Ein TH Bulli vllt? Wobei bei 400-500 PS hättest sparsamer gegucktZitat:
Zitat von clehman4
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Ein TH Bulli vllt? Wobei bei 400-500 PS hättest sparsamer gegucktZitat:
Zitat von clehman4
Im moment hab ichs aber mut den klein wagen: zieht doch eben eiskalt auf der Bundesstraße nen clio v6 an mir vorbei...
Ca 40 kmh schneller als ich. Hab aber dann auch keine Anstalten gemach aufzuholen odee mit zuhalten..... weil; mal ehrlich::D
Der Clio V6 ist schwer, über 1400 kg . Mit etwas über 200 PS hat der etwa gleiche Fahrleistungen wie ein original ST. Würde das auf Landstraßen aber nicht ausprobieren .
Alter finne. Das ja mal viel, hätte ich nicht gedacht, dass der so schwer ist :o
Aber wie gesagt er war schon deutlich schneller und bis ich runter geschaltet und die Geschwindigkeit zum aufholen gehabt hätten wäre er schon locker nen km weiter.. außerdem hatte ich kei bock mit 180 über ne Bundesstraße zu bügeln ;)
Es gibt bzw gab 2 V6 der eine mit 226 ps und 300nm und der andere mit 255 ps aber auch nur 300 nm beide haben aber n Leergewicht von 1330 kg :). Was aber interessant wäre, bei uns im Ort fährt einer den Clio Sport mit knapp 180 ps wiegt aber auch nur 1080 kg würde gerne wissen was da passiert ich bin komplett Serie unterwegs
Kumple von mir hatte mal so ein zusammentreffen mit einen clio Sport, aber den neueren mit 200ps und als der so vor ihm fuhr konnte er gerade so mithalten :eek:...........bis zur ersten kurve dann zieht man mit dem st gegen einen guten fahrer im clio defenitiv den kürzeren.
Ich jatte die woche ein kleines duell gegen einen 3er.
Ich fahre auf die schnellstraße auf und beschleunige und als ich schon aufegfahren war kam von hinten einer mit so nen sillbernen 3er an gedonnert.
Und irgendwie war ich in der laune den nicht einfach vorbei zu lassen :D (paar 100m weiter vorne wirds dann einspurig dann gurken die immer alle vor einem rumm)
Ich habe im 5en stoff gegeben und gemerkt das reicht nicht also runter in den 3en da war er schon neben mir, voll aufs gas konnt ich ihn dann doch ganz gut hinter mir lassen. Damit meine ich nicht böse versäagen sonder er musst hinter mir rein.
An der Ampel ist er dann abgebogen und ich habe gesehn das es 2 auspuffrohre waren, Alo in Wiki geschaut und 2 rohre gibte es erst ab 325 mit min. 211ps.
Kein wunder das da im 5en nicht zu machen war.
Beim Clio V6 kann man aber auch noch mit Turboladern nachhelfen, danach dürfte der gehen wie die Seuche.
Kumpel Von mir fährt den clio Rs 2.0 L 200 PS Sauger.. durchzug eher entäuschend für 200 PS da Sauger.. aber in kurven nicht einzubekommen ;)
Mal zu dem 1,8 Golf. Warum sind die VW Motoren alle so krass gut? Den VR6 kannst aufblasen mit nem GT4037 ohne das den das juckt, den 1,8 mit Lader und Downpipe wie man hier liest auf 290 PS. Waaaaaas soll das? Wir haben 2,5 Liter und nen Zylinder mehr und bei 290 Pferdchen muss man schon schiss um diese Kack Zylinderwand haben. Ãœberall liest man wie toll unser Motor nach locker 10 Jahren Volvo Knowhow sein soll. Na offensichtlich nicht.:smilie_b_079:
die vw motoren sind einfach viel größen bzw haben weit mehr material zum "schutz" als unser 2,5l.
