Druckbare Version
Jou, der 150PS Motor genehmigt sich gut was an Sprit, wir fahren ihn auch nie unter 8l/100km ich kann mir beim besten willen nicht vorstellen dass der neue ST da dann genauso viel verbrauchen soll. Und 10l sind einfach inakzeptabel bei nem Downsizing Agregat.Zitat:
Zitat von M-Love
Den Wagen kriegt man übrigens mit passabler Ausstattung über meinauto schon für "unschlagbar günstige" 25.000
Hab gerade gesehen das das Video wo ich reingesetzet hatte vom Computerspiel ist :-(
Hier ein Test vom neuen ST
http://auto.de.msn.com/magazin/tests...nier-im-test-2
der sound von innen !!
finde denn oky hört sich gut an fast wie der von uns
http://www.youtube.com/watch?v=kknZZG41-Ag
im text ist ein satz der mir sehr gefällt !! für tunigfans luft nach oben !!
http://www.alle-autos-in.de/ford/for...l#.T-S2oZFIViA
Der erste Satz ist ja schonmal Schwachsinn! Und wieder ein gesalzener Verbrauchswert von > 12 Liter :rolleyes: Also wirklich zaubern kann der neue Motor auch nicht. Auch wenn er im Direktvergleich minimal sparsamer sein dürfte als der 5 EnderZitat:
..., zumal der ST sich ohnehin nur lohnt, wenn man auch sportlich mit ihm unterwegs ist. Bei einer ersten Ausfahrt im bergigen Gelände mit stark wechselnden Geschwindigkeiten zeigte der Bordcomputer knapp über zwölf Liter Durchschnittsverbrauch an.
Dafür fehlt aber der Hammer Sound und ein Zylinder der verdammt viel spaß macht :-)
Und er hat zwei Türen zuviel...5 -Türer sind doch nur Nutzfahrzeuge ;) :)
Das Dich da nur nicht so ein 5-türiges Nutzfahrzeug überholt ;-)
War früher auch für 3-türer , doch hab mich jetzt an meinen 5-türigen ST170 gewöhnt ;-)
Das wichtigste ist für mich der Fahrspass und ich denke den hat man bei allen ST Versionen und Varianten :-)
Zitat:
Zitat von Stumben
Hehe:) So ernst war das auch nicht gemeint. Aber meinem persönlichen Geschmack folgend wäre ein
5-Türer für mich nie eine Option...wäre ja noch schöner! Was kommt dann als nächstes? Etwa ein 5-türiger Porsche??? ;););)...
Zitat:
Zitat von Fredivoss
http://www.speedheads.de/artikelbild..._Edition_1.jpg
:D (Konnte es mir nicht verkneifen)
Ich wusste, daß jemand mit dem Panamera ankommt :) Ich hätte auch schreiben können " Was kommt als Nächstes? Etwa Telefone ohne Schnur oder Menschen auf dem Mond? " :):):)
Da such ich jetzt keine Bilder raus, kann jemand anderes machen :DZitat:
Zitat von Fredivoss
So, BTT (nicht, dass es noch ärger gibt) ... Ich bin auch mal gespannt, ob sich der 4 Zylinder merklich weniger Sprit gönnen wird.
Wird aber ja nicht lange dauern, bis man da einige Erfahrungswerte hat.
Merklich weniger wird es vermutlich net sein es gibt doch genug Leute hier die den MK2 unter 9 Liter fahren und genauso gibt es Leute die den mit 16 Liter fahren genauso wird es mit dem MK3 werden können tut man es aufjedenfall aber wer will das schon ^^
Klar es gibt schon lauter Tests mit dem Verbrauch.
Der ist zwischen 10 - 11 Liter so in den Tests
Naja, der ECE-Normverbrauch kommt ja nicht von irgendwo her. Dieser Normverbrauch soll ja zum Vergleich zwischen den verschiedenen Autos dienen. D.h. wenn der neue 2 l weniger Normverbrauch hat als der alte 2.5, wird er auch um mindestens diese Zahl in real weniger verbrauchen.
