofe Frage:
Kann das was mit ner Leistungssteigerung zu tun haben (das man die an und aus schalten kann)? Oder ist das eurer Meinung nach ein Knopf, der mal für ne Beleuchtung eingebaut wurde?
Vielleicht ist es Einbildungm aber es fühlt sich an, als würde er beim Starten höher drehen, wenn der Schalter auf „I“ steht. Mehr Leistung würde ich aber jetzt nicht behaupten….
Jetzt meine eigentliche Frage ;-) :
Wenn ich jetzt ne neue Software drauf spielen würde, würde es dann Probleme geben, weil schon eine drauf war, oder wird bei der Optimierung die komplette Software neu drauf gespielt?
Danke schon mal für eure Antworten.
Greets Chris
Im Umkreis des OBD-Steckers nen Kippschalter zu finden würde mich etwas beunruhigen, der gehört da nicht hin. Finde mal den Vorbesitzer heraus und unterhalte dich mit dem.
kannst ja auch einfach mal nachsehen,ob irgendweche kabel vo schalter abgehen ?
Hi,
erst mal danke für die Antworten.
Darf der Händler denn einfach so Kontaktdaten vom Vorbesitzer rausgeben?
hab ich noch gar nicht dran gedacht.
Gucken, ob ein Kabel abgeht werd ich auch noch machen.
Da muss ich aber alles abbauen und das kostet Zeit, die ich momentan leider nicht habe.... Muss ich ma am Wochenende schauen.
Aber ist es denn prinzipiell möglich die Software durch Wippenschalter zu ändern? Das geht doch so gar nicht, oder?