daher könne die mehr druck ab , schau dir da mal die alten volvo motoren an mit 2,3l oder 2,5l , die fahren da teils ~500 ps :o
Ich habe heute auf der Autobahn ein bisschen die Audi Fraktion geärgert, bis ich an einen Pontiac Firebird vorbei geschossen bin. Bin darauf runter von der AB und auf der anderen Seite wieder hoch. Der feine Herr mit seinen Pontiac kam mir hinter hergefahren. Ich beschleunigte bis 120 und wartete bis er neben mir war. Zack den 4ten rein gehauen und Gas bis ca. 200km/h war er neben mir und habe ich nochmal freundlich gewunken und bin davon gezogen . :-D
Ich habe vorhin mal bei Wikipedia geschaut der Hobel wurde Ende der Achtziger gebaut und von der Motorisierung her gab es die Dinger von 2,5l - 5,7l . Kein plan was der hatte, da stand am Heck RS+
gestern nacht auf dem weg nach hause einen e46 m3 getroffen. sind dann nebeneinander gestartet ab 120 km/h und diesmal hab ich den kürzeren gezogen :|
der ging echt gut und hatte nen wunderbar sägenden klang - da war def was an der aga gemacht. bis 160 km/h waren wir gleichauf, aber dann konnte er immer leicht an mir vorbeiziehen und hatte ne halbe länge vorsprung. naja so ist das leben :smilie_frech_007:
aber war ein lockerer typ als er dann abgefahren ist er noch kurz warnblicker als abschied und von mir gabs ne lichthupe - mal einer von der bmw fraktion dem man es auch gönnt.
Schön zusehen das es auch noch schnellere autos gibt;-) der m3 ist ein richtig geiles autoZitat:
Zitat von murdoc
Die bauen immer voll auf nummer sicher! guck mal die haben im 1.8er fast den gleichen Lader wie ein St. Und dann gibt es die mit K04 Lader die halten ohne probleme 1,7 Bar. Auch die Getriebe halte wie die pest.Zitat:
Zitat von Twycross
Guck mal dagegen die Opels die halten nichtmal serie
Ja das ist nett. Ich frage mich da nur warum Unsere Motor so hoch gepriesen wird. Man liest ja überall von DER Ingenieurskunst. Toll vw holt aktuell bei nem 1,4 Turbo fast 200 PS raus und Der Corsa OPC NR sogar 210 mit nem 1,6er. Dann müsste unser doch locker 400 Packen. Wir brauchen Dartons aus Wolfram Carbid!!!!!!!!!!! dann gehen 2000 PS :D
Die packt unser Motor ja auch, der RS500 hat ja schon 350, kost dann aber auch 40000€ ^^ musst halt auf die Leistung alles andere anpassen und das kost halt n bissl was ;)Zitat:
Dann müsste unser doch locker 400 Packen
So ein Corsa OPC is mit 18000€ aber auch nicht gerade billig ^^
Uuuuund der Corsa opc hat auch seine Schwächen:-)
verbogene Pleuelstangen sind an der Tagesordnung!
ungesunde halbwahrheiten; klar holt vw aus einem 1.4 liter 200 ps - dafür bleiben die ketten nicht wo sie bleiben solten und vw interessiert es einen shice. der corsa geht wie ein sack nüsse - da bringt ne nette zahl auf dem papier halt nix. unser motor ist schon ein sahnestück - allerdings musst eben schauen wo der preisunterschied von nem focus st zu bsp einem tt rs herkommt - mal abgesehen von image und innenraum. die teile drumherum wurde eben mit nem rotstift geplant. werf mal einen blick nach schweden - die nehmen ein paar tausender in die hand und bauen gute teile ein und fahren da standhaft bis zu 800 ps mit dem block. ;)Zitat:
Zitat von Twycross
aber jungens falsches thema in diesem thread also bitte wieder BTT
Also,ich bin auf der schnellstrasse auf einen evo getroffen.beide gleich auf,beide pin,bei 180 beide gleich auf.beide ab an die tanke und nen bissl quatschen.hat spass gemacht und herr evo war sehr verdutzt,war ein gutes kompliment;-]
Zu den fakten:
Evo:ca.360ps,kw variante 3,allrad
Focus, ca.315 ps,nur hr federn,poplige winterschlappen.
Ihr seht also,da geht was;-)
Aber mal zu denen die den st original fahren,mit der performance läuft er wie ein sack muscheln.er ist nicht langsam,aber die leistungskurve ist sehr bescheiden programmiert,wie ein sauger,damit reisst man keine bäume aus..
Schon mit ner anderen software, [bei mir jetzt bluefin stufe3 vorher 1]ist der unterschied schon wie tag und nacht.
nur software und sonst nichts und dann 315ps??? wo lebst du??
Ich glaub er will damit nur sagen, dass die richtige Software auch mehr Spaß macht, nicht dass er nur die Software hat...Zitat:
Zitat von henrymeetsst
Hoffe ich jedenfalls. .
Haha,software war auf stufe 1 und die änderung des fahrverhaltens bezogen.
Ich persönlich hab,
Offenes airtec luftfilter kit,rs ladeluftkühler,mongoose downpipe und kat,bastuck 70mm ab kat und bluefin stage3 .da liegt man bei gut 315ps ;-)
Erst mal erkundigen,dann sprüche
Danke
geh mal eher von 280-300 ps aus aber nicht über 300 ;)Bluefin gibt die Stage 3 selber gerade mal mit 305 ps anZitat:
Zitat von andonis85
Also prüfstand hatte damals mitallen änderungen,bis auf kat,war original und stufe 1 schon 274ps ergeben.
Ich denke das es jetzt deutlich über 300 sein werden,bluefin gibt 308 bis ca 320 an,kommt auf die modifikationen an.habe am freitag noch mit ihnen telefoniert
Du kannst doch nicht nit stufe1 aufn Prüfstand, dann stufe3 drauf macheb und durch schätzen fest behaupten was du an leistung hast. Zumal ich bei ner 70mm ob kat davon ausgehe, dass du die angegebenen werte von blufine erreichst.Zitat:
Zitat von andonis85
Zitat:
Zitat von fritz Motorsport
Ein rs llk ist dazu auch kein "hochleistungs ladeluftkühler". Du behauptest also, mit schlechteter Hardware als "vorgeschrieben" mehr leistung zu erreichen, als bluefin selber angibt..... merkste was? Fahr mal aufn Prüfstand, dann kannste weiterhin erzählen, dass du 315ps hast...
Also.wenn du ein bissl ahnung hast,dann weisst du ja,dass es 2 wesentliche punkte gibt,die die leistung limitieren.einmal den llk,der vom rs ist für ca.330ps ausgelegt,wenn ein anderer drin ist,hebt es die leistung nicht wesentlich an.punkt 2 der kat,wesentlicher staufaktor!!!ich hab einen 3 zoll katersatz drin.also besser als sportkat.ob du ne aga in 70mm oder 76mm hast ist unwesentlich.und wenn man auf einer höhe mit nem evo,der allrad hat und weniger wiegt als der focus,dann ist es keibe lahme krücke;)
Das es ne langsame Krücke ist hab ich nicht behauptet.
Wenn du ein bisschen ahnung hast weisst du, dass ein besserer llk sehr wohl die leistung hebt, bzw. den weg für mehr leistung frei macht.
Kältere luft=mehr Sauerstoffmolekühle=mehr/stärkere verbrennung.
Und dass du nen 3" kat ersatz hast ist schön und bringt sicherlich was. Aber wenn darauf nen 70mm rohr folgt kann man sich vorstellen, wo es statt dessen zu einem abgasstau kommt.
Wie gesagt fahr aufn Prüfstand und zeig die kurve dann reden wir weiter.
Und wenn du dein rs llk eingebaut hast, wirst du sicherlich auch gesehen haben welch riesen unterschied es zum st kühler gibt....
Edit: und der allrad bringt übrigens auser mehr sprit verbrauch und gewicht nen scheiss wenn ihr beide schon in bewegung wart...