Ich denke, wenn man sparsam fährt, wo es Sinn macht (Landstraße, Kolonne) und sich auch etwas Spaß ab und zu gönnt, dann kommt man da schon mit deutlich unter 10 l außerorts hin. Meine persönliche Vorhersage :D
Autobahn Vollgas wird natürlich den Tank richtig rapide leeren, aber das ist wohl bei jedem Benziner so.
Ich finde den neuen Motor insgesamt klasse. Vor allem das deutlich höhere Drehmoment würde ich als absolutes Plus bezeichnen, denn die 360 Nm liegen ja sehr breit an, beim alten 2.5 sind es nur 320 Nm bei 1xxx 1/min. Das dürfte man auf jeden Fall spüren beim Gas geben! ;)
Ich will den motor auch erst fahren eh ich mir ein urteil bilde.
@Cey: auch wenn ich mich schon vorab den anderen anschliese das die 2 liter minderverbaruch wohl nur utopie sind wenn der bei gleicher fahrweise(!) 1-1,5l weniger brauch ist das sich schon gut und durchaus akzeptabel
Das drehzahlband in den das voll drehmoment anliegt war übrigens bei unserem ST etwa gleich groß
Unser ST max NM von 1600-4000
Neuer ST max NM von 2000-4500
Ob man die 40nm mehr dann wirklich drastisch merkt ist jetzt noch die frage
Jo klar, wir können hier eh nur spekulieren, bei der geringen Anzahl an verfügbaren Tests. :)
Was das Drehmomentband angeht, hast du total recht, das ist auch beim alten ST relativ breit (mein Recherchefehler) - wobei 40 Nm bestimmt spürbar sind, deutlich naja vielleicht nicht - kommt ja auch auf die Getriebeübersetzung an.
Ich meine, welchen Grund hat man sich denn zu beschweren bei dem neuen Motor?
Mehr Leistung, weniger Verbrauch, das ist doch das, was man will.
Der Sound ist zwar anders und vielleicht eine Umgewöhnung wert, aber sagen wirs mal so: Lieber 13 % mehr Drehmoment und 400 Euro weniger Spritkosten im Jahr. ;)
Zumal der neue Sound einfach nur anders ist, "schlechter" ist subjektiv und ich glaube, wenn der Focus MK4 rauskommt wird die Debatte genauso sein "Der MK3 klang so geil, der MK4 klingt komisch" :D
Diese Verbrauchsangabe bei www.alle-auto-in.de von 12 l: Da man nicht weiß, wie groß der Höhenunterschied war, wie schnell der Fahrer fuhr, wie schaltfaul er war etc., finde ich es äußerst schwer, diesen Wert zu interpretieren. Der ECE-Normverbrauch zeigt doch aber, das der neue Motor was den Verbrauch angeht ganz weit vorne steht im Vergleich zu Konkurrenz - dass man bei 250 PS auch viel Benzin verfeuern kann, wenn man es drauf anlegt, ist doch klar.
Tjo,so ist das mit den "absolut knallharten Fakten". Auf dem Papier liest sich das immer recht schön (jetzt nicht direkt auf den neuen ST bezogen) ,daß der Wagen XY von 0 auf 100 6,4 Sek braucht der andere Wagen YZ viel langsamere 6,7 Sek, etc. In der Praxis issses eh egal.Sowas kann man messen,aber nicht wirklich erleben.Des Weiteren hängt es eben auch vom Talent des Fahrers ab,ob man wirklich auch genau solche Zeiten hinbekommt, und das auch noch konstant. Auf der Autobahn isses mir eigentlich auch egal,ob meine Wagen nun 241 Topspeed hat oder nur 239...selbst zwei Navis nebeneinander zeigen unterschiedliche Werte an, und die Teile sind auch nur so genau,wie die Software des Gerätes und die Empfangssituation das zulässt.Was auch noch hinzukommt,ist,daß die Leistungen zumindest beim alten ST im Serienzustand auch häufiger nach oben abweichen können,je nachdem,wie gut die Montagelinie gerade drauf war...
Was zählt ist der Spass,den die Kiste liefert...und wer fährt schon ständig im Vollastbereich ? ;)
also ich bezweifle das es ein Serien ST gibt der genau 320Nm bringt, eher liegt er drüber, manche haben 340Nm+ Serie ohne Umbauten, bin mal gespannt ob die neuen Motoren nach oben oder nach unten streuen. Der 2.0er EB im neuen Volvo oder Mondeo ist ja nicht gerade für Spritzigkeit bekannt, und so stark werdem die den Motor nicht modifiziert haben für den STZitat:
Zitat von Cey
mal nen vergleiche Renault Megane RS Cup 250PS vs Focus ST 250PS
der RS kann die 250PS deutlich besser umsetzen als der ST
http://www.youtube.com/watch?v=4-iYYFBnIM4
Wundert es dich wirklich, dass in einem französischen Automagazintest ein französisches Auto besser abschneidet? ;)
Sind die Leistungsangaben nicht die garantierten? Also sodass, wenn, dann generell eher mehr Leistung als auf dem Papier vorhanden ist?
Für mich punktet der neue Focus ST vor allem auch bei vielen anderen Features. Zum Beispiel sind die ganzen Assistenzsysteme doch cool. Auch die Praktikabilität eines Fünftürers ist nicht schlecht. Das ist natürlich meine subjektive Meinung, die andere vielleicht eher als Minuspunkt sehen.
Rein leistungsmäßig ist aber auf jeden Fall auch der Mazda 3 MPS weit vorne für einen deutlich geringeren Preis.
Man kann einen "RS CUP" nicht mit einem ST vergleichen renault baut in diesem segment echt verdammt schnelle autos
da sollte man eher auf einen RS gegen RS vergleich warten
es gibt nur einen Megane RS von Renault und der hat 250PS, es gibt dann noch den Megane RS Trophy mit 265PS, aber der wurde nicht mit den ST verglichen, klar scheint die Getriebeabstufung anders zu sein siehe Sprint von 0-100 von 6,1s vs ST mit seinen 6,5s und Endgeschwindigkeit 245 vs 248...dennoch kann der RS die 250PS besser umsetzen als der ST, vom Fahrwerk jetzt nicht zu sprechen, hier gehts nur um die Querbeschleunigung und da ist der RS wie auch auf der Strecke und auf Landstraße sicherlich den ST ebenfalls überlegen.
also warten wir einfach mal auf nen richtigen vergleich..ist aber leider nicht viel die 250PS haben, man kann den nur mit den 260Ps+ vergleichen und da ist klar wer siegt
Naja, das ist kein normaler RS, sondern einer mit CUP-Kit.Zitat:
Zitat von blackisch
Der hat dann eine mechanische Sperre in der Vorderachse, die hat der ST schonmal nciht.
Das elektronische Diff was Ford da jetzt einbaut kann man ja nicht wirklich Sperre nennen.
Gegen den normalen RS wäre der Unterschied auf der geraden schonmal wesentlich geringer.
Gruß
Patrick
mal dumm gefragt, was hat eine Sperre im Geradeauslauf für ne Funkion bzw Auswirkung ? eigentlich müsste eher das Gegenteil der Fall sein, denn eine mechanische Sperre verursacht Reibunsverlust und enspr. Leistungseinbuße auch wenn nur minimal
Die Sperre hat auch beim Geradeausfahren eine erhebliche Wirkung, nicht nur in Kurven!Zitat:
Zitat von blackisch
Die meisten Sperren, wie z.B. die Torsen sind drehmomentfühlend. Sie verleiten die Kraft immer optimal auf die Räder.
Das Rad das gerade weniger Schlupf hat bekommt mehr Kraft zugeteilt.