Aber nie Radleistung junge!!!da der turbo viel zu klein ist um über 300 ps zu kommen!und ein llk hebt die ps Nie an! Du hast einfach mit einem größeren llk bei heißen Tagen die gleiche wie an kalten!!!du bist neu hier und protzt und glaubst du bist der King Kong! Wrong way
das mag vielleicht für seriensoftware oder kleine Stufen zutreffen. wenn aber in der Software ein so hohes "soll-kennfeld" programmiert ist, welches man nie erreichen kann (das sollte bei BF-Stage3 der fall sein), dann bringt ein noch größerer LLK sehr wohl mehr Leistung - Da er dann bei "kalten" Aussentemperaturen nicht zurückregelt, sondern trotzdem voll drückt und damit der Zylinderfüllgrad, im Vergleich zu warmen Aussentemperturen, steigt.Zitat:
Zitat von henrymeetsst
joa eben er regelt nicht zurück aber mehr ps isse nicht!!
... türlich.. wenn der LD nicht zurückgeregelt wird, obwohl die außentemp kühler ist, ergibt sich automatsich ne bessere zylinderfüllung.. -> mehr leistung.
sg!
Also ich hab in verfahrenstechnik,respektive strömungslehre ganz gut aufgepasst und kann dir sagen,das sich die 70mm nicht gravierend auswirken;)
Und zum thema llk,ob du nun einen für 330 oder 400ps ausgelegten hast,ist bei einer programmierung auf 315ps schnuppe,denn heutzutage gibt das programm vor was gemacht wird und liefern tun beide llks was benötigt wird.
Wollte aber keinen beef los rollen;)
Mal was anderes,weiss jemand von euch wo ich an plug and play sab deaktivierungsstecker dran komme?hab hier im forum nichts adäquates gefunden.danke schonmal im vorraus
P.s.der unterschied zw st und rs lader ist gravierend.der serien kühler hat mit stufe 1 schlappgemacht.bei 210kmh war schluss,weil das gemisch zu fett war.allein die anschlüsse vom rs lader haben fast den doppelten durchmesser
@henrymeetst
Du weisst schon das der serienturbo bis 330ps geht,höher sollte man vermeiden.du kommst mit dem noch kleineren lader aus dem 2.0tfsi auf fast 300
aber keine radleistung!!!!
Es redet doch keiner von der radleistung!!!!!du kannst immer!!!!mind ca 10% von der motorleistung abziehen.ausserdem kommt die radleistung auch auf fahrwerk, reifen,untergrund an
was willst du eigentlich immer mit deiner radleistung? Jeder gibt zum besseren Vergleich immer die Motorleistung an. (auch die Fahrzeughersteller)Zitat:
Zitat von henrymeetsst
Wir können hier jetzt hin und her diskuteren wie wir wollen was effektiver ist ubd was nicht.
Letzten endes stand zur Debatte ob du nun 315ps (Motorleistung!!) hast oder nicht.
Ich glaube das nämlich nicht und solange du damit nicht aufa rolle warst bleib ich bei der meinung!
Wenn du es mal belegen kannst können wir da weiter diskutieren ;)
Jetzt mal wieder btt
Da geb ich dir recht;) will mich auch nicht streiten,ob es 304,309,oder 311,057ps sind.was ich auf jedenfall bestätigen kann ist,das st1 schon ein megasprung war,und auf st3 noch mal ne ecke drauf gepackt hat.und 20ps merkt man nicht,also muss es schon was mehr sein.jetzt aber mal zurück zum wichtigen;)was ist mit nem sab stecker?:-D
Weil das die tatsächlichen ps und nm sind was zählen beim Tuning aber bitte!!! Und nicht mal Motorleistung 315 ps hast du, ich bezweifle das! Ich habe 40tkm ansaugbrücke gr. Drosselklappe airtec llk 3 Zoll milltek kompl leer, as ansaugsYstem etc und habe 282,3 raaaaadleisutng