Wenn du dagegen beim offenen Differential in den kleinen Gängen Vollgas gibst dreht meist ein Rad
durch und das andere bekommt überhaupt keine Antriebskraft mehr ab.
Selbst wenn die Räder nicht mehr voll durchdrehen, wie im 3. oder 4. Gang hast du
noch 20-30% Schlupf an den Räder, sie rutschen leicht durch und du verlierst an Vorschub.
Mit einer Sperre hast du da immer deutlich mehr Traktion, egal ob geradeaus oder beim
rausbeschleunigen aus Kurven.
Das wäre für mich auch das erste Tuningteil nach einer Leistungsänderung beim ST.
Was bringen 300PS wenn man erst ab ~120km/h die Leistung komplett auf den Boden bekommt?
Gruß
Patrick
Ich bekomme noch diese Woche Meinen neuen Ford Focus Turnier ST 2012 :huepf:huepf:huepf:huepf:huepf:huepf:huepf
der Megane wiegt auch deutlich am wenigsten von allen modernen Kompakten
dann bitte Berichte mal und mach nen gescheiten soundcheck von hinten! =)Zitat:
Zitat von ST-Limbo
blöde Frage, wieso soll der ST jetzt schon verfügbar sein, wohl er doch erst frühstens nach den Werksferien ab August ausgeliefert wird, ich kenne kein Beitrag im netz wo berichtet wird das dieser jetzt schon geliefert wird http://www.ford-st-forum.com/forum/i...s/confused.pnghttp://www.ford-st-forum.com/forum/i...s/confused.pngZitat:
Ich bekomme noch diese Woche Meinen neuen Ford Focus Turnier ST 2012
und soundchecks gibts schon im netz, da hört man abet nur heisse Luft ;)Zitat:
Zitat von MisterFocus
Weil es Erstauslieferungsmodelle gibt, wo man nicht sagen kann, ich will die und die Ausstattung, man muss sich dann halt ein raussuchen der zu einem passt.
also so wie ich das gelesen habe, stehen mehrere STs auf den Werksgelände schon wochenlang rum da diese nicht ausgeliefert werden dürfen, nur Händler bekommen da Sonderrechte, für Privatpersonen ist wie gesagt vor den Ferien keine Lieferung vorgesehen, darum wundere ich mich das es anders sein sollZitat:
Zitat von ThiliST
Ich denke das liegt mal wieder daran was man mit den Händlern ausmacht auch hier wird wohl einiges gehen wenn man die richtigen Leute kennt.Zitat:
Zitat von blackisch
Würdet ihr das Nicht-Vorhandensein einer mechanischen Differenzialsperre als so gravierend betrachten bei dem Focus ST?
Ihr könnt zur Tanke/Kiosk.....der neue ST in der Auto Bild Sport Cars.....Gruss Thomas ;-)
... gegen Edition 35 GTI :-D
So wie der ST gegen einen VW in einer VW finanzierten Zeitschrift abschneidet, muss er echt gut sein :-D
WOWWWWW das Gewicht vom neuen ST 1287kg:o 5,1kg Leistungsgewicht :confused:
1287 ganz sicherlich nicht, das betrifft vielleicht den Focus in Trend mit minimaler Ausstattung und 1.0 Ecoboost, aber sicherlich nicht den ST der wesentlich schwerer ist, schon allein wegen den Motor
edit:
offizielle Angaben beim ST ohne Fahrer
1362kg Limo/ 1386kg Kombi
leider weiss ich net ob mit Fahrer oder ohne, da Ford z.b. beim alten MK1 ohne Fahrer diese angibt..und man muss sich ja nichts einreden, dass
"echte" Gewicht ist durchaus höher, z.B. MK2 steht 1438, und gemessen haben viele mit weit über 1500kg und ohne Fahrer und das drückt natürlich das zulässige Gesamtgewicht nach unten..Gewichtsangaben nach EG sind e für die Tonne :P
Dann frag ich mich wie die Sportcars auf solch einen Wert vonn 1287kg kommt?:confused: